由于中國一二線城市限行、限購以及中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展等因素，當(dāng)前中國汽車消費(fèi)正快速向三四線城市轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)吉利、長城、比亞迪、奇瑞等自主品牌早已把三四線城市當(dāng)作主戰(zhàn)場，此外，大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等中端品牌也開始下沉渠道，把三四線作為最重要的增量市場。

但隨時(shí)帶來的問題顯而易見，一方面主機(jī)廠依賴的4S店銷售體系下沉力量不夠，在三四線城鎮(zhèn)缺乏網(wǎng)點(diǎn)布局，這就意味著廠商金融很難覆蓋，另一方面，傳統(tǒng)的銀行渠道也行不通，這些城市的客戶信用體系空白，當(dāng)?shù)劂y行很難放貸給他們。 

實(shí)際上，這些客戶并非次級，但半封閉的地域特征，未開發(fā)的大數(shù)據(jù)征信體系，匱乏的汽車金融渠道，不充分的競爭環(huán)境導(dǎo)致這些消費(fèi)者只能被迫無奈的接受價(jià)格高昂的放款渠道。

恰恰互聯(lián)網(wǎng)汽車金融企業(yè)的入局很巧妙地化解了局面，他們給用戶提供了多元化的金融產(chǎn)品，以租代售的全新用車體驗(yàn)。對于消費(fèi)者而言，也多了一種金融渠道選擇，這無疑是對市場競爭格局的又一有力補(bǔ)充。

不可否認(rèn)，即使在傳統(tǒng)金融覆蓋豐富的區(qū)域，也并非所有人群都能得到金融服務(wù)。

傳統(tǒng)的銀行汽車貸款是手續(xù)最麻煩的一種，個(gè)人需要向銀行提供借款合同、抵押合同、擔(dān)保合同等等，而且審核嚴(yán)格，手續(xù)繁瑣，只能針對能提供足夠擔(dān)保，收入水平較高，較穩(wěn)定，對貸款時(shí)間要求不高的貸款者。

汽車廠商金融雖然利率較低，審核較簡單，但限制車型，可選車型不多，且不是所有貸款人都可以享受到汽車廠商金融的審核資質(zhì)，廠商對貸款人的資質(zhì)審核較為嚴(yán)格。

而互聯(lián)網(wǎng)汽車金融公司不同于傳統(tǒng)意義上的分期付款，倡導(dǎo)的是一種新型的“以租代購”用車體驗(yàn)，審核環(huán)節(jié)更快，無需擔(dān)保，金融產(chǎn)品會更靈活，首付一般在10%，月租以及換車成本更低。 
融資租賃作為技術(shù)服務(wù)型行業(yè)，其核心競爭力還在于基于產(chǎn)品之上疊加的服務(wù)價(jià)值。例如：

 1、先租后買的方式十分靈活，當(dāng)租賃期滿后，客戶享有選擇權(quán)，可退可換； 
 2、汽車融資租賃不占用貸款的額度，并且還款周期還款方式自由組合； 
 3、享受購車、上牌、保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)一站式管家貼心服務(wù)。 
另一方面，對于像征信體系空白、收入水平較低、非本市戶口的用戶而言，通過銀行借貸比較困難，尤其對城鎮(zhèn)居民更是如此。所以融資租賃逐漸成為這類群體的主流貸款方式。

更重要的是，融資租賃不僅僅能夠提升新車銷量，還會大大促進(jìn)二手車業(yè)務(wù)。 

由于互聯(lián)網(wǎng)的介入，二手車行業(yè)迎來全新的發(fā)展契機(jī)，但是國內(nèi)二手車市場最大的痛點(diǎn)是缺少車源，僅靠私人出售車源的二手車市場發(fā)展太慢。

融資租賃恰恰可以解決這個(gè)痛點(diǎn)，利用金融工具讓車輛加速折舊進(jìn)入二手車市場，批量制造二手車車源，再將減去殘值的車輛以合理的價(jià)格分期租賃給消費(fèi)者，既大大降低消費(fèi)者購買車輛的價(jià)格門檻，又打消其對于車輛最終處置的顧慮，讓二手車流通起來。

1、花生好車 

花生好車是一家較早以融資租賃形式進(jìn)軍新車消費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融服務(wù)平臺，業(yè)務(wù)重心集中在三四線城鎮(zhèn)，通過線下直營門店來建立消費(fèi)場所，獲取用戶渠道的同時(shí)，便于構(gòu)建風(fēng)控閉環(huán)。
可以說，堅(jiān)持差異化的市場定位、快速響應(yīng)的產(chǎn)品創(chuàng)新，以客戶滿意度為核心的服務(wù)理念，是花生好車的核心優(yōu)勢所在。
2、易鑫車貸 
易車在幾年前布局汽車電商的同時(shí)，很早就看到了汽車金融的廣闊市場，一方面做連接用戶和金融公司的汽車金融平臺，一方面布局線下的融資租賃業(yè)務(wù)。
此外，易鑫平臺在線上除了主打自營的金融產(chǎn)品之外，為了加強(qiáng)線下用戶體驗(yàn)、把控成交、提高成交轉(zhuǎn)化率，也開始在各個(gè)城市建立了線下體驗(yàn)店以及落地銷售團(tuán)隊(duì)。
3、優(yōu)信二手車 
優(yōu)信在2015年就推出了“付一半”的金融產(chǎn)品，本質(zhì)上是融資租賃的5050產(chǎn)品（首付50%，尾款再付50%），后期又降低了首付比例，但僅限于自營的金融產(chǎn)品，不是平臺模式，只能滿足于自由平臺的流量，缺少獲客渠道，而且成本相對于其他融資租賃并沒有優(yōu)勢。 

此后，優(yōu)信又斥資2億元以媒體資訊平臺進(jìn)軍新車電商業(yè)務(wù)，或許也是為了獲取用戶流量，提高金融產(chǎn)品的使用轉(zhuǎn)化率。 

汽車融資租賃的銷售模式靈活、分期成本低廉，能夠惠及相當(dāng)廣泛的人群。更重要的是，融資租賃不僅能夠提升新車銷量，還能促進(jìn)二手車業(yè)務(wù)發(fā)展，促進(jìn)汽車市場形成良性交易閉環(huán)，大大增強(qiáng)汽車市場的流通性。