車市增速放緩已成常態數月之后，乘用車產銷迎來了一次大跳水。業內人士分析，這可能是自上一輪全球金融風暴后，中國車市最灰暗的時期。

8月10日，中汽協發布7月乘用車市場產銷概況。數據顯示，7月，乘用車共銷售158.95萬輛，環比下降15.19%，同比下降5.30%。

關稅政策落地后購車需求尚未提振，四大類乘用車細分市場的銷量盡顯頹勢。其中，轎車銷售81.46萬輛，環比下降15.45%，同比下降1.25%；SUV銷售63.27萬輛，環比下降14.22%，同比下降8.24%；MPV銷售10.66萬輛，環比下降17.53%，同比下降21.90%；交叉型乘用車銷售3.56萬輛，環比下降18.86%，同比增長29.74%。

7月，盡管優勢自主品牌強產品周期延續，但總體來看，中國品牌乘用車市場份額下降。7月，中國品牌乘用車共銷售63.77萬輛，環比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用車銷售總量的40.12%，占有率比上月下降0.23個百分點。

德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售38.06萬輛、32.75萬輛、16.83萬輛、4.90萬輛和1.57萬輛，分別占乘用車銷售總量的23.95%、20.61%、10.59%、3.08%和0.99%。

與上月相比，德系和美系銷量降幅略低，其他外國品牌均呈明顯下降，韓系和法系下降更快。

新能源方面，7月，新能源汽車產銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47.7%。其中純電動汽車產銷分別完成6.8萬輛和6萬輛，比上年同期分別增長45.4%和33.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.3萬輛和2.4萬輛，比上年同期分別增長85.3%和101.1%。

1-7月，新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%。其中純電動汽車產銷分別完成38.2萬輛和37.3萬輛，比上年同期分別增長71%和82.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成12.2萬輛和12.3萬輛，比上年同期分別增長148.9%和160.9%。

車價走勢上，豪華車7月表現可圈可點。

數據顯示，在豪華車市場中，大多數二級細分市場價格均有下降，只有緊湊型豪華轎車市場價格指數回升0.1%。其中大型豪華SUV在6月出現5.3%的下跌幅度，相對較為明顯。

大型豪華SUV中，占據近一半市場份額的奔馳GLE級，寶馬X5價格下跌，同時銷量上漲，其中奔馳GLE級銷量漲幅在本月超過30%，使得整個細分市場的價格指數下降。

2018年1月-2018年6月中國乘用車市場價格指數

再看具體企業排名，7月，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風有限（本部）、吉利控股、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、華晨寶馬和北京奔馳。

與上月相比，一汽豐田和華晨寶馬銷量小幅增長，其他企業均呈下降，其中上汽大眾和東風有限（本部）降幅更明顯。7月，上述十家企業共銷售61.27萬輛，占轎車銷售總量的75.22%。

銷量排名前十位的SUV生產企業依次是：吉利控股、長城汽車、上汽大眾、廣汽乘用車、上汽通用五菱、長安汽車、上汽通用、上汽股份、奇瑞汽車和東風有限（本部）。

與上月相比，上汽大眾和廣汽乘用車銷量呈較快增長，其他企業有所下降，長安汽車和東風有限（本部）降幅居前。7月，上述十家企業共銷售35.42萬輛，占SUV銷售總量的55.98%。 

銷量排名前十位的MPV生產企業依次是：上汽通用五菱、上汽通用、比亞迪汽車、長安汽車、東風公司、東風本田、廣汽本田、上汽大眾、江淮股份和廣汽乘用車。

與上月相比，廣汽本田和江淮股份銷量呈快速增長，上汽通用增速略低，其他企業明顯下降。7月，上述十家企業共銷售9.62萬輛，占MPV銷售總量的90.25%。

表1   2018年7月乘用車品牌銷量前十位排名           單位：萬輛、%

表2   2018年1-7月乘用車品牌銷量前十位排名       單位：萬輛、%