來源 ：出行

　　根據(jù)資深媒體人李彥偉（桑之未）透露，易車調(diào)整業(yè)務，易車商城裁員260多人，另外40多人轉崗，未來將不會有向廠家買斷車這個業(yè)務了；經(jīng)紀人業(yè)務關閉，裁員200人左右；惠買車暫時沒有波及。

　　對此，一位易車市場部人士在接受《出行＋》記者采訪時承認，易車最近在調(diào)整業(yè)務線，也會有一定的裁員，但具體尚不清楚。

　　李彥偉認為，易車業(yè)務調(diào)整的背后規(guī)律在于兜售汽車銷售線索這個模式走到頭了，車企、經(jīng)銷商的需求向“到店、成交”方向轉移，但這也是一個苦活、慢活，短期內(nèi)難以實現(xiàn)盈利。

　　中國汽車電商最早從2013年開始，汽車之家和易車作為中國最早涉足汽車電商業(yè)務的互聯(lián)網(wǎng)公司，已經(jīng)成為中國汽車電商的代表。

　　兩家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是從銷售汽車線索起家，2015年開始試水汽車包銷。特別是易車在汽車電商業(yè)務模式的探索中走的更冒進。這其中就包括新車包銷和購買流量入口。

　　特別是在購買流量入口方面，易車進行了大筆投入。其中，2015年初，京東在對易車網(wǎng)12.5億美元的投資中，有一部分非現(xiàn)金項目，按國際會計統(tǒng)計方法需要作為無形資產(chǎn)在5年內(nèi)攤銷，每季度約1.5億元人民幣。

　　同樣，在今年6月剛剛獲得的百度的投資中，也有一部分是非現(xiàn)金項目，即百度的線上搜索等。

　　易車大手筆購買流量的燒錢模式，也在拉低公司的利潤報表。誠如該公司2015財年的經(jīng)營狀況，數(shù)據(jù)顯示，上一年度，易車網(wǎng)共實現(xiàn)營收40.12億元，同比增長63.1%，但由于上述每季度的攤銷，造成一車連續(xù)四個季度虧損，預計全年虧損共計3.143億元。

　　持續(xù)的燒錢模式，同樣還造成了易車網(wǎng)上半年的經(jīng)營未能達到預期，從而引來了大批空頭投資者。彭博社的10位分析師預測認為，易車網(wǎng)在今年的營收增長百分比將從去年的63%下降到35%。投資者普遍對易車網(wǎng)的短期前景持消極態(tài)度，紛紛尋找機會拋售易車網(wǎng)股份。

　　在這樣的大背景下，易車網(wǎng)調(diào)整業(yè)務，裁撤人員一切都在情理之中。

　　同樣處在調(diào)整中的還包括汽車之家。消息稱，汽車之家包括媒體、經(jīng)銷商、人力資源三名VP離職，在業(yè)務層面，汽車之家車商城業(yè)務線多人出來尋找工作，買斷車這塊業(yè)務兩家基本都算放棄了。

　　對此，汽車之家相關負責人稱，并沒有得到確切的內(nèi)部消息稱：要裁掉車商城和買斷車業(yè)務。

　　但不論如何，汽車之家和易車經(jīng)銷商在銷售線索倒流方面的確具有天然的優(yōu)勢，根據(jù)出行＋記者此前的調(diào)查，上述兩個網(wǎng)站為經(jīng)銷商貢獻了70%左右的倒流。也正是這一優(yōu)勢保證了兩家公司最近三年時間內(nèi)業(yè)績的快速提升。根據(jù)介紹兩家公司已經(jīng)基本覆蓋了中國超過95%左右的新車經(jīng)銷商。在此基礎上，兩家公司再靠兜售銷售線索已難以支撐資本市場的期待。

　　何況，經(jīng)銷商認為，當兩大互聯(lián)網(wǎng)公司將兜售銷售線索作為增加利潤的關鍵之后，其為4S店帶來的無效線索過多，導致清洗成本上升，開始浪費店內(nèi)資源。

　　而在易車進行業(yè)務調(diào)整之前，汽車之家大股東澳洲電訊將其控股權轉讓給了中國平安。隨后董事會任命了中國平安系的CEO和CFO，根據(jù)中國平安的消息，未來該公司的金融產(chǎn)品將全面對接汽車之家等。

　　而根據(jù)李彥偉的介紹，易鑫金融也將是易車業(yè)務線調(diào)整重點發(fā)力的方向，首期將發(fā)放100億做二手車經(jīng)銷商庫存融資。

　　而不斷調(diào)整業(yè)務，還是調(diào)整管理層，兩大汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都加大了對汽車金融的投資力度，并希望能從食物鏈的最頂端開始迎合新的汽車消費時代。