現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車銷售與創(chuàng)新銷售有很大不同,雖然都是賣車,但賣車的方式、贏利點(diǎn)、看問題的角度,負(fù)的責(zé)任都發(fā)生了變化。

2011年,隨著北京小客車限購(gòu)政策的實(shí)施,汽車經(jīng)銷商以銷售新車為主的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)開始面臨困境,打破單一的盈利模式成為經(jīng)銷商不得不面對(duì)的問題,于是一些有預(yù)見性的經(jīng)銷商開始試水,汽車租賃市場(chǎng),以期找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)分析人士稱,進(jìn)軍租車市場(chǎng)對(duì)于整車廠和經(jīng)銷商來說,不僅是因?yàn)槭袌?chǎng)空間廣闊,更因?yàn)樗鼘⑻岣呓?jīng)銷門店的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平。汽車租賃在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)里扮演著“傳送帶”的作用,一頭帶動(dòng)新車銷售,另一頭系著二手車市場(chǎng),同時(shí)還刺激著汽車金融業(yè)務(wù)。

此前發(fā)布的《2013-2018年中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示,2015年,中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的租賃車輛需求將達(dá)到30萬至50萬輛,營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到200億元。

巨大的汽車租賃市場(chǎng)不僅吸引了經(jīng)銷商集團(tuán)的注意,整車廠也紛紛進(jìn)入汽車租賃行業(yè)。比如,較早推出汽車租賃業(yè)務(wù)的東風(fēng)日產(chǎn)“易租車”,正在與汽車租賃公司擴(kuò)大合作以應(yīng)對(duì)企事業(yè)單位公務(wù)租車需求攀升的北汽集團(tuán),去年剛剛向中汽租賃交付了1000輛東風(fēng)標(biāo)致308及508租賃車的東風(fēng)標(biāo)致等企業(yè)都對(duì)汽車租賃市場(chǎng)保持了較高的信心。但與此同時(shí),它們的加入也使得汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,并將推動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)換代。

有專業(yè)人士表示,除新車銷售外,汽車租賃、二手車、保險(xiǎn)、金融等都是汽車經(jīng)銷商完善自身產(chǎn)業(yè)鏈的重要部分,也是其解決資金流通問題的有利途徑。進(jìn)一步拓展經(jīng)營(yíng)范圍和盈利途徑是經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)途徑,即打通產(chǎn)業(yè)鏈。

融資市場(chǎng)開始青睞融資租賃

在業(yè)內(nèi)人士看來,汽車租賃是正在興起的汽車金融的突破口,其優(yōu)勢(shì)正被更多的人認(rèn)識(shí),相應(yīng)的市場(chǎng)需求已經(jīng)開始涌現(xiàn)。

作為汽車金融重要的分支,汽車租賃主要分為經(jīng)營(yíng)性租賃和融資性租賃兩種,二者最大的區(qū)別在于被租賃汽車的所有權(quán)的殘值的承擔(dān)者是租賃公司還是消費(fèi)者,目前來看國(guó)內(nèi)融資性租賃公司數(shù)量較少,每年的車輛租賃量也不高。

比經(jīng)營(yíng)性租賃,融資租賃其實(shí)質(zhì)并不是租賃,而是融資,通俗來說,汽車融資性租賃就是客戶與租賃公司簽訂長(zhǎng)期租賃合同,先付一部分車價(jià)首付款,并約定租金支付完后實(shí)現(xiàn)所有權(quán)轉(zhuǎn)移,是一種以租代購(gòu)的新型購(gòu)車方式,其能有效降低購(gòu)車門檻。

盡管整車廠、經(jīng)銷商紛紛看好汽車租賃業(yè)務(wù),但《2014中國(guó)汽車金融報(bào)告》也提到,市場(chǎng)在快速發(fā)展的同時(shí),整合兼并也日趨明顯,資金實(shí)力以及資源充足的企業(yè)紛紛通過擴(kuò)大城市布局和增加業(yè)務(wù)種類來搶占市場(chǎng);相形之下,因缺乏規(guī)模效應(yīng)而在服務(wù)、管理、資金和終端價(jià)格上 缺乏優(yōu)勢(shì)的小型汽車租賃企業(yè)的前途令人擔(dān)憂。