關鍵發現

• 截至2018年11月，裝有共享汽車行業app的用戶規模達952.4萬

• GoFun出行、EVCARD、盼達用車位列共享汽車app行業滲透率前三名，11月30日滲透率分別為0.275%、 0.195%、0.106%

• GoFun出行11月月均DAU達25.7萬，平均日新增用戶數達3萬

• 共享汽車行業男性用戶占比達76.2%，26-35歲用戶超7成

• 共享汽車用車時段分布存在潮汐現象

共享汽車行業概況

共享汽車的市場定位：共享汽車以滿足城市高出行自由度的中短距離出行需求為主

? 共享汽車是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯網、全球定位等信息技術構建網絡服務平臺，為用戶提供自助式車輛預訂、車輛取還、費用結算為主要方式的汽車租賃服務。

? 共享汽車在城市出行版圖中屬于10~30公里的中短距離、路線自由度較高的出行方式；主要與出租車、網約車和私家車的出行場景較為接近，形成互補的格局；相比出租車、網約車等，共享汽車自駕出行的方式私密性會更高；共享汽車的普及在一定程度上減少用戶購買私家車的意愿，降低汽車保有量。

共享汽車的發展模式：共享汽車發展模式將經歷規?；l展、精細化運營、實現盈利等三個階段

? 共享汽車行業屬于重資產行業，用戶是否會使用產品取決于周圍共享汽車的數量和找車的便利性；共享汽車企業需要不斷投入汽車來吸引用戶使用；前期采用優惠或免費的形式吸引用戶體驗。

? 完成初期市場教育后，通過精細化運營完善產品流程和細節提升用戶體驗，形成市場口碑；精細化管理也將降低企業成本，達到節流的效果；在達到一定市場規模后，合理的產品定價和多樣的變現模式將成為企業在市場立足的關鍵。

共享汽車行業發展環境：共享經濟的普及降低了共享汽車的接受門檻

? 近年來，隨著共享單車、網約車的興起，“共享”概念逐漸深入人心；國家信息中心分享經濟研究中心指出，2017年共享經濟市場交易額達到49205億，同比增長42.5%。

? 共享經濟理念的滲透讓更多用戶愿意嘗試共享產品；共享汽車通過提供汽車使用權代替擁有權的方式，為城市出行提供了一種新的選擇，能夠滿足用戶個性化的出行需求。

共享汽車行業發展環境：新能源汽車產業的進步為共享汽車的發展奠定基礎

? 新能源汽車的特性使其在共享汽車領域有天然優勢；新能源汽車技術的發展，將大大降低電動車的成本，進一步提升電動車的性能；根據我國新能源汽車技術路線圖，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。

? 從2014年開始，新能源汽車的產銷量進入高速增長周期，2018年前11個月，新能源汽車產量達105.4萬輛，銷量達103萬輛；新能源汽車產業的進步也推動了共享汽車的發展。

共享汽車行業發展環境：政策的鼓勵和支持保障共享汽車的可持續發展

? 各個省市不同職能部門從推廣新能源汽車、解決城市出行問題和智慧城市布局等多個角度設立政策鼓勵和促進共享汽車行業的發展。

共享汽車未來發展趨勢

趨勢一：共享汽車將成為出行領域多場景解決方案提供商

隨著共享汽車行業逐步成熟，共享汽車的使用場景將進入更多細分領域，解決用戶的出行痛點，為用戶出行提供便利；例如，聚焦于城市通勤人群，在城市主要生活區和工作區布局網點、聚焦于旅游場景提供景區和城市短途旅游接駁、聚焦于飛機場、火車站等公共樞紐或公共交通工具末梢提供交通接駁服務、或聚焦于政府公務出行或企業商務出行提供更高檔次的汽車服務等。

趨勢二：電動化、智能化、網聯化與汽車共享協調發展，共建智慧出行系統

共享出行與新能源汽車的結合，可以提高共享出行車輛的易用性和安全性，未來更多的汽車生產商也將向出行服務商的身份轉變；與智能化技術的結合，將提升用戶體驗和運營效率；網聯化將使汽車向移動智能空間轉變，為共享出行提供更多想象力。

趨勢三：無人駕駛技術將給共享汽車市場提供更多發展空間，實現泛共享出行

無人駕駛技術的實現，將從多個方面降低共享汽車的運營成本，提升用戶的使用體驗，從而為共享汽車行業提供更多發展的想象空間。

趨勢四：共享汽車將優先側重區域規?；l展

由于汽車的資金投入巨大，共享汽車無法像共享單車那樣依賴車輛的大量投放吸引用戶；優先選擇在一些適合發展共享汽車的區域進行車輛投放和網點布局，達到一定的密度和服務半徑，形成局部區域的規模效應是未來共享汽車企業的發展趨勢。

趨勢五：中小共享汽車企業兼并重組或將到來

資本寒冬讓尚不具備強造血能力的中小共享汽車創業公司獲得輸血機會減少，互相抱團取暖或被資本收購將成為中小共享汽車企業的發展的出路。