根據(jù)市場研究報告顯示，中國汽車后市場規(guī)模在2016年超過萬億。中國汽車后市場正在由“汽車制造和汽車消費(fèi)”向“汽車服務(wù)”轉(zhuǎn)型，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈各個細(xì)分市場增長均將提速，其中售后服務(wù)的增長最為迅猛，有望達(dá)到36%，在中國汽車后市場的各個細(xì)分領(lǐng)域中率先迎來了第一個春天。

當(dāng)中，根據(jù)1509名車主的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，61%的車主至少半年對汽車進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)，常規(guī)維保年平均消費(fèi)為4043元。隨著車齡上升，車主的保養(yǎng)頻率也隨之上升。2017年到2018年，中國汽車的平均車齡有望超過5年。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，中國汽車后市場有望迎來新的繁榮。

同時，據(jù)分析認(rèn)為，由于用車成本越來越高，2017年，將會有更多的車主把汽車維修保養(yǎng)這一塊作為可以省錢的主要方向，因此，如何降低保養(yǎng)維修的成本成為更多車主鉆研的問題。而對4S店、汽修店等實(shí)體店來說，利潤最高的一塊也是汽配用品方面，車主能將這一塊花費(fèi)盡量避開，自然節(jié)省不少。

而目前，汽車后市場的維修和保養(yǎng)領(lǐng)域以大量客戶為基礎(chǔ)，是后市場最成熟的部分，創(chuàng)造了高額收益和利潤。尤其是零配件制造商、供應(yīng)商和維修服務(wù)供應(yīng)商，將有機(jī)會獲得高額業(yè)務(wù)。目前，雖然4S店仍是修理和保養(yǎng)的主要渠道，但由于后市場的競爭秩序混亂、維修保養(yǎng)過度、假冒商品橫行、服務(wù)意識淡薄等現(xiàn)象，車主在養(yǎng)車生活中總是遇到價格不透明、服務(wù)態(tài)度差、車品質(zhì)量無保障等問題。

但隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，這一問題正在逐步解決。據(jù)調(diào)查，2016年，車主在配件及車品購買方面，高價位配件和個性化用品的購買比例有所上升;從渠道上看，網(wǎng)上購買比重高且因其便捷性、價格實(shí)惠、正品保障受到車主的歡迎。因此，也導(dǎo)致價格虛高的4S店和配件質(zhì)量堪憂的個體路邊店持續(xù)萎。

據(jù)專家預(yù)測，2017年，隨著不斷增加的過保車輛，以及年輕車主對新型電商平臺服務(wù)渠道的青睞，越來越多車主選擇線上購買車品配件、線下預(yù)約安裝保養(yǎng)服務(wù)的新型保養(yǎng)模式，而這類的自營電商，將繼續(xù)成為2017年最具爆發(fā)力的模式，受到車主的歡迎。

消費(fèi)者對汽車后市場電商的使用習(xí)慣已逐漸形成及鞏固。一批優(yōu)秀的新興電子商務(wù)平臺將繼續(xù)引導(dǎo)著中國汽車后市場的變革，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)4S店和傳統(tǒng)的汽配城。隨著更多政策的出臺，以及電商平臺對后市場的沖擊，整個市場正不斷往更規(guī)范、更透明的方向發(fā)展。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，為汽車后市場帶來一系列市場機(jī)遇——以電商自營、上門服務(wù)、導(dǎo)流平臺、用車工具、汽配B2C、汽配B2B等多種模式為載體的創(chuàng)業(yè)者涌入汽車后市場。2014年，汽車后市場電商中上門服務(wù)模式是發(fā)展最快的細(xì)分模式，全年有一半投融資項(xiàng)目為上門服務(wù)模式，數(shù)百家創(chuàng)業(yè)者涌入。2015年下半年開始，眾多洗車保養(yǎng)O2O企業(yè)的因燒錢虧損而陸續(xù)倒閉或被兼并的現(xiàn)象，為整個汽車后市場敲響警鐘。

行業(yè)洗牌持續(xù)到2016年，去年，汽車后市場已回歸理性。與此同時，2016年，汽車后市場電商中，自營型平臺成為發(fā)展最穩(wěn)健、成長最快速的細(xì)分模式。

據(jù)統(tǒng)計，2016年，在汽車用品的購買方面，自購比例不斷上升，一些自營電商更是成為汽車配件及用品的主購渠道，品牌和價格是影響自購的重要因素。同時，相比起網(wǎng)上一些大型綜合電商對于汽車后市場這個細(xì)分行業(yè)無法做到專注和專業(yè)，對于第三方賣家也無法解決假貨、價格虛高等問題，自營模式在把控正品低價的極致的專業(yè)度上，彰顯出其巨大的優(yōu)勢。據(jù)分析，自營電商更能夠嚴(yán)格管控貨品流通的過程，最大程度地保證正品，因此獲得車主的青睞。

據(jù)行業(yè)的報道表明，2016年，中國的平均車齡超過4年，這些已從4S店脫保的中產(chǎn)車主，他們對汽車的消費(fèi)更趨向于個性化的服務(wù)要求，像促銷、便宜這樣的消費(fèi)形式，已無法打動他們，他們更希望享受有品味、個性化的用車生活。有行業(yè)人士總結(jié)了目前年輕車主的5大特征：追求品質(zhì)、追求個性、效率第一、懂互聯(lián)網(wǎng)、有為更好服務(wù)埋單的意愿。

調(diào)查表明，2016年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的加入，年輕車主被壓抑的個性化需求已漸漸地通過時下最個性化的場景化電商釋放出來。原因是：在當(dāng)前車主們的巨大需求下，無論是在4S店還是在路邊店消費(fèi)，都不能夠完全釋放其消費(fèi)的空間，更別提個性化消費(fèi)需求了。與此同時，傳統(tǒng)的電商平臺也無法滿足用戶的個性化需求，由于傳統(tǒng)電商基本是貨架式地展示商品，用戶在搜索商品時，需要花大量時間才能在同類產(chǎn)品中找出自己想要的。同時，用戶也容易受價格引導(dǎo)而購買實(shí)際上不需要的商品。

為此，2016年汽車后市場的風(fēng)向標(biāo)變成了場景電商——場景化越來越產(chǎn)生魅力。在激烈的競爭下，能全力創(chuàng)造豐富場景，精準(zhǔn)理解與匹配用戶的個性化需求，讓用戶需求得到滿足的電商在2016年得以勝出。

總的來說，2017年的汽車后市場，將是一個場景化、社交化和娛樂化的市場。中國汽車后市場企業(yè)要想發(fā)展，必須回歸人的本質(zhì)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)潮上下而求索。