11月24日，“第十五屆中國進口汽車高層論壇”正式召開。論壇以“新環境下中國進口汽車市場的機遇與挑戰”為主題，邀請來自生態環境部、工信部、商務部、海關總署、市場監管總局等國家部委，CQC等主管部門，中國汽車工程學會等行業組織，國務院發展研究中心、國家信息中心、中國汽車技術研究中心等國家級研究機構，羅蘭貝格、尼爾森、華融證券、中信證券和大搜車等業內咨詢和管理企業的領導及嘉賓蒞臨或發表主題演講，就宏觀經濟形勢、國際貿易形勢、汽車產業及進口汽車行業相關政策進行全面的分析和解讀，對汽車產業格局與汽車市場發展趨勢進行展望，并對新能源車、整車出口、融資租賃等熱點領域布局深入探討研析。

論壇上，國機汽車發布《中國進口汽車市場發展研究報告（2018-2019）》。報告分析，2018年，國產汽車產銷量增速持續回落，總體表現低于年初預期。乘用車產銷增速較上年明顯放緩，終端銷售壓力加大；商用車增速較2017年也有所回落。受關稅政策變化影響，中國進口汽車市場呈現供需雙降，行業庫存大幅波動，市場結構深度調整特征；平行進口汽車市場增速大幅回落。

報告預測，2019年，如果國際環境進一步惡化，提前實施國六區域按計劃實施，中國進口汽車市場或將下滑5%以上。受原產于美國進口汽車加稅以及國六排放實施的影響，平行進口汽車市場將出現明顯下滑。建議跨國汽車公司客觀分析中國市場環境，理性制定2019年銷售目標。

短期來看，進口車市場變化巨大，從業者將會面臨十多年發展史上最大的挑戰。放眼長遠，中國宏觀經濟將邁入高質量發展階段，進一步加大對外開放，進口汽車關稅處于下降趨勢，進口汽車需求將長期存在，追求全球同步新車型、追求品質、個性化、新能源產品仍在強化。

2018年進口車市場供需雙降，平行進口汽車市場增速大幅回落。國產汽車產銷保持增長，但增速持續回落。據中國汽車工業協會數據顯示，2018年1-9月，汽車產銷均完成2049.1萬輛，產銷量比上年同期分別增長0.9%和1.5%，與上年同期相比，產銷增速分別下滑3.9和3個百分點。乘用車產銷1735.1萬輛和1726.0萬輛，同比增長0.1%和0.6%；商用車產銷314.1萬輛和323.1萬輛，同比增長5.2%和6.3%。

進口汽車市場波動較大，呈現供需雙降，行業庫存大幅波動，市場結構深度調整特征。進口汽車庫存持續回補，終端銷售弱勢復蘇。據中國進口汽車數據庫 數據顯示，2018年1-9月累計進口汽車84.7萬輛，同比下降4.2%。經銷商交付客戶進口車（AAK）銷量為62.2萬輛，同比下降6.4%。

行業庫存方面，2018年進口車行業庫受關稅政策影響波動較大，市場供需處于相對平衡狀態，9月行業庫存3.9個月，相比2017年9月的3.5個月，增加0.4個月；9月進口經銷商庫存深度為1.43個月，恢復到1.5個月以下的合理庫存水平。

車型結構方面，2018年1-9月三大車型中僅轎車實現增長，進口35.4萬輛，同比增長7.6%，SUV份額繼續下滑至53.7%；從車型分級別看，A級車市場份額增長顯著。排量結構方面，進口汽車關稅下調政策實施后，日系大排量車型迅速加大進口，3.0L以上排量份額提升至12.2%；1.5-2.0L排量區間繼續保持第一大排量區間。原產于英美進口車下滑明顯。

進口新能源汽車方面，2018年1-9月，新能源汽車進口1.6萬輛，同比下滑1.0%，新能源汽車占進口汽車總量的1.9%；受加征關稅影響，以特斯拉為主的純電動汽車進口量占新能源汽車進口量的86.0%，較2017年下滑明顯。

平行進口汽車方面，在關稅政策調整影響下，2018年平行進口汽車市場增速大幅回落，呈現出六個方面的特征：平行進口汽車近五年首現下滑，占進口車總量的14.2%；SUV仍為主力車型，但份額有所下滑，MPV份額提升明顯；大排量車型居多，僅有2.0-3.0L排量區間份額下降，3.0-4.0L排量區間份額提升明顯；豐田品牌保持領先，前六品牌占比近九成；天津港保持絕對主力地位，其它港口份額均在10%以下；加征關稅導致在港美產車提前報關，美產車占平行進口車份額略有提升。

2019年，中國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，預計GDP增速將低于6.5%，盡管GDP增速有所減緩，但經濟發展依然非常強勁，減緩只是經濟正常且是恰當的轉型過程；行業政策方面，發展改革委明確表示，通過5年過渡期，我國汽車行業將全部取消外資股比限制；《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。提前執行國六的城市可能會面臨短期部分車輛無法銷售的局面，平行進口汽車短期內將面臨全球無車源可供的局面。國產汽車市場發展形勢不容樂觀，一方面宏觀經濟的轉型升級，高質量發展需要一個過程，加上國際環境不確定因素仍然較多，中美貿易戰影響逐漸顯現，從宏觀形勢方面影響市場需求，另一方面從2018年底到2019年7月1日，陸續有不同區域實施國六排放標準，市場預期將會延續下滑局面，預計出現個位數的下滑；新產品供給方面，據不完全統計，2018年四季度至2019年全年將有40款進口新車投放中國市場，其中有6款全新產品以及5款換代產品競爭力較強，對于進口車市場規模擴大有較大的拉動作用；平行進口汽車市場方面，隨著試點企業加速進行耐久性試驗完成環保公開，2019年平行進口汽車錄號有望逐步恢復，但是受原產于美國進口汽車加稅以及國六排放實施的影響，預計將出現明顯下滑。

基于以上因素分析認為，2019年，進口汽車市場難言樂觀，大概率會出現下滑。如果國際環境進一步惡化，中美繼續貿易戰，提前實施國六區域按計劃實施，進口汽車市場或將下滑5%以上。

短期來看，進口車市場變化巨大，從業者將會面臨十多年發展史上最大的挑戰。放眼長遠，中國宏觀經濟將邁入高質量發展階段，進一步加大對外開放，進口汽車關稅處于下降趨勢，中美貿易有望達成階段性協議，進口汽車需求將長期存在，追求全球同步新車型、追求品質、個性化、新能源產品仍在強化。