如果要給剛剛結束的兩會總結一個關鍵詞，那非“互聯網+”莫屬，今年兩會，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃，更是強調了互聯網金融的發展，這也是在提醒廣大百姓，“互聯網+”已經成為了一個巨大的風口，站在這里就能夠Duang出未來！

什么是“互聯網+”？

既然是“互聯網+”就肯定不僅有互聯網，而是把將以互聯網為代表的新興行業或者工具與傳統行業深度融合，創造新的價值，新的業態。互聯網+”代表一種新的經濟形態，即充分發揮互聯網在生產要素配置中的優化和集成作用，將互聯網的創新成果深度融合于經濟社會各領域之中，提升實體經濟的創新力和生產力，形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展新形態。

那么問題來了，任何行業都能夠和互聯網結合嗎？

確定肯定以及一定是的！關鍵就在于能不能選對適合發展的工具。

今天我們就來談談汽車行業與互聯網是如何結合的，這里就要涉及到一個新的概念“汽車眾籌”，2013年是互聯網金融元年；而到了2014年則可以稱為眾籌的元年，今后也是互聯網金融發展的重頭戲。
 

汽車眾籌：經銷商、消費者、媒體宣傳三位一體

汽車是有兩萬多零部件的有機體，任何希望個性化的汽車都面臨著非常多的難題。傳統的汽車想要個性一把，僅僅只能在個別配置，個別外觀顏色上改動。但是汽車眾籌中，整車的眾籌未來能夠解決問題。

首先通過眾籌你能找到為汽車個性化努力的經銷商，而眾籌要把個性化的汽車產品賣出去，則需要共同愛好需求的消費者，通過前期預購、預售等眾籌方式獲得消費線索。

在汽車行業，任何新車產品，沒有宣傳營銷體系，也能難提升品牌，但是汽車眾籌需要的僅僅是聚合需求。眾籌汽車產品將品牌弱化，因為走的是個性定制化，注定是特定的小眾消費，因此選擇幾家靠譜的媒體全程參與，有發聲渠道，將原產品的優秀表現正常展示，讓圈子參與就能基本成行。

汽車眾籌是把經銷商、消費者、媒體宣傳功能聚合的工作，參與的個體有可能即是經銷商又是消費者和宣傳媒體。以這種方式的改變，定制化汽車未來會特別容易。

汽車眾籌涉及的還有零部件行業，這對于汽車維修和汽車改裝行業同樣適應，隨著國內汽車改裝政策法規的轉變，更多的汽車改裝被允許，這成為了汽車個性化的前期準備工作。部分汽車零部件從生產到研發需要的投資動輒上億，但有可能僅僅匹配一兩款汽車，更擔心中途被替換的風險。通過零部件產品的眾籌，達到前期市場調查，消費市場挖掘的效果，最后面向未來龐大的改裝市場，讓零部件企業漸漸擺脫對整車廠依賴。
 

而汽車眾籌中，還包括汽車用品的眾籌、汽車服務的眾籌。目前相關汽車用品眾籌已經很多，猶如車內空氣處理器、行車記錄儀等等，汽車服務方面，修車服務、洗車服務、代駕等等已經漸漸進入人們視野。

所以，某種意義上，汽車消費者變成了一個宣傳媒體和經銷商，這種關系的轉變，將帶來很多很多不一樣的東西。