中國消費者報 中國消費網訊(記者吳博峰)2019年首月，國內汽車市場產銷雙雙下跌，未能迎來人們期望中的“開門紅”。業內普遍認為，這種趨勢難以得到明顯改變。

　　2月18日，中國汽車工業協會(簡稱中汽協)在京發布了2019年1月國內汽車市場產銷數據。數據顯示，2019年1月，汽車產銷236.52萬輛和236.73萬輛，同比下降 12.05%和11.05%。

2017-2019年中國汽車銷量表

　　雖然此前業內都做了迎接困難局面的準備，但產銷數據降幅均達到10%以上還是令人始料未及。

　　單月市場銷量的下滑，勢必會影響全年整體銷量的結果。

　　從以往歷史數據可以看出：每年1月，春節前夕，往往是消費者集中購買新車的時間節點。以2018年為例，當年1月汽車銷量為280.9萬輛，是全年單月銷量最高的月份，甚至超過了業內公認的黃金時段“金九銀十”。如果按照這一結論來推測，其他月份銷量數據或許很難超越236萬輛。

　　此前中汽協副秘書長師建華在月度信息發布會上曾預測，2019年汽車市場全年增長可能為零。從1月市場表現來看，今年的市場形勢確實不容樂觀。

　　作為支撐國內新車市場的主力軍，乘用車市場表現好壞直接決定著整體市場表現。由于各細分市場均表現不佳，1月，乘用車共銷售202.11萬輛，同比快速下降17.71%。

　　從乘用車四類車型產銷情況看，與上年同期相比，各品種銷量均呈兩位數快速下滑，多功能乘用車(MPV)和交叉型乘用車降幅居前，SUV市場緊隨其后。數據顯示，2019年1月，SUV銷量不足90萬輛，僅為87.89萬輛，同比下降幅度高達18.86%。

　　眾所周知，SUV車型在國內消費者心中有著較高的市場地位，這一細分市場成為引領車市發展的動力源泉。

　　一直以來，SUV是各大自主品牌提升市場銷量的最大王牌，隨著SUV市場發展進入瓶頸期，對自主品牌的影響首當其沖。

　　1月，自主品牌乘用車銷量為83.2萬輛，同比下降22.2%，市場份額為41.2%，下降2.4%。在這樣的背景下，一心向前的自主品牌如何擺脫困難局面，是擺在他們面前的一道難題。

　　從數據可以看出，在市場表現低迷環境下，轎車市場更受消費者的追捧。上海大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉、別克英朗、大眾捷達等5款轎車車型均突破3萬輛大關。而SUV和MPV市場，僅有一款車型銷量突破3萬輛。

　　其中，上汽大眾朗逸憑借5.95萬輛的銷售成績，穩坐該細分市場銷量冠軍寶座。

　　不過轎車市場雖表現優異，但同比下降14.89%的銷量成績也難以用滿意來形容。

　　值得一提的是，經過多年扶持的新能源車市場在政策以及車輛品質提升的推動下，穩步發展。1月，新能源車銷量達9.6萬輛，同比增長138%。其中，純電動車銷量為7.5萬輛，依然是新能源車市場當仁不讓的王者。