汽車產(chǎn)業(yè)進入存量競爭時代，車融資租賃機構(gòu)涌現(xiàn)，亂象與風險也逐步凸顯。風控缺失、騙貸嚴重···從而也衍生出了“追車大隊”。

在汽車融資租賃行業(yè)，從來都不缺騙貸者。

攻與守的博弈大戲正在上演。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)進入存量競爭時代，融資租賃成為激發(fā)行業(yè)發(fā)展的動力。然而，在車融資租賃機構(gòu)如雨后般涌現(xiàn)的同時，亂象與風險也在逐步凸顯。

目前，國內(nèi)的汽車融資租賃行業(yè)還處在初級階段，注冊的公司近10萬家，但真正經(jīng)營的只有3萬家，而這些公司共同的特點是小、散、亂。正是因為如此，各家機構(gòu)都獨成體系，互不融通，風控環(huán)節(jié)的缺失，讓許多騙貸者有可乘之機。

據(jù)一家汽車融資租賃公司工作人員透露，目前，融資租賃公司在與租車人面簽時，只審核駕駛證、身份證，以及信用卡等信息。再深入一步，租賃公司還會審查一下租車人征信報告。

一些小型的融資租賃公司還處在原始階段，只是將租車人的信息進行簡單的記錄。

在沒有管制的情況下，一人多租成為行業(yè)普遍的現(xiàn)象。“騙貸者可以在一條街上，騙走多臺車。其中，有一個人曾騙走過百余輛車”。

現(xiàn)在許多騙貸者都是所謂的“槍手”，年齡在23歲-30歲之間，他們一般會將車抵押給其他收車機構(gòu)。因為車的利潤很高，像30萬的奧迪，收車機構(gòu)10萬就可以拿到，從而就可賺取高額的差價。”

有人偷車，自然就會有人追車。在汽車融資租賃行業(yè)，諸多中大型租賃機構(gòu)都會成立追車團隊，其中包括諸多互聯(lián)網(wǎng)平臺。

而對于小型的機構(gòu)，由于資金及能力有限，它們都會求助于第三方平臺。

在給他找車過程中，租賃機構(gòu)之間并不想建立起聯(lián)系。因為同行是冤家，這個人騙了我，我要是不告訴你話，或許他明天就可能去騙你。

數(shù)據(jù)分析顯示，如果投放3000臺的話，可能有近30臺車被騙。而這個時候，就需要追車大隊“出馬”。

在追車的過程中，有困難與障礙，斗智斗勇的大戲時常上演。

騙貸者在得到車后，首先會將車上的GPS拆掉，讓車“潛行匿跡”。

不過，這個過程并非一帆風順，一些騙貸者負隅頑抗，甚至跟追車人員耍起了心眼。

在追車早期時，一位騙貸者曾將車藏在大貨車。而追車人員也只會盯著小車，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，跨越山東、山西、河南等省，浪費了大量的人力、物力。“在貨車到目的地后，追車人員才知道，這是個煤炭中轉(zhuǎn)站，而車被他們藏在了煤堆之中。”

目前，絕大部分車被我找回。當然，也會存在落網(wǎng)之魚，而這個概率在千分之三到千分之八之間。

成立追車團隊是減少損失的重要手段，而防控風險更為重要，建立一套完善的風控體系成為融資租賃行業(yè)的重中之重。

其中，像一嗨租車、神州租車等的大型的租賃平臺通常會有一套管理系統(tǒng)，可以有效避免“一人多租”的現(xiàn)象。而小型的融資租賃公司則會將數(shù)據(jù)交給第三方平臺管理。

據(jù)張強介紹，目前，已有80%以上租賃公司接入到團隊開發(fā)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中,共收集了7.3余條騙租信息，及約1.5萬輛失車信息。租賃公司只要輸入身份證信息，就可知道這個人是否存在騙租的情況。

在一些互聯(lián)網(wǎng)金融平臺，風控更為嚴格。一家互聯(lián)網(wǎng)金融平臺負責人表示，現(xiàn)如今汽車金融如此火爆，很多人也看到機遇的同時，風險也與之并存。

目前，風險可以通過商業(yè)模式和先進的技術(shù)手段控制。“做好風控是第一步，要不然壞賬一旦提高，一切都是白扯。

“平臺要著重掌握用車的線下消費場景，在場景內(nèi)可以把控交易的真實性，以及審核購買者身份的真實性，甚至還可以更多維度上劃分數(shù)據(jù)，根據(jù)消費者個人特點、消費地域特點、消費時長、消費價值上的分布，做有針對性的風控。