根據外媒報道，波蘭競爭和消費者保護局1月15日發布了一份聲明，聲明中表示，大眾汽車因在排放問題上誤導消費者將被處以1.206億茲羅提（約合人民幣2.19億元）的罰款，這也是波蘭消費者監督機構開出的歷史最高罰單。

之所以懲罰大眾，波蘭消費者保護局的聲明中顯示，大眾汽車通過操縱檢測儀器證明其生產的汽車“對環境友好”，這是對消費者的誤導。該局負責人涅赫恰烏表示，如此大力度的處罰是因為大眾汽車近年來的不公平競爭行為，以及大眾公司并沒有采取實質性措施，來解決因排放問題帶給波蘭民眾及環境的影響，也沒有針對該問題達成和解。 

大眾排放作弊丑聞自2015年被揭發，大眾承認對部分柴油發動機的軟件進行了控制，使其僅在監管機構測試期間運行，在正常駕駛期間關閉，從而逃避排放超標檢測。四年時間來，大眾陷入多起訴訟案，相關高管被起訴被判監禁，多個國家接連處罰大眾，至今大眾因排放門而造成的損失高達300億歐元（約合人民幣2348億元），損失及賠償仍繼續進行，排放門影響還在持續發酵。

綜合外媒報道，近期英國有將近10萬名車主向大眾汽車集團發起了集體訴訟，要求該集團為“排放作弊”和“誤導消費者”承擔責任。較早前，大眾集團與澳大利亞車主就“排放門”達成和解協議，大眾要向每位受影響的車主作出賠償，預計總賠償金額最高達1.27億澳元，約合6.16億元人民幣，這一罰單創造了澳大利亞官方對違反《消費者法》行為處以罰金的紀錄。此前，大眾集團已與美國、加拿大的車主達成高達數十億美元的和解協議。

在大眾集團的德國本土，大眾同樣遭遇數以萬計的德國消費者起訴，德國一消費者組織代表他們向法院提交了訴狀，要求獲得經濟賠償。大眾方面則表示，正在與一群德國受害車主進行談判，以達成和解。

針對大眾在國外接連遭遇處罰的消息，中國消費者表現出非常敏感的態度。

在社交網絡上，不少消費者表示，“沒事，有中國車主給你頂著，有強勢且暴利的中國市場做后盾。加油，大眾。”也有網友稱，“大眾別擔心，有中國，可以繼續減配撈錢”。

從消費者角度的發聲來看，側面反映了大眾集團在中國市場的輿論環境。不久前中保研C-IASI公布了上汽大眾帕薩特的試驗成績，偏置碰撞結果創造了中保研C-IASI歷史新低，安全結構、材料強度明顯存在嚴重問題，不少消費者反映大眾在中國減配，犧牲了安全性而謀求利潤。

值得注意的是，中國市場是大眾集團全球最大單一市場。官方數據顯示，大眾集團2019年全球銷量達到1097.46萬輛，同比增長1.3％；其中在中國市場，大眾集團的整體銷量達到423.36萬輛，同比微增0.6％，占大眾集團全球銷量三分之一以上，達38.6%。（大眾集團包括大眾品牌、斯柯達、奧迪、保時捷等）

大眾品牌占比更高。大眾品牌發布的銷量數據顯示，2019年全球銷量達627.83萬輛，同比微增0.5%。在中國這個全球最大的單一市場，大眾品牌2019年銷量上升了1.7%，達到316.32萬輛，占到了全球總銷量的50.38%。

大眾歷年在中國發生過斷軸門、車內異味門、315途銳進水門、帕薩特碰撞成績墊底等，但沒有收到一份來自中國的罰單。

至于排放丑聞，大眾已經付出了沉痛的代價，未來還將承受更大的代價。為擺脫丑聞影響，大眾作出了多方面的努力。大眾集團表示了徹底向新能源汽車領域轉型的決心，該集團規劃在2020年至2024年間，將在新能源汽車、電動出行以及數字化領域投資600億歐元。同時，大眾還宣布將在2029年之前推出75款純電動車型以及60款混合動力車型。

大眾排放門繼續發酵，對大眾來說將是一場持續時間極長的“噩夢”。對于大眾在中國的消費者來說雖然沒有直接影響，但在這個最大單一市場，大眾應該用心對待，如果搞不同標準、歧視的做法，是要付出慘痛代價的。