前兩天朋友圈被一篇《大搜車陷資金鏈斷裂，彈個(gè)車業(yè)務(wù)面臨崩盤》刷屏，文章從大搜車新車墊資成本、廣告投放成本、運(yùn)營(yíng)成本、補(bǔ)貼成本等多方面論述了大搜車面臨的資金困境。

　　大搜車CEO姚軍紅在朋友圈進(jìn)行了駁回?！　?br style="text-align: left;"/>

　　文章中特別提到，大搜車通過(guò)ABS的融資方式無(wú)法滿足巨額的資金需求。

　　不管真假，這也算是給所有做互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的企業(yè)提了個(gè)醒， 隨時(shí)要做好應(yīng)有的資金儲(chǔ)備，汽車金融市場(chǎng)對(duì)資金的需求量實(shí)在太大， ABS這種低成本的融資方式自然成了各互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的香餑餑。

　　從2016開(kāi)始，ABS的融資集中大爆發(fā)，易鑫、美利車金融、大搜車、分期樂(lè)，唯品會(huì)、小米等都搶著發(fā)行ABS。關(guān)于ABS的新聞幾乎每隔一段時(shí)間，就要被刷屏一次。

　　其實(shí)ABS并不神秘，資產(chǎn)證券化的一種，不用上市，不用進(jìn)行股權(quán)稀釋就可以獲得融資。

　　理論上講，任何有持續(xù)、穩(wěn)定未來(lái)現(xiàn)金流的資產(chǎn)，都可以進(jìn)行打包，先拿出來(lái)融資。

　　目前已發(fā)行的ABS底層資產(chǎn)類別有27項(xiàng)之多，包括房貸、車貸、寫(xiě)字樓租金、消費(fèi)貸款等都可以作為底層資產(chǎn)打包。因?yàn)槠溟T檻低、利率低， 往往被互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)視為低成本融資利器。

　　在互聯(lián)網(wǎng)汽車金融領(lǐng)域，易鑫集團(tuán)已成功發(fā)行包含場(chǎng)內(nèi)ABS和場(chǎng)外ABS的規(guī)?？傆?jì)超過(guò)100億元;

　　大搜車稱2017年要發(fā)型120億的ABS融資;

　　美利車金融首單已經(jīng)發(fā)行4.79億場(chǎng)外的ABS;

　　第1車貸聯(lián)合京東發(fā)行6.25億元二手車金融場(chǎng)外ABS。

　　為何ABS這種融資渠道成了各大互聯(lián)網(wǎng)汽車金融企業(yè)的香餑餑呢?

　　首先是各大互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)對(duì)資金的需求量巨大，在萬(wàn)億的汽車金融市場(chǎng)里面，幾十億的資金都顯得十分的渺小。

　　單一的股權(quán)融資方式根本無(wú)法滿足平臺(tái)的資金需求，平臺(tái)必須尋找多元化的融資方式， 所以ABS這種低成本的證券化融資方式就成為了各大互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)的香餑餑。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)化的汽車是比較優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，風(fēng)險(xiǎn)控制容易， 并且汽車具有抵押屬性， 跟房產(chǎn)不一樣，在中國(guó)房產(chǎn)更多的是具有投資屬性， 在成熟的汽車市場(chǎng)里，汽車金融在全產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)布局上，占據(jù)第一的位置，遠(yuǎn)高于新車銷售所獲利潤(rùn)。

　　當(dāng)前對(duì)于傳統(tǒng)的汽車4S店來(lái)說(shuō)，銷量放緩，資金庫(kù)存壓力大，如今的日子并不好過(guò)。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)期， 它們的黃金時(shí)代已遠(yuǎn)去。

　　二手車市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)，成為亟待開(kāi)發(fā)的新型領(lǐng)域，而汽車金融作為汽車后市場(chǎng)的重要部分，更具有無(wú)限想象力。

　　同時(shí)隨著用戶消費(fèi)習(xí)慣的改變，90后開(kāi)始成為汽車市場(chǎng)的新一代消費(fèi)人群，這些人群開(kāi)放大膽，敢于嘗試金融等新鮮手段。資本早早就嗅到了海風(fēng)的腥咸，大力推波助瀾，押寶互聯(lián)網(wǎng)金融汽車市場(chǎng)。

　　進(jìn)入2017年，汽車金融領(lǐng)域就產(chǎn)生了15筆融資，金額和估值，都高得讓人瞠目結(jié)舌。

　　第一車貸僅用了1個(gè)月時(shí)間，就完成兩輪共5億人民幣的融資;大搜車，5個(gè)月后又完成了1.8億美金的D輪融資;易鑫集團(tuán)成立僅僅3年的時(shí)間，就獲得了百度、騰訊、京東這樣巨頭40億元的投資。

　　汽車金融公司的外部融資渠道相對(duì)較窄，主要依靠銀行的同業(yè)借款。對(duì)于汽車金融公司而言，依靠單一渠道融資顯然缺乏穩(wěn)健性， 必須尋找更多的途徑以獲得資金或提高流動(dòng)性。

　　發(fā)行汽車貸款A(yù)BS對(duì)業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長(zhǎng)的汽車金融公司意義重大，可以盤活資金存量、增加資金流動(dòng)性，有利于公司繼續(xù)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)、發(fā)展業(yè)務(wù)。

　　ABS融資渠道的成本低

　　在經(jīng)濟(jì)下行年代，如此低成本而簡(jiǎn)單高效的融資渠道，讓所有的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融企業(yè)夢(mèng)寐以求， 低成本的融資可以極大增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘, 目前易鑫集團(tuán)在場(chǎng)內(nèi)發(fā)行數(shù)十億的ABS，獲得了低成本的資金，這方面比較有優(yōu)勢(shì)。

　　汽車金融公司發(fā)行ABS產(chǎn)品節(jié)奏加快， 原因是這類公司參與資產(chǎn)證券化的動(dòng)力很強(qiáng)。除了ABS成本低的原因，汽車金融公司因主要承擔(dān)輔助汽車銷售工作，因而通過(guò)發(fā)行ABS“走量”的動(dòng)機(jī)比銀行更強(qiáng)。

　　風(fēng)控良好的平臺(tái)才能走上ABS的融資捷徑

　　最后想說(shuō)，ABS融資渠道是最簡(jiǎn)單和直接的方式，但是ABS融資方式不是所有互聯(lián)網(wǎng)汽車金融企業(yè)的救命丸， 在監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格的背景下，具有規(guī)?；牡讓淤Y產(chǎn)，風(fēng)控良好的平臺(tái)，才能走上ABS的捷徑，爭(zhēng)取獲得更多場(chǎng)內(nèi)的發(fā)行，從而降低平臺(tái)的融資成本。