“現(xiàn)在車便宜了，趕上4S店里的優(yōu)惠活動，動輒就幾萬塊。我覺得貸款沒有必要?！蓖跸壬f。

　　王先生今年39歲，年收入25萬左右，他說如果要買輛上百萬的車，會考慮貸款。“不過選車的話，我一般都會選擇自己經(jīng)濟承受能力之內(nèi)的?！蓖跸壬f，他不是那種特別商務(wù)的人，“沒有面子上的需求。”

　　王先生告訴記者，周邊朋友貸款買車的人也不多?！爸饕窍M理念比較保守?！比绻幸惶煨枰扇≠J款的方式來購車的話，首先想到的是銀行貸款這種方式。“我沒了解過汽車金融公司的業(yè)務(wù)?！彼f，不過最重要的還是成本的比較?！爸挥挟斀鹑诠景褍r格做到最低，低于銀行時，才會去考慮通過汽車金融公司的貸款買車?！?/p>

　　站在消費者的立場，王先生也總結(jié)了幾點原因，“一是現(xiàn)在車價相對便宜，二是消費觀念，三是汽車金融公司目前優(yōu)惠力度不夠，四是消費者對汽車消費信貸的理解不深刻?！焙屯跸壬钟邢嗤^點的人其實并不在少數(shù)，對于大多數(shù)消費者來說，如果車價在15萬元以下，消費者基本上不太會考慮貸款?！笆稚嫌虚e錢干嗎貸款？”

　　滲透率低

　　王先生代表了絕大部分70后乃至年紀更大的消費者對于汽車金融（廣義的汽車金融，是指在汽車的生產(chǎn)、流通、購買與消費環(huán)節(jié)中融通資金的金融獲得，狹義的針對個人的汽車金融服務(wù)通常指汽車銷售過程中對消費者提供的消費信貸）的看法。

　　巧合的是，自2004年《汽車金融公司管理辦法》實施以來，國內(nèi)汽車金融市場發(fā)展已超過10年，在此期間，國內(nèi)汽車銷量增長超過3.6倍，但或許是因為上面這樣那樣的原因，你會發(fā)現(xiàn)，身邊買車的朋友越來越多，但選擇貸款買車的人的比例并沒有因此而增加多少。中國銀行業(yè)協(xié)會汽車金融專業(yè)委員會發(fā)布的《2014年度中國汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報告》顯示，截至2014年中國汽車信貸市場規(guī)模超過6500億元，2012至2014年復(fù)合增長率超過14%，汽車金融滲透率剛突破20%。反觀國外，雖然汽車增速不如中國這么“生猛”，但汽車金融的平均滲透率都已經(jīng)超過50%，即便是印度這樣的發(fā)展中國家，這一數(shù)字也超過60%，來自征信機構(gòu)Experian統(tǒng)計，2014年美國84%的新車銷售業(yè)務(wù)通過信貸完成。

　　上汽集團前財務(wù)總監(jiān)谷峰此前公開表示，從消費端來看，國內(nèi)汽車金融滲透率低下的原因，很大程度上緣于此前“60、70后是車市消費的主力軍，這些人在消費習(xí)慣上對‘貸款’這一做法并沒有特別傾向”。

　　不過，這樣的說法也并不絕對，有數(shù)據(jù)顯示，即便是目前汽車金融滲透率相對只有20%左右的情況下，寶馬汽車金融滲透率已超過33%，奧迪超過37%，沃爾沃也超過30%。而自主品牌汽車金融滲透率明顯低于合資特別是豪華車品牌。分析人士認為這有多方面原因，一是豪華車品牌本身對汽車金融服務(wù)的滲透更為重視，二是購車者對金融服務(wù)更有需求，另外也因為豪華車消費的下移，年輕消費群體的帶動。

　　可以預(yù)見的是，隨著年輕消費群體成為購車的主流，汽車金融的滲透率將會快速提升。工作剛兩年的90后孫雨家境不錯，但他對貸款購車也表示非常能接受?！捌鋵嵨矣X得這跟大環(huán)境有關(guān)系，就好像是國內(nèi)外汽車租車市場間存在差距一樣，最主要的還是消費理念的問題?！彼e了個例子說，“國外都習(xí)慣用信用卡消費，中國呢？不是吧，大多都是先掙后花。汽車金融貸款也是這種消費理念的問題?！?/p>

　　貸款已經(jīng)成為外國人的一種消費習(xí)慣。“身邊的國外朋友都選擇貸款方式來買車，他們覺得全款買車還是個不小的數(shù)額，分開付款是一種很好的方式，只需要付一小部分的錢。一般汽車金融公司給出的優(yōu)惠力度會更大，所以買車就會選擇這種方式。”露西在美國留學(xué)，她說美國人都會覺得貸款買車和有沒有充足的錢沒有關(guān)系，“這就是一種消費習(xí)慣。”

　　“如果是我的話，也會選擇貸款買車?！甭段髡f，她覺得這樣比較劃算?！叭绻矣?00萬，拿去一部分錢來付車的首付，剩余的錢會付買房子的首付。剩余的貸款分20年來還的話，每個月也不是很多。這就相當于100萬買了一套房和一輛車。如果我把房子租出去，還可以用房租還貸?！甭段髡f，“等于‘白’買了個房子。”

　　盡管存在消費理念問題，孫雨還是會選擇貸款的方式來買車。“其實我還是很認同貸款買車。當然貸款也并不代表你沒錢，更多的意義還是在于你的消費觀念。買20萬的車，最起碼要有閑置的100萬現(xiàn)金。我要保證買車的錢不會占用其他消費。”孫雨說，除了買車，還有旅行、應(yīng)對突發(fā)狀況等各方面的需求?！耙菦]有足夠多的錢，我會選擇分期付款買車，畢竟車貸手續(xù)費不高?！?/p>

　　“其次，是否貸款買車人群也不一樣的。比如對于正常上班的人群來說，沒什么額外收入的當然有錢全款買車比較好，畢竟貸款要收手續(xù)費。但對于那些做生意的人來說，他們更偏向于投資理財，如果你覺得投資理財做生意，這樣產(chǎn)生的收益會很多，你就會選擇貸款。況且，貸款暫時節(jié)省出來的錢可以讓你賺取更多的回報。所以，為什么不選擇貸款呢？”孫雨說道。

渠道之爭

　　不過，目前車企附帶的汽車金融公司還沒有完全覆蓋?！安⒉皇钦f想享受金融服務(wù)就能夠享受，要有金融牌照才能夠成立汽車金融公司。很多就申請不下來牌照，在這種情況下，只能由銀行貸款?！薄澳闳ゴ蟊娰I車，肯定賣車的人會給你推薦他們自己的金融貸款，但你去買其他自主品牌，可能他想自己給你貸也沒有資格。”

　　確實，雖然截至2014年底，國內(nèi)經(jīng)過審批的汽車金融公司已經(jīng)超過20家，但據(jù)德勤的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國內(nèi)54%的個人汽車消費貸款由商業(yè)銀行提供，汽車金融公司只占有26%左右的市場份額。

　　“當時買車的時候銷售人員也給我推薦過他們自己家的金融公司（福特汽車金融）利率和銀行差不多，但是感覺辦理的手續(xù)很繁瑣，門檻也更高。”黃山（化名）和記者談起他為何不愿選擇金融公司而是銀行的原因。

　　“在很多時候，雖然廠商會推出‘零利率購車’或者‘低利率購車’，但事實上你仔細了解會發(fā)現(xiàn)，這些都只是促銷的手段，比如兩年零利率貸款10萬元，4S店可能要收上6000元的手續(xù)費，還有各種繁瑣的審批流程，以及可能會有一些‘約定條款’，其實算下來并不劃算。”另一位覺得自己被“忽悠”的車主大成（化名）對記者“控訴”道。

　　“汽車金融公司和其他渠道相比的優(yōu)勢這兩年沒有了?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)安泰經(jīng)管學(xué)院副教授劉濤對第一財經(jīng)記者直言。對于在零售貸款方面，汽車金融公司和其他資金獲取渠道的異同之處，劉濤介紹，中國的車貸最初的時候是銀行的消費貸，然后到后面有汽車金融公司，有很多大型汽車集團里自己的財務(wù)公司也可以放貸，還有融資租賃等都是來源，它們的區(qū)別無外乎兩個，一個是辦理手續(xù)繁簡的程度，另一個則是資金成本的高低。

　　目前國內(nèi)汽車金融公司的資金來源主要包括以下三個方面：股東存款、銀行貸款以及發(fā)行金融債券，其中銀行貸款為主要融資渠道。劉濤指出，汽車金融的錢是從銀行來的，非常受汽車行業(yè)景氣度的影響，除了汽車行業(yè)的景氣度，還要分汽車的品牌，大型汽車集團的資金成本便宜也是因為旗下的汽車賣得好給的補貼，而錢總的來說還是受到整個社會供求關(guān)系的影響，單一的資金來源推高了汽車金融公司的貸款利率，降低其金融產(chǎn)品的競爭力。“我有一些學(xué)生也在做汽車金融，他們跟我抱怨業(yè)務(wù)不好做?！眲f，“有些（汽車金融公司）比商業(yè)銀行的零售貸款還要高，失去了優(yōu)勢?！?/p>

　　雖然利率相對較高，但是和銀行的標準信貸相比，汽車金融公司對于市場消費需求更加了解，產(chǎn)品也更加多樣化、更為靈活。汽車金融公司的靈活性也助力其市場業(yè)務(wù)不斷提升。2015年，上汽通用金融共完成57萬單零售貸款合同，同比增長31%；2016年，其全年合同量超過82萬，同比增長43%以上。大眾汽車金融在華的業(yè)務(wù)也迅速增長，2016年上半年，大眾汽車金融中國的新增個貸合同量同比增長近40%，車貸滲透率近12%。

　　未來可期

　　按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)估，隨著90后消費群體的壯大，未來汽車金融市場將迎來更快速度的增長。而德勤的數(shù)據(jù)顯然更為樂觀，其認為到2020年中國汽車金融的滲透率就將達到50%，市場規(guī)模達到2萬億元。

　　“隨著國家政策的放寬，汽車金融公司在業(yè)務(wù)開展上有了更大的選擇?！睋?jù)谷峰介紹，在2014年，國家批準了5家金融公司試點開展產(chǎn)業(yè)鏈金融業(yè)務(wù)。開展產(chǎn)業(yè)鏈金融，意味著汽車金融公司不僅能為自己的經(jīng)銷商提供包括車款、固定資產(chǎn)在內(nèi)的各項金融業(yè)務(wù)，還能為零部件企業(yè)等非集團內(nèi)部公司提供金融服務(wù)等，在車市增速放緩的大背景下，汽車金融業(yè)務(wù)的松綁也給整車企業(yè)拓展新的利潤點良好的市場契機。新華信發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球汽車產(chǎn)業(yè)利潤分布中，汽車金融利潤貢獻最高達到23%，其次是零部件制造和服務(wù)維修備件，利潤貢獻分別為22%和17%，新車銷售利潤貢獻最低，僅為5%。

　　隨著汽車生態(tài)鏈條中各種新的業(yè)務(wù)模式的誕生，汽車金融的作用也將更加重要。“根據(jù)有關(guān)機構(gòu)的預(yù)測，到2030年，由出行服務(wù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動等新業(yè)務(wù)產(chǎn)生的銷售收入可以使全球汽車業(yè)的銷售收入額外增加30%，也就是1.5萬億美元。這些變化看著復(fù)雜，實際上就是用戶、數(shù)據(jù)和服務(wù)?！鄙虾Ｆ嚰瘓F股份有限公司首席財務(wù)官衛(wèi)勇在出席陸家嘴產(chǎn)業(yè)金融論壇期間對第一財經(jīng)記者介紹說。

　　在衛(wèi)勇看來，汽車金融在未來汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈重構(gòu)過程當中扮演的角色將是服務(wù)支持和創(chuàng)新驅(qū)動。在服務(wù)支持方面，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈當中產(chǎn)生的各類新服務(wù)，都需要金融服務(wù)支持獲得更好的發(fā)展，體現(xiàn)的是最基本的產(chǎn)業(yè)潤滑劑的功能。當然這些業(yè)務(wù)需求的增加也將為金融業(yè)務(wù)發(fā)展帶來新的機遇。

　　在創(chuàng)新驅(qū)動方面，衛(wèi)勇認為，以往客戶更關(guān)注的是車輛本身，而現(xiàn)在客戶越來越關(guān)注車輛全生命周期中的服務(wù)和體驗，而金融是直接接觸C端客戶的良好載體，以用戶為中心、數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新的核心競爭優(yōu)勢過程當中運用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)和新模式，金融可以為用戶提供精準的多元化一站式服務(wù)，從而更好地提升客戶體驗?！斑@在互聯(lián)網(wǎng)原住民也就是我們通常講的85后或者90后成為消費主流的情況下顯得尤為重要?！毙l(wèi)勇說，此外，在汽車產(chǎn)業(yè)前端技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和后端商業(yè)模式創(chuàng)新中，VC、PE投資有目共睹，對這些新技術(shù)、新模型的成熟運用至關(guān)重要。

　　車企對汽車金融業(yè)務(wù)的重視度也在逐漸提升，除汽車金融公司的隊伍在不斷壯大外，資金和資源的支持也在加碼，在近期上汽集團完成的150億元定增項目中，就將有部分資金投入上汽財務(wù)公司的金融業(yè)務(wù)拓展之中，按照上汽集團的預(yù)測，汽車金融項目每年產(chǎn)生的增量如果達到18億元，就將產(chǎn)生5.4億元左右的增量利潤，利潤率高達30%。