近日，中國汽車流通協會發布2017年上半年二手車市場發展指數解讀(以下簡稱“指數解讀”)，數據顯示：2016年1季度至2017年二季度，我國二手車市場發展指數從5.0增長至22.5，短短一年多的時間翻番四倍，行業呈現快速上升的發展勢頭。

為什么在經歷了很長一段沉寂期后，二手車領域突然暗潮涌動？記者進行了一番調查后了解發現，首先是金融產品的快速滲透成為指數快速上升的助推器，其次是二手車車源增多，汽車租賃產品和準新車的加入給二手車供給量快速上升帶來了新的增長動能。

金融領跑，釋放二手車潛在需求

眾所周知，中國汽車產業與發達國家相比，最大差距在于二手車銷量低且汽車金融滲透率低。與美國、德國兩倍于新車的二手車交易量與60%以上金融滲透率相比，中國二手車交易量只能達到新車交易的一半，汽車服務利潤也僅僅能夠占到整個產業鏈條中的一成多。

不過低滲透率恰好也為增長留出了巨大的空間。隨著政策的逐步放開，汽車金融深入二手車領域的通道正在慢慢打開。當前市場上兩類玩家以不同優勢入場，一類是“以金融切交易”的美利金融、易鑫為代表的汽車金融平臺，另一類是“在交易環節補足金融服務”的二手車電商，比如優信、大搜車等。

二手車是個非標準化、重服務落地而又重資產的行業，金融的加入無疑為二手車交易帶來了新的利潤空間。從目前金融服務的主流業務模式上看，催生二手車交易增長的服務以針對C端的二手車分期貸款，和針對B端的二手車庫存融資為主。

無論是車易拍的分期租車、優信的“付一半”購車，還是平安好車的“好車貸”，都在卯足了勁尋找金融的應用場景。除了汽車電商，市場上另一類玩家是二手車金融平臺，比如美利金融就是以“賦能線下中小車商”為立足點，通過“SP+直營”模式迅速將二手車分期貸款、庫存融資、新車集采、檢驗檢測等金融和交易服務，滲透到了全國200多個城市的二手車市場。

不論是金融切交易，還是交易切金融，有了金融的幫忙，金融的杠桿作用撬動了經銷商庫存資金，也讓更多資金進入市場，比如各種投融資以及ABS。而消費者也獲得了越來越多樣化、越來越靈活的金融產品和服務，從而拉動了二手車行業整體消費需求。

多方入場，金融產品供給高度活躍

值得注意，除了金融攪局因素驅動之外，當前二手車市場的內生驅動力還在于供給側。車源的增多快速上升激活了交易，進而傳導到整個市場。

由于新車銷量連年增長，截至今年6月，我國汽車保有量已達2.05億輛。如此巨大的市場存量，無疑將助推二手車交易浪潮。而汽車電商、互聯網金融平臺對交易端的爭相布局，也讓更多車源信息產生聯動。一個新趨勢是，不僅僅是二手車，汽車融資租賃產品、準新車也都紛紛加入這個市場。

攪動二手車市場一潭春水的，依舊是汽車電商和二手車金融平臺。大搜車推出“彈個車”，主打“信用購車 先用后買”。易鑫“開走吧”首付低至一萬開走新車。近日，美利車金融也傳出領投“以租代購”汽車消費金融平臺“來用車”的消息。

美利金融CEO劉雁南曾對媒體表示，美利車金融兩年間通過直銷+聯盟的模式，在全國330多個城市，與1.3萬家經銷商展開合作，與“來用車”合作開拓新車融資租賃業務是美利針對汽車電商的上游的戰略布局，有助于美利形成“交易+金融+后市場”一體化的服務平臺，提升消費者體驗，尋求交易增長點。

中國汽車流通協會在“指數解讀”中指出，在金融和車源的雙向驅動下，電商與互聯網金融相結合的綜合交易平臺，將是二手車市場發展的必然方向。這類平臺在車源、估值、風控、收費、服務方面，都具有全面優勢，未來也將對二手車市場發展發揮引領作用。不過據記者不完全統計，市場上同時具有金融+交易雙重屬性的平臺并不多見，美利、優信、大搜車、瓜子、易車網正在領跑。