【 導 讀 】

在車市整體走弱的情勢下，距離2018年僅剩三個月不到的時間，那些年初信誓旦旦立下年度銷量目標的車企，在前三季度的完成情況如何？

隨著9月銷量數據的公布，早已習慣國內車市常年高速增長的各大車企已經感受到了陣陣涼意。乘聯會數據顯示，今年9月我國狹義乘用車零售銷量為1,904,525輛，同比下滑13.2%，下滑幅度繼續擴大，達到兩位數；1-9月狹義乘用車零售銷量累計為6,846,812輛，同比增速為-0.6%，出現罕見的累計同比負增長。

在車市整體走弱的情勢下，距離2018年僅剩三個月不到的時間，那些年初信誓旦旦立下年度銷量目標的車企，在前三季度的完成情況如何？以下是各車企前三季度的銷量目標完成率，供參考：

北京奔馳

前三季度銷量37萬輛

目標完成率84.1%

今年1-9月，北京奔馳累計銷量為370,500輛，完成其全年目標的84.1%。2017年，北京奔馳全年累計銷量超42.7萬輛，同比漲幅近34.9%，然受北京奔馳現有產能規劃影響，其2018年制定了相對保守的銷量目標——44萬輛，這一目標增幅較上年只有3%。接下來，在新款奔馳C級、奔馳E級的持續熱銷下，北京奔馳或可輕松完成年初設定目標。

一汽豐田

前三季度銷量53.67萬輛

目標完成率77.22%

面對中國車市整體下行的狀態、新造車企業的攪局、政策的變動以及資本市場的收緊等諸多因素的影響，一汽豐田2018年設定了比較保守的69.5萬輛年銷目標，并提出71.5萬輛的挑戰目標。相較2017年69.3萬輛的業績，有3%的增幅。

今年1-9月，一汽豐田累計銷量為536,694輛，同比增長2%，完成其全年銷量目標的77.22%。從目前銷量走勢來看，一汽豐田完成既定銷量目標應該沒有任何問題，再努力一下也可挑戰更高目標。

廣汽豐田

前三季度銷量42.19萬輛

目標完成率76.71%

廣汽豐田9月銷量達60,808臺，相比去年同期增長48.4%；前三季度累計銷量為421,854臺，相比去年同期增長24.4%，完成其全年50萬輛目標的76.71%。

目前，廣汽豐田旗下有全新凱美瑞、中期改款后的漢蘭達、剛上市的全新C-HR、還有雷凌雙擎等車型，這些車型多保持著兩位數的增幅態勢。在眾產品組合的發力下，廣汽豐田全年有望突破55萬輛。

吉利汽車

前三季度銷量113.68萬輛

目標完成率72%

吉利汽車前9月累計銷量達到1,136,858輛，同比增長37%，完成其2018年全年銷量目標158萬輛的72%。接下來的3個月，在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月銷過萬的車型助力下，吉利汽車完成其年度銷量目標的概率還是比較大，且其極有可能沖擊成為本年度自主品牌銷量冠軍。

一汽-大眾

前三季度銷量147.32萬輛

目標完成率70.15%

一汽-大眾前9個月的累計銷量為147.32萬輛（含奧迪進口車），同比增長5.4%，完成其年初銷量目標的70.15%。其中，大眾品牌累計銷量為991,813輛，同比增長1.3%；奧迪品牌銷量累計達到481,387輛，較去年同期增長15.5%。

過去幾年，作為合資三巨頭之一的一汽-大眾因SUV車型的缺失一直被上汽大眾、上汽通用壓制，今年，大眾T-ROC探歌剛剛上市1個月就收獲了5,527輛的銷量成績，10月份，一汽-大眾還將陸續推出兩款全新SUV車型——奧迪Q2L以及大眾探岳，在多款跑量車型的發力下，一汽-大眾全年銷量有望達到210萬+。

東風日產

前三季度銷量81.43萬輛

目標完成率69.6%

日產品牌在華銷量一向不錯，2018年東風日產的全年銷量目標為117萬輛。今年1-9月份，東風日產累計終端銷量達到814,308輛，與去年同期相比增長8.4%，完成其全年銷量目標的69.6%。

在眾車型當中，軒逸和奇駿兩款車型銷量已經占到企業銷量總數的半數之上，前9月，奇駿終端銷量為145,932輛，同比增長14.2%；軒逸共計出售新車314,506輛，同比增長11.3%。接下來三個月，在上述兩款爆款車型的持續走紅下，東風日產達成目標應不是難事。

廣汽本田

前三季度銷量51.57萬輛

目標完成率68.76%

今年前三季度，廣汽本田新車累計銷量為515,705輛，同比跌0.8%。雖然前三季度銷量同比有所微跌，但是與其全年75萬輛的銷量目標對比還算不錯，其中，雅閣9月單月銷量為16,369輛，同比增長25.2%，1-9月累計銷量為113,001輛，同比增長1.8%；奧德賽9月單月銷量為5,165輛，同比增長59.4%，1-9月累計銷量為32,944輛，同比增長7.2%；飛度9月銷量為13,560輛，同比增長51.9%，1-9月累計銷量為92,018輛，同比增長15.1%。

上汽乘用車

前三季度銷量50.91萬輛

目標完成率67.88%

今年9月，在集團幾大合資品牌普遍下滑的形勢之下，上汽乘用車實現了4%的同比增長，取得了52,006輛的銷量成績。1-9月，上汽乘用車累計銷量達到509,129輛，相較去年同期的361,386輛大漲40.9%，完成年初銷量目標的67.88%。

值得一提的，進入2018年以來，上汽乘用車銷量增長勢頭一直十分強勁，雖然單月銷量有一定的起伏，但相較于去年同期均呈現大幅的增長，最高增幅達到80%以上。

廣汽三菱

前三季度銷量10.76萬輛

目標完成率67.25%

在中國汽車市場整體銷量低迷的時期，廣汽三菱前三季度的銷量表現可謂逆流而上。在今年前三季度，廣汽三菱新車銷量107,619輛，相比去年同期大幅度增長32%，完成全年16萬輛目標的67.25%。

根據規劃，奕歌車型將在11月6日正式上市，新車預售價區間為14-19萬元，屆時新車有望進一步提振廣汽三菱銷量的上漲。

北京現代

前三季度銷量56.12萬輛

目標完成率62.36%

自2017年國內銷量遭遇滑鐵盧后，北京現代便進入了以價換量的“調整期”。今年前三個季度，北京現代累計銷量為561,152輛，完成年初90萬銷量目標的62.36%。

作為一家曾經在國內合資車領域取得第四名成績的企業，北京現代在2018年提出打造“三橫三縱”矩陣式的產品布局，以進一步鞏固市場地位。然相對于銷量目標完成率，北京現代或更在意其是否能夠重返巔峰。10月18日，北京現代專為中國市場打造的轎跑菲斯塔上市，作為一款更為年輕和本土化的車型，能否助力北京現代順利完成群年銷量目標繼而重返巔峰，業界抱以期待。

東風本田

前三季度銷量44.93萬輛

目標完成率59.9%

與廣汽本田一致，東風本田全年銷量目標同為75萬輛。今年1-9月，東風本田累計銷售新車449,299輛，同比下跌13.1%，看來持續發酵的“機油門”事件對其銷量影響不小。

截至今年前9個月，東風本田已完成其全年銷量目標的59.9%。盡管旗下思域、XR-V車型的累計銷量數據不錯，但是在2018年最后一季度，東風本田欲補齊近30萬輛的銷量目標差距，難度可想而知。

奇瑞汽車

前三季度銷量52.88萬輛

目標完成率58.76%

今年1-9月份，奇瑞集團累計銷量528,811輛，同比增長15.4%，完成其全年銷量目標的58.76%。前三季度奇瑞銷量實現快速增長的背后，是奇瑞貫徹實施三大“聚焦”戰略的成果，包括產品力提升、渠道建設的“超級深海計劃”和品牌提升計劃。特別是在產品方面，近年來奇瑞推出的新產品在產品設計、產品品質和前沿技術應用方面不斷提升，受到越來越多年輕消費者的歡迎。

10月10日，奇瑞再次發布兩款全新車型，定位于A+級轎車的艾瑞澤GX和定位于A級轎車的艾瑞澤EX（全新一代艾瑞澤5），這兩款新車均搭載“雄獅智云”智能互聯系統，并首次應用了多種AI人工智能技術，它們的上市勢必推動奇瑞集團第四季度銷量的提升。

比亞迪

前三季度銷量35.16萬輛

目標完成率58.58%

今年前9月，比亞迪累計為351,571輛，完成年初目標60萬輛的58.58%。值得一提的是，今年以來，比亞迪新能源車銷量就呈現出節節高升的勢頭，即便遭遇行業低谷，也能基本保持持平。且自七月開始，比亞迪新能源車的銷量已經連續三個月超過燃油車，且這一差距還在進一步拉開。

前9月銷量中，新能源車累計銷量為143418輛，燃油車累計銷量達到208153輛。按照目前發展態勢，今年四季度，新能源車完成20萬輛的年度目標應該不成問題，燃油車方面恐怕就沒那么容易了。

長城汽車

前三季度銷量67.67萬輛

目標完成率58.34%

在“金九”不旺，SUV市場泛紅的背景環境下，長城汽車前9個月累計銷售新車676,668輛，同比降低4.09%，僅完成2018年度116萬銷量目標的58.34%。其中，哈弗品牌SUV 累計銷量為467,138輛，WEY品牌累計銷量突破十萬達到105,497輛。

在整體車市不振的大環境下，為了完成年初立下的“軍令狀”，長城祭出了殺手锏——大幅降價促銷。據了解，此次發起的哈弗H系降價攻勢，降價涵蓋的幾款主銷車型占到2018年上半年哈弗品牌銷量的92%，占到長城汽車銷量的64%。

廣汽傳祺

前三季度銷量39.46萬輛

目標完成率56.37%

今年，恰逢廣汽傳祺成立10周年，在2017年完成50.9的銷量成績下，廣汽傳祺將今年的銷量目標定調在70萬輛。今年前個三季度，廣汽傳祺累計銷售新車394,592輛，同比增長4.88%，目標完成率為56.37%。

在乘用車市場整體陷入低迷的嚴峻形勢下，廣汽傳祺前三季度接近5%的同比增速，可謂跑贏了大盤。今年11月，傳祺GM6或將上市，屆時新車將與比亞迪宋MAX等車型展開競爭，有望為廣汽傳祺沖刺全年目標做出最后一博。

長安汽車

前三季度銷量164.76萬輛

目標完成率53.15%

今年1-9月，長安汽車累計銷量為1,647,616輛，較去年同期的2,058,204輛下跌20%，完成其全年銷量目標的53.15%。

需要指出的是，進入2018年以來，長安汽車自主品牌及其合資公司均處于不同程度的下跌中，1-9月，長安福特累計售車308,597輛，同比下滑46%；長安馬自達前三個季度共計銷售新車128,494輛，相比于去年同期的136,464輛，下跌6%。而長安品牌乘用車9月份銷量為80,188輛，雖環比大漲近50%，但與2017年同期的103505輛相比，下跌22.5%。在剩下的三個月里，長安汽車欲完成310萬銷量目標已然不太可能。

北汽新能源

前三季度銷量7.34萬輛

目標完成率48.93%

2018年1月19日，在北汽集團2017年經營業績及2018年發展戰略媒體溝通會，北汽新能源總經理鄭剛透露，2018年新能源目標銷量為15萬輛，目標收入190億元，目標成為市場占有率第一的新能源車企。

而在今年1-9月，北汽新能源累計銷量為73,396輛，目標完成率僅為48.93%。盡管北汽新能源銷量保持穩步上升的趨勢，但要想在僅剩的三個月中完成8萬，難度可想而知。

東風悅達起亞

前三季度銷量24.19萬輛

目標完成率48.38%

2017年受“薩德事件”影響，韓系車在華整體遭遇“寒冬”，銷量跌入谷底。據乘聯會數據顯示，2017年DYK的銷量為36萬輛，同比驟降44.6%。盡管如此，東風悅達起亞依舊將2018年的銷量目標定在50萬輛，增長幅度高達39.1%，

今年1-9月，東風悅達起亞累計銷量達到241,936輛，僅完成其全年銷量目標的48.38%。在經歷了一系列人事換防后，東風悅達起亞計劃于本月將銷售總部“遷回”上海，試圖為企業發展重新賦能。然而欲在增長疲軟的中國市場完成這一目標，對于東風悅達起亞而言壓力不小。