車展：恰逢11月廣州車展剛剛結束，很多二手車市場上的明星車型都迎來了更新換代。本月上市的換代新車，價格都在老款基礎上做了修正，例如福克斯、途勝等這些熱門車型。而新車的上市，也加速推動了老款車型和二手車的降價，促使車輛保值率下降。

【圖片來自易車網】

國六：自從國六標準頒布以來，一方面推動汽車廠商加速生產符合國六標準的新車，一方面計劃購車的消費者也在等待國六新車上市，這也導致車輛置換需求減弱，二手車的庫存量也受到一定影響。同時，國六的頒布和部分城市的提前實施也讓二手車商收車更加謹慎，因為像深圳、廣州以及北京、天津、河北、山東、河南等城市，將限制不符合標準的二手車遷入，這也進一步導致車商在收車時的謹慎態(tài)度，促使二手車源庫存下降。

過寒冬：經濟形勢的低迷、新車交易量的走低、國六實施對二手車放寬限遷帶來的反作用，讓新車和二手車市場整體趨于冷淡。進入11月后,受形勢、政策影響較大的一線城市汽車保值率降幅明顯，三四線城市保值率相對穩(wěn)定，這也與二手車價格的靈敏度不高，對車市新風向的反應滯后有一定關系。

二手車源：2018年11月，互聯網端二手車源持續(xù)下降，環(huán)比降幅達6.1%，整體規(guī)模約為62.6萬臺。在市場供需雙降的形勢下，二手車經銷商普遍選擇回避風險。

車輛級別保值率： SUV車型的保值率普遍有提高，尤其是中大型SUV保值率本月漲幅高達1.1%，原因主要是中型以下的SUV產品供給充分，填補了下游的價格區(qū)間。轎車保值率相對穩(wěn)定，其中小型車保值率有下降。MPV保值率出現下降，近期上市的自主品牌MPV新車，顯然比同價位的二手車更具競爭力。

小型車中威馳排名上升兩位；上海、東莞這兩個地區(qū)的小型車交易活躍度明顯提高。

新車定價和保值率：小型車和微型車市場，11月幾乎沒有新車發(fā)布。只有新能源的電咖EV10發(fā)布了升級版車型，另外smart發(fā)布了新車型。幾個月前我們還在說小型車 “電動化”，那么如今電動車的尺寸也在加大，廣州車展上發(fā)布的電動車也是緊湊級以上，或SUV為主。小型車和微型車只有走“個性化”路線，才有存在的價值。

新車市場需求降低，二手車需求同樣降低。受供需關系影響，小型車主要車系的保值率環(huán)比上月降幅在1%左右。消費者更愿意選購一臺尺寸更大的二手車滿足全家使用需求。即便是飛度這樣的保值神器，今后也將面臨減產，逐漸退出主流二手車的行列。

緊湊型車市場：凱越二手交易活躍度大幅下降；西安、上海表現搶眼。

新車市場投放的產品，有相當一部分沒有流入到二手車市場。所以今天主要分析那些在二手市場廣泛流通的換代車型。緊湊型車中，本月福克斯的二手車源明顯增多，保值率環(huán)比下降。這次大換代，為福克斯整體的口碑和銷量提供了翻身的機會。指導價比老款略有下調，也是充分考慮市場反饋之后的合理選擇。當二手車保值率較低時，理應在換代時調整定價。

中型車市場，幾款常見車型的位次基本固定；上海活躍度超過北京

全新換代的帕薩特在10月31日上市，一線合資品牌的中型車都在11月前完成了布局。緊隨其后的起亞K5 Pro發(fā)布于廣州車展，我們發(fā)現K5的保值率沒有受到顯著影響。通常來說，若是產品沒有明顯提升的“小改款”，會造成保值率小幅下滑。反之，新款K5 Pro的產品力大幅提升則會促進保值率的穩(wěn)定。

中大型車市場，5系與A6L交替領跑，豐田皇冠活躍度小幅提升；合肥、廣州本月活躍度下降，武漢則擠進了前十名。

中大型轎車市場，二手車流通受國六排放標準的影響比較明顯，2019款凱迪拉克CT6剛剛上市，重點對動力系統做了優(yōu)化。同期上市的2019款英菲尼迪Q70L率先取消了大排量車型，以滿足國六排放標準。2019年開始，二手車流通在一些實施國六的省市必將受到限制，屆時保值率也將下降，11月的數字雖然暫時沒有體現，但節(jié)能減排的趨勢不可逆轉。

小型SUV活躍度，哈弗讓出榜首，排名大幅下降；重慶地區(qū)偏愛小型SUV，活躍度漲幅明顯。

小型SUV市場，豐田可以說是姍姍來遲，直到2018年中旬才有產品上市。因此二手車市場上保有量較大的是本田XR-V等車型。由于保有量的劣勢以及個性化的外觀，我們可以預測，在這一細分市場，豐田的保值率不會像其他級別一樣有明顯優(yōu)勢。從這次改款來看，奕澤主要增加了“天窗” 這一配置，迎合了更多消費者的需求，有助于逐步提高保有量。有“天窗”的車型在二手車市場也更受歡迎。

緊湊型SUV，二手途觀活躍度超過哈弗H6，現代ix35降幅明顯；上海份額大幅提升，成都原地踏步。

第四代途勝上市，相比老款降低了入門價格。韓系品牌曾經因為大幅優(yōu)惠而導致保值率低，在新車價格體系重新調整之后，部分車型官降，收到了顯著的效果，無論銷量還是保值率都有回升。具體到緊湊型SUV這一級別，現代ix35和途勝兩款產品定價拉開了差距，覆蓋了更廣的區(qū)間，這也使得途勝不必為走量而大幅降價。由此可見，北京現代降低指導價，提升產品力，是維護價格體系穩(wěn)定的典型案例。

中型SUV很多是進口車，保時捷和路虎神行者2大量流入市場；東莞成為中型SUV又一重點區(qū)域。

中型SUV市場，大眾途觀L的2019款車型于11月上市。近期上市的大眾品牌SUV還包括：一汽大眾探岳、上汽大眾途岳，以及途觀L插電混動版。這些車型構成密集的產品矩陣，覆蓋了每一個價格區(qū)間、每一個細分市場。如果我們說老途觀的保值率偏低，那么如此豐富的產品線密集上市之后，大眾品牌SUV的保值率將趨于穩(wěn)固。豐富產品線，是其他廠商可以借鑒的有效措施。

中大型SUV，奧迪Q7活躍度明顯下降，路虎攬勝本月成交量大；上海、大連豪華車交易集中。

中大型SUV市場，豪華品牌進口車份額很高。目標消費者所處的一線城市，大部分與國六標準率先實施的城市重合。以路虎為例，這次換代的路虎家族均推出國六標準的車型。老款路虎發(fā)現四雖然在特定的越野用戶群中有較好的口碑，但保值率下降，反映出新車仍然是消費者的首選。新車無論在能耗標準和日常使用便利性上都有很大提升。這一級別中另一款比較有話題性的是奔馳G級，它的保值率和新車定價同步提高，是二手車市場非常搶手的產品。

MPV市場活躍度，寶駿逐步取代五菱宏光，艾力紳活躍度提高；MPV集中在北京上海，其他城市二手車活躍度的差距擴大。

MPV市場中別克GL8長期領先，11月上市的新車型符合國六標準。上汽通用在應對政策變化方面快人一步，再次穩(wěn)固了領先地位。上汽大通作為表現活躍的挑戰(zhàn)者之一，從保值率上反映出大通G10落后領先者還有一定距離。

在今年發(fā)布的新車品牌中，越來越多的廠商開始參考保值率進行產品定價。汽車保值率不僅能夠側面反應出在售車輛的市場表現，為產品迭代提供一定參考價值，對于新車的定價也有積極的參考意義。畢竟當車輛經過使用，作為二手車再流通時，產品的性能、質量等情況已經得到了消費者的檢驗，此時二手車的價格，可以看作用戶對產品價值的一種反饋。在傳統定價策略中，新車定價方式是廠商單方面輸出的，未來會將保值率看作消費者的反饋聲音，主機廠商可基于保值率數據來優(yōu)化新車定價。所以，汽車保值率對于主機廠商的參考價值將會越來越高。