本報記者 唐唯珂 廣州報道

　　與傳統金融行業相比，在汽車金融領域科技化程度仍處于初期階段，然而許多細分場景和業務都離不開科技的助力，汽車金融必須利用大數據等前沿科技更加精準推動各個業務環節。

　　數據顯示，到2025年時，國內市場90后汽車消費占比將有望達到54%，成為市場中堅力量，80后降至25%，70后將會降至9%。這意味著，未來十年，90后將逐漸成為中國汽車市場的消費主力。90后占比增加后，消費習慣的改變，既給廠家帶來了新的機遇，也帶來更多風險管控上的挑戰。

　　此時，利用科技手段就成為解決痛點的重要手段。在科技領域，其創新腳步往往一定程度上要先于制度的建立。

　　科技賦能汽車金融

　　在利用科技創新賦能汽車金融的道路上，中國一直走在前列。無論是促進智能審批，還是進行風控管理，科技創新在汽車金融的各個領域探路。

　　華晨東亞汽車金融有限公司CEO高駿（Aksei Krieger）在科技創新如何服務于具體業務的圓桌論壇對話上表示：“中國市場非常注重數據的使用，我們公司非常希望用數據幫助到經銷商。因此全力打造數字化平臺，通過微信小程序、公眾號、在線計算器等方式，將客戶獲取信息、申請貸款、查詢流程以及貸后服務等納入一站式服務系統，為客戶的生命周期提供了極大的便利。”

　　長安新生（深圳）金融投資有限公司總裁霍宇南也表示：“智能化審批系統的應用、AI系統應用、人臉識別，還有微表情識別，包括一些科技智能應用，都在改革行業。告別以往紙質審批的繁瑣程序，科技給汽車金融帶來嶄新的面貌。且運營、風控系統的打造都離不開科技創新對行業的推動。”

　　車多多CEO鄭偉也提出，在二手車領域，對全業務流程進行數字化升級顯得十分重要。在現階段，二手車市場的特點是中小車商，尤其夫妻店依然占大多數，因此對于業務數字化管理的渴求也十分強烈。

　　天易科技CEO劉杰舉例稱，通過和廣西某銀行做信用落地，幫助銀行到C端落地，讓客戶使用產品的同時，降低風控成本，且提到了關于未來95后和00后的安全出行、信用出行模型，建立增加B對C的透傳，實現C對B的粘度。此外在商用車領域，打造運力整控系統，延伸評估還貸能力。

　　長久集團金融系統總裁王立新則表示：“針對B端的科技助力風控的手段，可以通過云圖，通過抓取工商信息整合資源，收集行業法人報告等，形成既可基于單品客戶信息，又可進行品牌和地域交叉篩選的信息查詢系統，提升獲客效率、降低獲客成本。

”

　　二手車銷售仍存痛點

　　隨著汽車金融領域的發展，對于科技的創新形式也提出越來越多的要求。

　　霍宇南介紹道：“中國市場具有體量大的特點。以往銀行的審批模型很難適用于新的領域。我們在北京研發中心進行投入，通過與高校組建人工智能團隊，進行創新探索。作為審批第三方服務公司，要遵守基本的金融機構持牌政策，避免可能存在的風險和精準度的打折。通過首付比例，基本風控比例的精細化管控，從而實現提升精準度的目標。”

　　同樣，針對80后、90后為主體的群體，也需要區別于以往不動產監管，進行風控手段的創新。而在二手車領域，商戶基礎數據不透明，不規范的場合下做到精準的風控，也同樣對科技創新提出更高要求。二手車交易波動大，缺少市場信任的標準也成為難點。