來源：世紀車來車往二手車

把時間拉回十年前，你一定想不到，一條微博竟可以成就一門生意，一個應用也可以聚集一個群體，人們從陌生到熟悉，聚合在一起，互相分享著。當信息流通的渠道變得無限豐富，門檻也被無限拉低時，信息就以一種更有效率、更易傳播的方式對人們周遭生活與工作方式進行著潛移默化的重構。這無不意味著，移動互聯網時代的到來，正史無前例地對各個領域進行著瘋狂“大滲透”，各個領域傳統產業的淘汰、改造與顛覆案例也因此個個上演。

毫無疑問，現在中國二手車市場的絕地反擊之勢與持續走紅，離不開移動互聯網大趨勢下二手車電商興起后的推波助瀾，同樣的，由于二手車“大宗非標準化商品”的特殊性，二手車電商的良性發展也全然離不開線下業務的支持，兩者必須是相互融合的。換而言之，從線上直接轉到線下做事情會很吃力，從線上跑到線下的市場也會很累，商業的本質就是線上線下的融合與互補，這也是二手車電商平臺正確的生存之道。

理論上來講，如與其他普通電商相類比，二手車電商的交易也應該是通過線上交互完成購買意向的轉化來實現直接交易的，但事實并非如此。在國內，二手車交易還是一件非常低頻的事情，二手車行業也是一個價格期望值不對等、信任不對稱、用戶忠誠度不高的超重服務的行業，這幾點自然決定了二手車電商本身的發展與普通電商有著天壤之別。

二手車一車一況、一車一價且交易流程復雜的特殊性決定了二手車電商離不開線下支持的境況，二手車電商也不可能成為一種以互聯網為主力驅動的行業。雖然互聯網從根本上重構了人們在二手車買賣上的消費習慣，但還是無法從根本上來改變二手車交易的商業本質。二手車電商要解決二手車線下交易出現的弊端，僅僅通過線上很難完成，看車、檢測、售后、質保等多個環節都需要線下進行，線下是必經一環，甚至線下服務要比線上更為重要。當有了線下服務的支撐，二手車電商交易才真正實現了線上線下融合的完整交易閉環，這也是未來二手車電商的核心競爭力。

早在車來車往創立一年間的時候，集團創始人謝磊就在重要行業會議上發表過《電商，我們不玩了》的演講，明確表明了“未來的二手車電商行業將是一個線上線下緊密結合，多個環節共生的多維度生態閉環”的前瞻性行業觀點，而在車來車往未來的發展之路上，他確實也在這么做。線上方面，為滿足用戶不斷衍生的消費需求，車來車往產品將不斷進行更新迭代；在線下，車來車往也將通過繼續在全國目標城市布局實體分店，來實現運營規模上的擴充。

在線上線下日趨融合的背景下，二手車電商必須在發揮線上優勢的同時，將線下短板拉長，在保持長板的同時拉長短板才能有更多的發展空間。另外，對以C2B為運營模式的車來車往來說，只有線上利用互聯網強大的信息歸集能力，結合線下車商強大的車輛處置及流轉能力，同時配以完整的服務鏈條，將整個用戶服務體驗提升到極致化，二手車電商的價值才更能得以體現。