以“創新驅動、品牌提升——中國汽車產業新趨勢”為主題的2017中國汽車論壇已在上海圓滿落幕。

以下內容為安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初先生在主題論壇上的發言實錄（根據現場速記整理，未經本人審閱）：

我報告的內容分為兩個部分，第一部分是我們如何看待未來中國的汽車市場，第二部分是江淮汽車下一步的重要工作方向。首先宏觀層面，我們認為未來幾年雖然中國汽車市場將進入微增長時代，但是仍然處于發展的黃金期。主要得益于我國的GDP發展未來幾年仍然保持6.5%到7%左右。各種新技術的不斷領先和應用，以及客戶群體消費行為的變化，會對汽車產業產生深遠影響。概括起來

汽車市場的外在環境有以下八大變化和發展趨勢，值得高度關注。

第一，消費需求剛性及消費升級，利于乘用車市場繼續增長。消費者結構明顯變化，個性產品、定制化產品更受歡迎。

第二，宏觀經濟下行的壓力對商用車影響明顯，但未來增長受限。

第三，新能源汽車仍然會獲得較大的政治支持，包括從現在的補貼政策，到未來的新能源的積分政策等，將會獲得持續的高增長。

第四，節能減排政策更具剛性，推動傳統燃油車技術進步。

第五，整體的產能過剩，汽車產品供大于求，價格競爭更加激烈。市場縱深外延擴展成為必然，兼并重組將會不斷的發生。

第六，互聯網汽車技術日新月異，智能網聯汽車成為潮流，并對傳統的營銷理念和方式，提出新的變革要求，促進營銷模式變革。

第七，汽車后市場越來越成熟，其中服務市場和二手車市場，將成為產業鏈重要的利潤增長點。

第八，"中國制造2025"成為實施強國制造戰略的新綱領，為汽車行業提供了難得的發展機遇。

在上述影響下，汽車的產業驅動因素將發生明顯變化。未來幾年汽車行業呈現出至少五大市場機會。

一是消費市場個性張揚。新一代消費群體對于時尚追求成為潮流。乘用車機會巨大，機會明顯。目前是A級車和緊湊型SUV，隨著這些的發展，其他的品種也會迎來新的機會。

二是區域市場分化明顯。一二線市場規模大、增速低，但受限購、限行趨勢明顯；三四線市場增速快，且潛在市場空間大；東部區域市場增速放緩，中西部地區需求擴大。

三是物流市場規模化發展。城市物流、城際物流和城鄉物流均呈現增長，也包括像物流行業的集團化發展。

四是海外市場再度啟航，市場空間巨大。“一帶一路”戰略的推進，推動中國的產業加快走向海外。昨天“一帶一路”高峰論壇開幕式上，習主席有一個重要的講話，提出向絲路基金新增基金1000億人民幣，鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，規模在3000億元人民幣。國家開發銀行、進出口銀行專項貸款達到3800億。

五是新能源技術進入新階段，消費者對新能源產品的接受程度不斷提升。政策累計效應將促進新能源汽車的發展進入新階段。

在這樣的政策環境和市場發展背景下，最近幾年自主品牌市場銷量和市場份額雙雙提升。2016年自主品牌乘用車銷量同比增長20.5%，市場份額提高了2個百分點，達到43.2%。今年一季度自主品牌乘用車共銷售了272萬輛，同比增長6.5%。市場份額達到45.7%，比上年同期提高了0.8個百分點。在這里面特別是像長安汽車、長城汽車、吉利汽車、廣汽、上汽等汽車，為江淮汽車樹立了很好的榜樣，值得我們學習。

要想不斷地向上，對于自主品牌汽車來說，首先是生存。就是在淘汰賽中能生存下來，其次是發展，做強做大成為一流品牌。源動力就是持續進行創新，以執著的技術創新推進迭代研發，以堅韌的工匠精神拉長品質短板，以全新的產品和消費體驗提升品牌形象。這是一條以技術創新驅動發展之路，也正是江淮汽車向上突破的不二路徑。 

江淮汽車未來發展的主基調可以用“轉型升級、穩中求進”這八個字來概括。就是要不斷貫徹“以效益為中心，以戰略為導向，以發展為主線，以變革為動力”的指導思想，堅持“有效益，有技術，有品質，有特色，有規?！钡慕洜I方針，以“品牌向上化、技術領先化、產品平臺化、開發迭代化、制造精益化、市場國際化”為總遵循。深入推進四個轉變，就是競爭導向向客戶導向的轉變，技術導向向價值導向的轉變，制造導向向營銷導向的轉變，銷售導向向服務導向的轉變。做強做大商用車、大力發展新能源車。具體而言就是要做到六個堅持。

一是堅持客戶導向。以目標客戶的核心價值為出發點，構建價值發現、價值設計、價值實現、價值交付、價值分享的價值經營環體系。建立完善的客戶滿意理念、體系、方法和標準，持續提升客戶滿意度，從而提升客戶忠誠度。

二是堅持技術驅動。以節能、環保、安全、智能、舒適為研發方向，加大關鍵技術研發力度。加強節能環保技術工藝裝備的推廣利用，大力發展節能汽車和新能源汽車，實現節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車的有序發展。我們每一年都會把銷售收入拿出3%到5%拿出來搞研發，增強發展后勁。

這里我重點講一下新能源。大家知道，江淮汽車是較早涉足新能源汽車領域的企業之一，近年來保持了高速增長的態勢。歷時十年，我們通過迭代研發，識別、攻關，積累了決定電動車產品成熟的核心技術，形成了產品正向開發能力。江淮iEV系列產品已經從一代發展到了七代，產品線不斷完善，可以說實現了以差異化產品滿足不同層次消費者的需求。在上個月的上海車展我們展出了iEV7S，第七代電動車。這款車續航350公里，慢充7個小時，快充1個小時能達到80%。在上海車展展示了瑞風S7深度混合動力車型，各項指標達到國際先進水平，一經亮相就受到了廣泛的關注。這跟傳統的燃油車比，油耗的節約在30%左右。 

同時，在傳統燃油車領域，特別是商用車領域，我們的節能減排工作也在大力度推進。在全面布局國Ⅳ產品的同時，我們就提前啟動了對國Ⅴ技術及產品的規劃布局。自主研發的銳捷特2.0CTI、2.7CTI和江淮納威司達生產的MF3.2L發動機均達到國Ⅴ排放標準，具備升級國Ⅵ排放標準的潛力。目前，江淮汽車已經全面推進國六產品的開發工作。2016年7月，江淮全系國Ⅴ卡車及國Ⅴ核心動力已全面推向市場，比國家要求提前了一年。

三是堅持質量效益，大力弘揚制造精神。持續提升產品力，特別重視產品的可靠性、耐用性。以品牌來提升效益，這個我們已經開展了三年以上可靠性的研究，有很好的一些成果已經在現有的車型上得以體現。

四是堅持渠道進步，我們要順應消費趨勢和移動互聯網的發展，特別是隨著新的汽車銷售管理辦法的發布，積極創新模式和服務模式，系統提升終端營銷能力，不斷提升廠商合作共贏水平。

五是堅持開放發展，強化國際化意識，構建全球化的經營機制。江淮汽車目前已在海外建立了19家工廠和2個研發中心，大力推進產品結構和市場結構調整，從單一的產品輸出逐漸向資本、技術、品牌輸出轉變。目前我們的業務遍及全球130多個國家，今年一季度，江淮出口各類汽車近兩萬輛，排名行業第三；其中輕卡出口排名行業第二、重卡出口排名行業第五、乘用車出口排名行業第三。近幾年江淮汽車積極把握“一帶一路”發展機遇，在沿線60多個國家中，出口量大幅攀升。按照規劃到2020年我們海外銷售比重力爭突破15%。

六是堅持結構調整。持續鞏固商用車領先優勢，加快提升乘用車規模，全力擴大新能源市場。加強突破海外新興市場、城市物流市場和國內三、四級等機會市場，發展汽車服務業，培育新的增長點。

通過以上六大方面的重點舉措，江淮汽車將持續推進品牌向上，形成以汽車整車業務為主體，汽車零部件與汽車服務業為兩翼，乘用車、商用車、零部件業務同步發展，國內、國際市場競相發展的總體發展態勢。確保到2020年底，實現傳統節能汽車產品技術水準達到國際先進水平，新能源汽車產品技術水準與國際同步，智能網聯汽車實現階段性自動駕駛目標的戰略要求。力爭在十三五末，發展成為百萬輛級的綜合型汽車企業集團！為中國汽車品牌的奮力崛起做出江淮汽車人的努力和貢獻！