對比發現，其實早在年初，汽車市場已呈現出銷量增長乏力的狀態。全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，今年上半年，中國乘用車銷量較去年同期微增4%。進入6月，乘用車銷量較去年同期下滑3.1%，7月同比下滑5.9%。8月，國內狹義乘用車市場銷量為173.4萬輛，較去年同比下滑了7.4%。

中國汽車工業協會剛剛宣布，中國9月汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%。而此前，該協會披露，今年8月我國汽車產銷量分別為199.99萬輛和210.34萬輛，同比下滑4.38%和3.75%

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾表示，汽車銷量的持續下滑實際上說明了今年春季市場的增長動力嚴重不強，增長線路與2015年類似，未來能否快速拉升值得期待。

近日多家車企公布了9月份的銷售快報，顯示9月份汽車銷量同比下降。如第一大車企上汽集團9月產量57.9萬輛，同比下滑11.6%，環比增長18%；實現銷量61.1萬輛，同比下滑8.2%，環比增長15.6%。

自主品牌龍頭汽車吉利汽車9月的銷量出現了同比增長、環比下降的現象。10月8日吉利汽車披露，公司九月總銷量12.44萬部，較去年同期增長約14%，較今年8月減少約1%。

江鈴汽車10月12日晚間公告，前三季度，公司汽車產、銷量分別為19.87萬輛、19.72萬輛，分別同比下滑8.54%、9.16%。福田汽車（商用車和乘用車）今年前三季度累計銷量約40.41萬輛，同比下滑7.35%。

海馬汽車10月9日晚披露9月份產品產銷數據快報，公司9月汽車生產量、銷售量分別為4808輛、4380輛，分別同比下降-55.95%、-53.61%。

銷量下降無疑對上市公司的業績造成了明顯影響。近日多家汽車企業紛紛發布三季度業績預告，顯示盈利減少甚至虧損。

長安汽車10月12日晚披露業績預告，公司預計今年前三季度盈利8億元至13億元，同比下滑78%至86%。其中第三季度預計虧損3.1億元至8.10億元，而公司上年同期盈利11.90億元。虧損的云因是報告期內合營企業的投資收益減少。

海馬汽車預計今年前三季度虧損4.2億元-5.2億元，比去年虧損6278萬元相比，明顯虧損額擴大。其中7月-9月虧損1.5億元-2.5億元。海馬汽車稱公司經營業績同比下降系公司汽車銷量同比大幅下降所致。

此外，新能源汽車補貼退坡也是導致公司業績下降的另一大原因。中通客車前三季度凈利潤預計為3000萬元-3500萬元，同比下降75.39%-71.29%。其中第三季度凈利潤同比下降預計逾9成。中通客車稱，銷售收入下降、補貼退坡行業下滑、補貼資金未到位導致融資費用增加等多種因素疊加，導致公司前三季度業績同比大幅下降。

與氣氛凝重的車市形成對比的，是活躍的新能源汽車的市場。中國汽車工業協會10月12日發布數據顯示，1至9月，我國新能源汽車產銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，比上年同期分別增長73.05%和81.05%。

其中插電式混合動力汽車呈現出爆發式增長，今年三季度產銷分別完成17.99萬輛和18.08萬輛，比上年同期分別增長138.04%和146.87%。純電動汽車產銷量同比增幅超過5成。

一些新能源汽車龍頭表現突出，如比亞迪9月總銷量達4.50萬臺，其中新能源乘用車銷量達2.5萬臺，同環比均有較大幅度增長。

華泰證券近日針對9月份的乘用車銷量發表點評，認為歐洲車市在供給端主要受9月實施的汽車行業新規影響，而美國的貿易環境變化一定程度上抑制了汽車消費信貸。更重要的是，由貿易摩擦和貿易保護主義所引發的全球經濟不確定性增強，消費者購車信心減退。

中信證券近日發表研報認為，受宏觀經濟影響，居民在可選消費品方面的消費意愿在降低。加上2017年有購置稅優惠，年底前存在著提前消費的現象，因此9月份批發銷量的同比基數較高。中信證券預計中國車市同比降幅還將繼續擴大，有可能達到10%以上的降幅。

對于車市的低迷，行業普遍認為將維持一段時間。中信證券在研報中建議，汽車行業的投資邏輯已經從爆款SUV轉向到爆款新能源，因此具有爆款新能源汽車潛力的企業更值得關注。