滴滴越來越難打車了。經歷近三個月的整改后，該平臺迎來了一次大的變革。12月5日，滴滴出行宣布了組織架構升級，其核心業務和多個部門都將進行了合并、調整。其中，專快車事業群合并，成立網約車平臺公司，原小桔車服和汽車資產管理中心(AMC)合并，升級為新車服，成立車主服務公司。

滴滴出行相關人士表示，專車和快車兩項業務的合并，完全是出于安全考慮。將網約車業務整合起來，統一推進安全和合規工作。“事實上，專、快、豪華，更多服務的差異化，并無本質上的差別。以前是快捷事業群和品質事業群，兩套人馬，兩套運營體系，不至于完全獨立，但確實相對自主。現在的調整，就是把重安全的業務整合到了一起。

對于此前下線的順風車業務方向，滴滴出行并未透露更多。日前，交通運輸部通報網約車順風車安全專項檢查結果稱，滴滴公司順風車產品存在重大安全隱患，交通部要求其在未完成安全隱患整改前繼續下架順風車業務。

不過，滴滴出行存在的問題并非個例。交通部也通報了首汽約車、神州專車、

易到用車、美團打車、曹操專車、高德、嘀嗒出行等七家平臺的檢查情況，它們與滴滴出行存在共同的問題，要求在兩周內制定相應整改方案和具體措施。

在共享出行領域，滴滴出行正在放緩腳步，同時面向車輛服務的業務在大力推進，以獲得更多的商業機會。

據前瞻產業研究院發布的《中國網約車行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》統計數據顯示，從平臺滲透率來看，2017年滴滴出行以58.6%的滲透率位居各平臺之首，遠超其他網約車平臺。顯而易見，網約車出行市場中滴滴出行具有絕對的領導地位，而滴滴出行長久建立起來的知名度和品牌優勢更獲用戶信任，也成為人們網約車出行主要選擇平臺。

截止到2018年9月，滴滴APP的月活躍用戶數量依舊遙遙領先，嘀嗒拼車位于第二階梯，月活躍用戶數1325萬，首汽約車524.2萬，曹操專車318.7萬，神州專車167.9萬，易道最少，月活躍用戶68.8萬。值得注意的是，8-9月，滴滴APP的月活躍用戶數量有所下降。

2017年中國網約車行業平臺滲透率統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

2018年9月中國典型網約車APP月活躍用戶數量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

在滴滴順風車發生“空姐遇害案”后，從9月5日起，由交通運輸部等10部門組成的網約車、順風車平臺公司安全專項檢查組，進駐各網約車平臺公司開展專項檢查。

滴滴公司存在7方面33項問題，包括：順風車產品存在重大安全隱患、安全生產主體責任落實不到位、公共安全隱患問題較大、網約車非法營運問題突出、應急管理基礎薄弱且效能低下、互聯網信息安全存在風險隱患、社會穩定風險突出等。

針對上述問題，聯合檢查組提出對相關責任單位和責任人的處理意見：1、未完成安全隱患整改前繼續下架滴滴順風車業務。2、依法處置非法營運行為。對網約車平臺、私人小客車合乘信息服務平臺開展非法從事出租汽車經營活動的，加大對相關平臺公司的處罰力度。

因此，滴滴此次架構調整著實是在監管利劍下進行的自我改革。在北京、上海、深圳等一線城市，滴滴平臺、首汽約車等平臺的司機數量已經大幅減少，派單距離也往往延長至三公里左右。現在平臺都要求有運營資質的車輛，還有對司機的要求也高了很多。滴滴是前一段時間就開始執行了，現在首汽還沒有開始。

司機不合規已經是行業的頑疾。全行業合規率仍有不足，普遍缺乏對車輛和駕駛員背景情況的動態管理。交通部要求首汽約車、神州專車、易到用車、美團打車、曹操專車、高德、嘀嗒出行等七家平臺公司反饋檢查情況和問題清單，并在兩周內制定完成整改方案和具體措施。

相比而言，滴滴的此次調整看起來蓄謀已久，2017年，滴滴曾將快車事業部、出租車事業部、專車事業部等部門優化為快捷出行和品質出行兩大事業群。在前述滴滴內部人士看來，專快車合并，有利于統一調動資源，執行網約車合規化的進程。

但是，門檻的提高，也意味著提供服務的司機數量減少，平臺訂單量也會因此下降。尋找更多的盈利模式成為新的挑戰。

在滴滴的此次調整中，還新成立了車主服務公司，合并原小桔車服公司與汽車資產管理中心(AMC)，任命陳汀為集團高級副總裁兼車主服務公司CEO，向程維匯報。新車服的成立，致力于建設一站式汽車運營和車主服務平臺，全力為網約車安全、合規需求提供資源保障，并在原有維保、加油、充電等汽車后市場服務基礎上，探索汽車新零售。

無獨有偶，嘀嗒出行、高德等平臺也在極力拓展B端業務。但還未能產生盈利的空間，市場仍然處于培育和競爭階段。除了前述的七大平臺之外，今年以來，國內一批車企也開始涉足網約車市場，長城汽車、江淮汽車、上汽集團也相繼上線了自己的網約車品牌。就在上個月，寶馬公司獲得成都市天府新區頒發的網約車牌照，成為第一家在華拿到網約車牌照的外資車企。

這些數量眾多的網約車平臺，盡管在市場占有率和知名度上，尚不能與滴滴抗衡。但是，無形之中也在瓜分其原有的份額，也說明網約車市仍然是剛性的需求。

在強監管下，給傳統車企的網約車平臺帶來了空間。后者無論是在自營車輛還是司機資源上，都有保障。而在車輛服務方面，也有一定的積累。對于平臺化的滴滴來說，不管哪個方向，都到了再次備戰的時刻。