近年來，我國汽車金融業快速發展，乘用車保有量的迅速增長為汽車租賃市場培育了大量潛在的消費者。

　　有業內人士分析，伴隨著二手車限遷政策的放開，二手車的管理和流通效率得以提升，定價標準化與相關機制也在逐步完善，再加之新一代消費群體消費觀念的改變及汽車置換需求的增大，這都在一定程度上為二手車金融未來的發展奠定了基礎。

　　汽車融資租賃無疑已成為汽車金融市場一股蓬勃發展的新興力量。

　　而值得關注的是，近年來，我國二手車市場增長勢頭強勁，交易額已從2008年的1182.65億美元增長至2017年底的8092.72億美元，年復合增長率達23.82%。廣闊的發展前景吸引著各路資本競逐這一“藍海”，或將成為促進汽車融資租賃業務更快發展的又一落點。

　　近年來，我國汽車金融業快速發展，乘用車保有量的迅速增長為汽車租賃市場培育了大量潛在的消費者。前瞻產業研究院發布的一份報告顯示，預估從2017年到2027年10年間，汽車租賃行業的市場規模年增長速度將達到15%左右，預計到2023年，我國汽車租賃行業的收入將達到1500億元以上。

　　其中，二手車金融市場發展可圈可點。中國汽車流通協會統計的數據顯示，2017年底，我國二手車銷量已增長到1240.09萬輛，銷量同比2016年增長19.33%。預計到2020年，二手車交易總規模有望突破2000萬輛。

　　2017年以來，我國二手車的銷量已超過了新車銷量增速。2017年，我國新車銷量為2889.41萬輛，銷量同比2016年小幅增長，但低于二手車銷量增速。而二手車與新車銷售比例也由2016年的1：2.60升至1：2.33，我國二手車金融市場潛力仍有待深挖。

　　有業內人士分析，伴隨著二手車限遷政策的放開，二手車的管理和流通效率得以提升，定價標準化與相關機制也在逐步完善，再加之新一代消費群體消費觀念的改變及汽車置換需求的增大，這都在一定程度上為二手車金融未來的發展奠定了基礎。

　　當前，行業內已有一些融資租賃、金融租賃公司參與到汽車租賃市場的競爭之中。根據前瞻研究院監測的數據顯示，2017年我國汽車租賃的市場規模已達679億元。如先鋒太盟、平安租賃等融資租賃公司和光大金融租賃、民生金融租賃等金租公司，都不同程度地切入到汽車租賃產業鏈條中，布局相關業務。

　　隨著二手車金融市場的逐步打開，其在汽車零售融資租賃市場也擁有廣闊潛力，可成為租賃業細分汽車租賃市場的著力點。

　　遠大（上海）融資租賃總經理胡小雁日前公開表示，可以看到，當前我國新車市場已逐漸飽和，連續兩年新車銷售增長都沒有超過5%，而二手車年銷量增幅均超過10%。租賃公司需要特別提升對二手車市場的關注度。

　　由于汽車租賃市場總體體量大，其涉及的業務范圍也較為廣泛。當前市場上競逐二手車金融市場的，除了租賃公司之外，主要還有電商平臺、汽車互聯網平臺和汽車金融公司。如瓜子二手車、優信二手車、第一車貸等，主要是面向消費者終端，通過線上線下相結合的方式為消費者提供二手車租賃服務。

　　而傳統做大單業務的租賃公司切入二手車租賃市場，則需要轉化以往的業務思路。某金融租賃公司汽車金融事業線有關負責人表示，中小型的租賃公司具有“小而美”的專業化特征，其優勢在于區域化管理能力較強，在汽車租賃市場參與活躍度較高。隨著汽車市場潛力的逐步挖掘，大型租賃公司可以依靠自身較強的資金管理能力，在汽車租賃市場加大開拓力度。

　　行業內如民生金融租賃，在2016年籌建了汽車業務的專門事業部，將汽車事業部和飛機、船舶并列為三大板塊之一的專業部門，這也是順應市場發展的結果。而平安租賃，作為獨立第三方的融資租賃公司，近年來也加大了在二手車領域的業務探索。據了解，平安租賃在二手車專業化評估能力方面已經積累了較豐富的經驗，逐步建立起了符合租賃業務特點的、專業的二手車評測體系。

　　實際上，二手車金融市場雖然潛力巨大，但真正做好二手車租賃業務，并非易事。今年以來，業內普遍感受到二手車市場有所降溫，控制好業務風險點，成為在復雜的市場環境中保有競爭力的關鍵。

　　“只要做金融就不能回避風險。”有租賃從業人士直言，汽車租賃的信用風險點主要圍繞承租人和買車行為的真實性而展開。而具體到二手車租賃的業務操作風險，估價問題和殘值處理問題更為突出。

　　一方面，與新車市場相比，二手車面臨著更為重要的估價問題，如何對二手車進行合理準確地評估，關系到相關租賃業務的進一步展開。如平安租賃，其在二手車評估方面，通過與第三方評測機構合作，共同制定了一套二手車評估標準。在第三方評測機構出具評估報告后，平安租賃還能發現1%至3%左右的事故車進行回退，較大程度上保障了二手車資產質量。此外，在客戶識別上，通過與平安科技及前海征信合作，可以掌握多維度車貸數據。而在車輛品控上，通過借助平安產險廣泛的車輛信息資源，形成對二手車車況較強的把控力度。

　　另一方面，二手車的殘值處理問題也需重點關注。在融資租賃業務中，車輛的所有權與使用權是分離的，融資租賃公司必須要應對車輛殘值波動所帶來的風險。

　　在租賃期結束之后，二手車客戶對車輛進行處置有三種方式，結清、展期或是退車。有效的殘值處理方式是延長二手車租賃生命力的關鍵，而租賃公司若能具備完整的殘值處理體系，也會提升自身的競爭力。

　　上述租賃從業人士表示，就車輛租賃而言，殘值租賃業務品種在國內發展還較為少見，但從國際上發展情況來看，一定是未來的發展趨勢，也是從現有的利差式盈利模式向全產業鏈服務性盈利模式轉變的一個重要方向。但需注意，現階段而言，僅僅依靠租賃公司自身很難在較短時間內完成殘值管理經營工作，租賃公司需要做好市場調研和產品設計，通過和汽車廠家深化合作，來逐步學習殘值經營，在不斷試錯和迭代中逐步提升殘值管理能力，規避潛在風險。