2020新年伊始，汽車產(chǎn)業(yè)的所有參與者都暢想著新年第一縷春風將刮走過去一年車市的寒冬，蓄勢待發(fā)準備迎接4月的北京國際車展等等行業(yè)大型活動，但事與愿違，全國范圍的疫情突襲，讓本就低迷的汽車產(chǎn)業(yè)面臨著更大的考驗。2019年，受到全球經(jīng)濟放緩、貿(mào)易摩擦和關(guān)稅等問題影響，中國乘用車銷量僅為2110.7萬輛，同比下跌9.2%，連續(xù)兩年陷入頹勢。而日前，迫于新冠病毒影響，本田、福特、日產(chǎn)、大眾等主流國內(nèi)汽車制造商都陸續(xù)發(fā)出暫停生產(chǎn)通告，多家車企發(fā)出營收預警。據(jù)估計，受此次疫情工廠關(guān)停影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)量下跌，存量緊收將不可避免。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)預計，2020年1月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。預計第一季度將延續(xù)下滑頹勢。事實上，新冠病毒不僅考驗汽車制造商的抗風險能力，更考驗著汽車產(chǎn)業(yè)上下游的供應(yīng)體系。對于中小型零部件企業(yè)而言，本就受到原材料成本和人工成本上漲的桎梏，隨著疫情到來的還有庫存高企、流動資金受阻等問題。成本和產(chǎn)出日益不匹配，個別企業(yè)面臨著被替代的風險，被推向了生死邊緣。同時我們也要看到，2020年疫情帶來的影響僅僅是需求的滯后，需求本身并未消失。更多潛在購車人群因為注意到了由于公眾集中出行的安全保障缺失，私密出行的需求被提到了一個更高的等級，導致市場選購的需求會被再次激發(fā)。在今年疫情結(jié)束后，預判將會迎來汽車交易市場的一個小陽春，汽車生產(chǎn)供給側(cè)的銳減和需求側(cè)的集中爆發(fā)，將對汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的應(yīng)變能力也提出了新的要求。對于汽車流通領(lǐng)域而言，我認為，疫情客觀上將推動中國制造業(yè)向結(jié)構(gòu)完善化、高端服務(wù)化、數(shù)字創(chuàng)新化轉(zhuǎn)變，倒逼汽車流通市場形成更高效發(fā)展的體系。這其中，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將迎來巨大的發(fā)展契機。
供應(yīng)鏈行業(yè)快速實現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展
近30年來，汽車物流作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與汽車行業(yè)共同蓬勃發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年，中國汽車物流市場實現(xiàn)了超過10%的復合增長率，規(guī)模達到千億元級別（國家統(tǒng)計局顯示2017年為8541億元）。進入2018年，汽車行業(yè)增長乏力，汽車物流行業(yè)多層轉(zhuǎn)包、系統(tǒng)能力弱、“強關(guān)系”經(jīng)濟、“重資產(chǎn)”運營等沉疾日益突出，已經(jīng)難以適應(yīng)新階段汽車產(chǎn)業(yè)的要求，亟待供應(yīng)鏈服務(wù)商自我革新。相比傳統(tǒng)企業(yè)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備更靈活的運營體系、更低的成本，也更能有效應(yīng)對突發(fā)事件。此次疫情發(fā)生后，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、民用機器人、5G相關(guān)技術(shù)應(yīng)用、醫(yī)療與健康等產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)新的突破。同樣的，供應(yīng)鏈行業(yè)也將以更快的速度實現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展。由此來看，這次疫情將極有可能加速銷售者購車方式的變革，進而促進整個行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化進程。目前，終端汽車銷售已經(jīng)實現(xiàn)了部分線上功能，VR看車、在線購車也已經(jīng)被消費者所認同和接受。在汽車貿(mào)易供應(yīng)鏈上游的汽車運輸、資金管理、上牌服務(wù)、車輛交付等環(huán)節(jié)，同樣需要逐步實現(xiàn)線上化。我認為，面向B端的線上化進程，才是整個供應(yīng)鏈數(shù)字化變革的核心。
長久集團在汽車流通全流程數(shù)字化進程上的實踐
疫情當前，中國汽車市場面臨空前挑戰(zhàn)。但稍有安慰的是，作為一家深耕汽車流通產(chǎn)業(yè)近30年的頭部企業(yè)，我們長久集團在很早之前便已認識到信息化的重要性。希望通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字運營，形成行業(yè)流通領(lǐng)域的標準化，在這個過程中，我們做了很多嘗試。經(jīng)過多年積累，長久集團已經(jīng)實現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈全服務(wù)領(lǐng)域的布局，服務(wù)于捷豹路虎、奧迪、沃爾沃、大眾、豐田、一汽大眾系列等國內(nèi)外117個汽車品牌。長久物流(股票代碼：603569）于2016年8月在上交所成功掛牌上市，并形成全國范圍內(nèi)大循環(huán)系統(tǒng)，具備公路、鐵路、水路聯(lián)運能力，2019年發(fā)運量超300萬臺。擁有近百家汽車4S店，年整車銷售逾19萬臺。與50余家金融機構(gòu)攜手，為全國9500余家經(jīng)銷商提供全面質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)，日均監(jiān)管資產(chǎn)價值超過千億元，國內(nèi)監(jiān)管行業(yè)市場占有率逾53%。旗下?lián)碛谐荨⒓趾捅本┤笊a(chǎn)、改裝基地，年產(chǎn)能3萬臺。電商平臺千品貓汽配擁有80萬種SKU，覆蓋國內(nèi)所有主流汽車品牌。我們認識到互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等科學技術(shù)的應(yīng)用將為我們提升客戶體驗、降成本、提升風控，提升效率等多個方面帶來不可小覷的收益。為此，在硬件外接設(shè)備方面，我們針對汽車行業(yè)特點開發(fā)了有自主專利 PDA、藍牙 OBD、天眼 OBD 等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備；并且在金融科技的創(chuàng)新方面開發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的庫存金融 VFS 系統(tǒng)；在信息交互方面，通過向客戶提供可視化平臺或 APP，實時數(shù)據(jù)傳輸，動態(tài)風險管理，提供汽車金融數(shù)據(jù)風控標準和評價體系；同時對于經(jīng)銷商來說，我們可以提供完善的金融產(chǎn)品對接支持，通過供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)的分析決策，提供精準營銷方案，打造服務(wù)生態(tài)圈，實現(xiàn)了經(jīng)銷商信息的安全、庫存周轉(zhuǎn)率提升及各銷售平臺車源信息真實性及穩(wěn)定的需求，實現(xiàn)銷售需求方和店端的車源和車價信息的準確傳遞。此外，我們的科技創(chuàng)新在二手車信貸業(yè)務(wù)風控中同樣起到關(guān)鍵作用，通過天眼OBD設(shè)備，能幫助汽車金融公司建立完整的貸后風控管理體系，針對借款人的貸后車輛行為，科學的預警信貸周期內(nèi)的風險。
99車圈致力于搭建完善的汽車流通領(lǐng)域新基礎(chǔ)設(shè)施
2019年5月，長久集團在金融科技板塊孵化了99車圈項目。99車圈致力于平臺搭建和供應(yīng)鏈全服務(wù)輸出，以“搭建汽車流通行業(yè)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施”為核心目標，連接長久集團物流倉儲、金融服務(wù)、監(jiān)管數(shù)據(jù)沉淀等能力，秉承“讓信譽成為交易資本”的使命，以真實車源交易和金融服務(wù)為支點，以車輛貿(mào)易為切入口，堅持best 2 best模式，將最好的業(yè)務(wù)資源賦能給優(yōu)質(zhì)合作伙伴。99車圈不斷接入與B端匹配的服務(wù)模塊，通過賦能汽貿(mào)商資金、物流倉儲能力，從而助力主機廠、4S店完成車輛銷售渠道下沉。長久集團旗下長久汽車位列中國汽車經(jīng)銷商百強集團排名第12位，質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)服務(wù)4S店經(jīng)銷商9500余家，合作二級經(jīng)銷商27000家，為99車圈用戶保障充足、優(yōu)質(zhì)的車源。結(jié)合100+座城市、300+萬平米的倉儲面積為整個行業(yè)提供最堅實的庫房保障。配套的智能監(jiān)管硬件更是已達到數(shù)字化、智能化的要求。此外，在供應(yīng)鏈賦能方面，借助長久集團前期積累的資源優(yōu)勢，99車圈通過平臺沉淀的交易數(shù)據(jù)，多維度服務(wù)行業(yè)參與者，挖掘增量與存量市場的流通價值，幫助B端實現(xiàn)車輛貿(mào)易流通環(huán)節(jié)線上化。99車圈已經(jīng)實現(xiàn)全流程的數(shù)字化、標準化、智能化監(jiān)管，所有訂單狀態(tài)、數(shù)量、位置、車輛安全等實時數(shù)據(jù)信息讓客戶全程把控，一目了然。針對客戶的市場銷售管理方面，我們利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對經(jīng)銷商經(jīng)營情況進行統(tǒng)計分析，提供經(jīng)銷商經(jīng)營健康診斷、經(jīng)銷商投資回報模型等產(chǎn)品，為其提供金融產(chǎn)品對接支持，為經(jīng)銷商提供精準營銷方案，為經(jīng)銷商的穩(wěn)健發(fā)展出謀劃策。綜上所述，99車圈的核心競爭力是實現(xiàn)了汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域真正的訂單流、資金流，物流三流合一，通過平臺累計的海量交易及用戶行為數(shù)據(jù)，結(jié)合區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，幫助主機廠、金融機構(gòu)、4S店，綜合汽貿(mào)商等汽車流通參與者實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理數(shù)字化升級。未來汽車工業(yè)必將向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點上，長久集團正努力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，搭建汽車流通行業(yè)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。2020年的今天，我們有理由相信疫情是危機，更是中國經(jīng)濟數(shù)字化升級的一個新起點。
