在萬億級的汽車金融市場中，汽車融資租賃業務可謂是一匹“黑馬”，正引領汽車金融模式向深處拓展。

　　據艾瑞咨詢日前發布的《2019年中國汽車融資租賃行業研究報告》（以下簡稱《報告》），2018年我國汽車融資租賃的市場規模約為2255億元，預計未來三年的復合增速為20%左右。

　　《報告》認為，從長遠看，一二線城市汽車市場飽和度提升，三四五線城市和農村汽車保有量處于較低水平且增速較快，未來有望成為拉動新車銷量增長的新動力。而融資租賃可以滿足次級信貸人群的購車需求，預計未來將成為三四五線城市和農村的重要汽車金融形式。

　　汽車融資租賃模式獲青睞

　　有業內專家分析，未來3年我國新車銷量將保持1~2%左右的緩速增長，二手車交易量將保持10%~15%左右的平穩增長，車輛價格下降、行業成熟度提高以及消費者接受度的提高將使得汽車金融的滲透率得到提升，預計未來三年我國汽車金融市場規模將保持15%左右的復合增速。

　　雖然我國汽車融資租賃行業起步較晚，目前正處于探索發展階段。但從長遠來看，我國規模龐大的汽車消費市場決定了汽車融資租賃行業將有較高的成長上限，未來隨著行業的發展成熟，融資租賃在汽車金融中所占的比重勢必提升，成為規模更大的細分市場。

　　縱觀2018年我國汽車行業發展情況，汽車產銷量增速出現放緩跡象，汽車消費市場的競爭也在持續加劇，汽車行業的盈利將逐步向汽車后市場轉移，日漸成熟的汽車融資租賃業務正吸引著大量資本競相布局這一市場，通過持續深耕和細分產業，實現差異化競爭。

　　當前，汽車融資租賃市場的主要參與者已漸成體系，大致包括汽車金融公司、融資租賃公司、新興的互聯網公司及電商平臺等等。隨著市場的發展，汽車融資租賃業務模式也在逐漸增多，直接租賃和售后回租仍是其主要的業務模式。

　　《報告》表示，當前行業內互聯網系汽車融資租賃表現最為活躍，業務擴展速度最快。廠商和經銷商雖在行業內有所布局，但由于其業務重心偏向于傳統汽車信貸業務，目前在汽車融資租賃領域投入的資源有限，整體發展速度較慢。專業化的融資租賃公司表現較為低調，部分公司憑借其成熟的融資租賃業務模式在汽車融資租賃領域取得了良好的發展。

　　三四五線城市將成市場新增長點

　　據中國汽車工業協會統計數據顯示，2018年我國全年汽車銷量2808.06萬輛，同比下降2.76%，為28年來首度出現下滑，我國汽車行業短期內仍面臨較大壓力。因此，我國汽車市場的發展，需要新的市場增長引擎。

　　從千人私人汽車擁有量來看，一線、新一線和二線城市是過去拉動我國汽車銷量增長的主要動力，然而在環境污染、交通擁堵的情況下，許多一二線城市的限牌限購政策大幅提高了消費者的購車成本以及車輛獲取的可能性，在一定程度上也阻礙了新車銷量的增長。而在廣闊的三四五線城市中，人們對車輛的消費能力和消費欲望與日俱增，未來有望成為我國汽車市場新的增長點。

　　《報告》顯示，2011-2016年，我國三四五線城市的私人汽車擁有量占全國私人汽車擁有量的比例逐年提高，并且于2013年超過50%，這意味著三四五線城市逐漸成為汽車消費的主要陣地。此外，由于傳統汽車銷售渠道主要集中于一二線城市，4S店在三四五線城市的布局密度較低，因此三四五線城市有望成為汽車融資租賃公司業務渠道下沉和發展普惠金融的新方向。

　　這表明，在三四五線城市中，融資租賃可以觸及汽車信貸覆蓋不到的長尾人群，是其切入市場的重要方式。因此，隨著三四五線城市和農村藍海市場的不斷開發，消費者教育程度的進一步深化，廠商和經銷商公司共同發力之后，未來三四五線城市的汽車融資租賃市場潛力不可小覷。根據預測模型核算，預計未來3年汽車融資行業將保持20%左右的復合增速。