7月12日，在福特Mustang的“飄移傳奇日”中，其福特中國產品創新副總裁劉曰海提及公司未來新能源及智能網聯汽車規劃時表示，未來3年，福特將在中國建立新能源汽車研發中心，并推出超過10款電動車型。

這位在汽車行業有著超過30年工作經驗的“老將“透露，福特將積極調整在華新能源業務范圍，建立新能源中心，在新能源領域引入多方面產業和資本資源，展開靈活的、多元的合作及運營方式，推出更多貼合消費者需求的產品和服務。

并且劉曰海還表示，福特中國將在未來3年內，推出超過30款新車，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中包括超過10款純電動車型，未來還將有純電動平臺出現。

但這位產品創新副總裁也坦言，相比電動汽車，福特更加重視智能汽車發展。

在劉曰海發表公開言論僅僅幾個小時后，福特官宣，將聯手大眾汽車，共同注資自動駕駛汽車技術平臺Argo AI。除此之外，福特還將使用大眾汽車MEB電動化平臺，為歐洲市場設計制造至少一款純電動車型。

以下是采訪實錄（內容有刪減）：

問：您是2019年4月上任福特創新副總裁這個職位，我們注意到，這個職位是新設立的，請您簡單介紹一下崗位職責，并能透露一些在2019年產品方面規劃么？

劉曰海：我曾在一線市場任職過很長時間，在長安福特銷量最高時期，就是我任職期間。在2016年回到福特之前，上海通用很多車型都是我進行開發的。過去，我們只是簡單把國外的產品在中國國產化，但現在中國消費者在對產品要求方面已經超越國外，所以更多產品要針對中國進行研發，這一新職位就以此目標而設立。

在2019年4月的福特（中國）2.0發布會上，我們就宣布在中國成立四大研發中心：南京工程研發中心將轉型為以中國市場和中國消費者需求為核心的產品開發中心，同時賦權在華合資公司承擔更多針對本土市場的車型設計和開發工作，從而更好地滿足中國消費者的需求；中國創新中心：將以中國的速度和決心，研發整合前瞻科技及福特品質，以滿足中國消費者日益增長的需求；中國設計中心：針對中國消費者審美和使用偏好，設計出更多更符合中國消費者喜好的國產車型；新能源汽車中心：積極調整在華新能源業務規劃，建立新能源中心，在新能源領域中建立更多的布局，引入多方面產業和資本資源，展開靈活的、多元的合作及運營方式，推出更多貼合消費者需求的產品和服務。除此之外，在互聯網和營銷模式上，中國現階段也領先國外。

問：我們注意到您有一個很重要的職務是加速福特、林肯兩大品牌產品戰略和規劃，您對于這兩個品牌在中國未來發展有何思路？您又對于美國傳統大排量和中國節能減排之間的沖突是怎樣考量的？

劉曰海：林肯和福特產品如今是平行并舉，之前林肯是以美國團隊為主，現在我們在按照中國客戶群體要求在改良林肯，對造型、內飾等進行本土化處理，以便面向中國年輕消費者。

對福特而言，如今也在進行調整，例如內飾。我們希望福特不再是簡單的國產化，而是適應中國消費者的本土化。

對于大排量和節能減排，時任福特汽車公司總裁兼CEO的艾倫·穆拉利(Alan Mulally)認為，應該有“一個福特”的全球計劃，這將是非常具有前瞻性的計劃。未來福特將有更多電動版車型出現。

問：雖然福特今年產品規劃已經出臺，但是在提出”更福特、更中國“之后，福特最大的變化是什么？您認為福特在推進創新過程中，面臨的痛點在哪里？又有何舉措？

劉曰海：福特（中國）升級為獨立的業務單元，就是一個很大改變，這可以加快企業決策速度。對于福特而言，要緊跟中國速度，并且還不能影響產品品質，我們遵循一個質量標準。現階段，我們要加速兩件事情的推進。第一，加速決策過程。第二，及時發現產品問題并進行調整。目前，福特正在提升中國開發能力，盡可能選擇本土供應商，在開發速度和成本上同對手競爭。但這需要一個過程和一定時間。未來，福特不希望是對手領先，福特緊追，目前，福特需要迎頭趕上，創新的意義就在與此。

例如，新能源汽車中的混合動力車型。中國消費者對PHEV（插電式混合動力車型）接受程度較弱，那福特就以強混為切入點，配合三缸發動機，提升銷量。但相比電動汽車，福特更加重視智能汽車，目前內部正在協調將智能汽車體驗做到更好。

在創新方面，福特希望以消費者為中心，為落實這一點，必須加速本土研發步伐。首先，中國要引入福特全球平臺為我所用。其次，建設四個中心非常重要。所謂“更福特、更中國”，就是把福特好的東西，從全球帶到中國來，但是要以中國的速度來落地。

問：剛剛您提到關于新能源汽車的問題，現階段，福特在中國新能源進展大致如何？未來又有怎樣的布局？

劉曰海：第一，關于新能源車型，我們基本上有一個完整的計劃。在今年4月公布的“福特中國產品330計劃“中，即福特中國在未來3年內，在中國市場將推出超過30款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中就包括推出超過10款電動車型，并同時加大自動駕駛領域的研發投入。

未來，福特將有專用純電動車型出現。現階段，大部分新能源車型都是油改電，包括福特領界，但很多福特就會推出類似Mustang的電動版車型，這類車型將由純電動平臺打造，就和特斯拉Model 3一樣。福特對電動汽車的研發投入較大，但這并緊緊停留在新能源汽車層面，這是和智能車型結合的產物。不久前，福特已經有具體的新能源汽車發展時間表，對于傳統燃油車型，我們也將加速節能減排步伐，以符合中國政策。

問：目前，中國消費者對福特品牌認識還停留在油耗高、毛病多的階段，您有何舉措來改變中國消費者的看法？

劉曰海：對于汽車開發，福特內有要經過短、中、長三個階段。目前，福特一方面就是要解決銷量問題，這也是正在進行的舉措。例如推出的2020款福克斯，它是中國車型的同時，又是全球車型，我們通過改變它的設計，以確保該車型符合中國客戶審美等需求，并非之前傳統國產化。福特要在細分市場建立明確競爭優勢，這是福特內部正在執行的事情。

另一方面，福特要改變汽車設計，更加貼近中國消費者，包括內飾，外觀等。在國產化后，銷量會隨之提升，但這也會面臨更為廣泛的受眾群體，面對激烈競爭，如何應對是我們中期目標。長期目標就是推進新能源汽車、智能網聯汽車領先對手，超越對手。前些年，福特推出福睿斯、翼虎等車型都較為成功，所以成功產品是目前福特要積極推動的重點，這也是福特長期戰略規劃。

據了解，中國市場發展非常迅速，如何更加了解中國、緊跟中國速度，提前洞悉細分市場內消費者需求，非常關鍵。福特必須要跟外界交流，預測五年至十年之后的事情，甚至要提前了解國家針對新能源汽車推出的政策，才能制定前瞻性策劃，推出針對中國市場而研發的產品。

在中國市場，福特要提升品牌知名度和影響力，會分幾步執行。第一，拿出優質產品。第二，跟合資公司、合作伙伴加強合作。第三，通過一系列活動，讓媒體、消費者、經銷商更加了解福特，加快整個品牌力提升。到2019下半年，福特將打造“福特月“，集中推廣福特品牌文化。

來源：汽車之家