來源：私家車驛站

外國汽車制造商在中國加入WTO后，鉆政策空子在中國大搞壟斷經營，令到國家實現WTO承諾將整車進口關稅由原來220%降到25%后，中國消費者仍以比美國人民貴3倍的價格買同樣、或者性質還縮水的車。中央從2014年開始對外國汽車主機廠開展反壟斷，手段是罰款和推行“平行進口”，我們都知道，罰款治標，“平行進口”治本，怎樣才能做好“平行進口”呢？

事實上，自2014年開始，上海、深圳、廣州三地就大張旗鼓吆喝“平行進口”，只不過都是雷聲大雨點小。上海自貿區一年才“平行進口”十幾臺車，之所以這么失敗，歸根結底是因為各地方政府推行的就不是掛羊頭賣羊肉的“平行進口”。

中央政府鼓勵“平行進口”，目的是為了讓老百姓能夠以合理的價錢買到好車，而現實情況是，中國消費者時至今日連從國外帶車繳稅報關的資格都沒有，而各地方政府設定的“平行進口”經銷商準入門檻卻比外國人設定的4S店門檻還高。與此同時，寶馬、路虎等有心計的主機廠已開始布局，利用中國稅制的漏洞，將美國市場（平行進口采購的貨源主要來自美國）的同類車型汽缸故意增大10幾個毫升，令到“平行進口”商需比廠家指定的總經銷（其實就是主機廠自己）在進口時多繳20-30個百分點的綜合稅。“平行進口”政策若還不改革，可休矣。

我們認為“平行進口”首先要“平行”，不要拐那么多彎，要允許甚至鼓勵消費者自帶車繳稅報關進口，然后，也是關鍵的，是要對買車自用的消費者給予減免稅。

目前進口車除關稅外還需繳納消費稅和增值稅，而事實上幾乎所有車型落到消費者手里統統都是貶值的，可偏偏17%的增值稅最終要消費者買單。免掉直接消費者增值稅才能抗衡寶馬、路虎以及原來眾多外國主機廠的花招，才能真正讓中國消費者免受“壟斷”之苦。我們想想，一旦中國消費者可以免繳增值稅從國外帶車進口，將會怎樣？我們不難預見的是：像寶馬、路虎、雷克薩斯、奔馳這樣的主機廠會將更多他旗下的優秀車型引進國內生產，而已經國產了在國內賣得仍比國外貴3倍，甚至比算上進口關稅還貴的車型，如豐田蘭德酷路澤、豐田普拉多、奧迪A6、寶馬5系……等等會迅速降價，回歸相對合理的價格區間。

反壟斷是利國利民之舉，“平行進口”是反壟斷的根本解決方案，減免稅是掛羊頭賣羊肉的“平行進口”。