德國勞工部表示，德國總理安吉拉·默克爾（Angela Merkel）領導下的政府正在準備救助措施，對陷入困境的汽車行業工人提供幫助。德國勞工部長胡貝圖斯·海爾（Hubertus Heil）正計劃為汽車制造商和供應商引入工資補貼，以防止該行業繼續下滑可能導致的失業。2008年經濟危機期間，類似的機制成功用于避免大規模裁員。當地時間1月15日，德國政府與工會和企業代表開會討論了這些計劃，目前仍需議會審批，且由于政府在推行時間上尚未有定論，此次會議無法做出最終決定。政府部門還在討論如何放松雇傭規則，為短期工作提供便利。據知情人士透露，預計將于1月29日做出最后決定。海爾是社會民主黨（SPD）成員，他正在推動該方案的迅速實施，而默克爾領導的基督教民主聯盟（CDU）則希望德國聯邦議院（下議院）在時間上擁有最終決定權。政府提供的工資補貼使企業得以在經濟低迷時期留住員工。然而，根據德國現行法律，只有在勞動力市場整體陷入困境時才允許發放工資補貼。海爾希望政府能為陷入困境的特定行業提供補貼，比如汽車行業。“即使沒有經濟衰退或危機，社會和國家之間也需要采取協調的方案，強化德國作為工業基地的地位，為員工提供一種前景。”德國雇主協會Gesamtmetall也在一份聲明中表示。該協會還提議，國家支持的就業計劃應該支持工人再培訓；免除企業為短時工繳納社會保險的義務。德國勞工部長海爾則提議，如果工人縮減工時參加職業培訓，政府應當承擔社保。勞工部預計，1月份會有11.35萬名工人參與“減少工作量”項目。金融危機期間，這一數字在2009年達到140萬的峰值。2019年，經濟增長放緩恰逢行業向電動汽車和自動駕駛汽車轉變，歐洲最大經濟體德國的汽車制造商也經歷了大動蕩，行業人士對美國提高關稅的擔憂也加劇行業環境的惡化。1月14日，標致雪鐵龍集團（PSA）德國子公司歐寶（Opel）也加入多家汽車制造商的行列，宣布裁員多達4100人，裁員主要集中在歐洲。與全球其他競爭對手一樣，該公司也是迫于銷量放緩、技術顛覆以及成本控制的壓力。對于德國而言，從內燃機向電動汽車的轉變可能代價高昂，因為電動汽車需要更少的零件，裝配勞動力需求更少。德國政府咨詢委員會未來移動出行國家平臺（National Platform for Future Mobility）1月初發布的一份研究表明，由于電動汽車的活動部件更少，到2030年，德國近41萬人的工作將受到威脅。根據彭博社12月份統計的數據，全球范圍內，各大汽車制造商未來幾年內可能會裁員8萬人以上，其中歐洲的裁員人數最高。2019年12月，PSA和FCA正式簽約合并，政府和工會都對兩家公司合并后的潛在裁員感到擔憂，盡管兩家公司均表示合并不會導致裁員。（本文內容綜合編譯自：Reuters，Automotive News，圖片來自：Reuters，Automotive News）
