“內(nèi)貿(mào)油加入混兌能不能退稅？”“加工貿(mào)易是成品退稅不是原料退稅，如果成品列入國(guó)家退稅目錄的，可以退。”這是5月28日舉行的浙江自貿(mào)區(qū)保稅船用燃料油混兌調(diào)和政策解讀會(huì)上的對(duì)話。

當(dāng)天上午，來自國(guó)內(nèi)外燃供、能源、貿(mào)易、金融等行業(yè)100余家企業(yè)的150多名負(fù)責(zé)人參加了本次大會(huì)，包括中石化全球船供油中心、中燃船舶燃料有限公司、殼牌中國(guó)、韓國(guó)現(xiàn)代能源、托克集團(tuán)、阿富可能源、中大期貨等知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)。
 

解讀會(huì)由舟山港綜合保稅區(qū)管委會(huì)和浙江石油化工交易中心聯(lián)合舉辦。會(huì)上，這兩家單位的負(fù)責(zé)人和舟山商務(wù)、舟山海關(guān)、中交資源有限公司的專業(yè)人士，針對(duì)混兌調(diào)和新政，給出了精簡(jiǎn)且專業(yè)的解讀。

實(shí)行保稅船用燃料油混兌是浙江自貿(mào)區(qū)打造東北亞船用燃油供應(yīng)中心的重要突破口，也是我國(guó)油品貿(mào)易監(jiān)管的重大創(chuàng)新舉措。自2018年至今，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)保稅船用燃料油混兌調(diào)和量已達(dá)82萬噸，占供應(yīng)量的17%左右；其中不同稅號(hào)調(diào)和量為5.2萬噸，同種稅號(hào)混兌調(diào)和為76.8萬噸。隨著2020年低硫時(shí)代的臨近，常態(tài)化開展船用燃料油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)，將逐步降低舟山船供油價(jià)格，提升船供油品種靈活性，并為2020年低硫油推廣提供重要的路徑保障。

“內(nèi)貿(mào)油加入混兌能不能退稅？”“加工貿(mào)易是成品退稅不是原料退稅，如果成品列入國(guó)家退稅目錄的，可以退。”這是5月28日舉行的浙江自貿(mào)區(qū)保稅船用燃料油混兌調(diào)和政策解讀會(huì)上的對(duì)話。

當(dāng)天上午，來自國(guó)內(nèi)外燃供、能源、貿(mào)易、金融等行業(yè)100余家企業(yè)的150多名負(fù)責(zé)人參加了本次大會(huì)，包括中石化全球船供油中心、中燃船舶燃料有限公司、殼牌中國(guó)、韓國(guó)現(xiàn)代能源、托克集團(tuán)、阿富可能源、中大期貨等知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)。
 

解讀會(huì)由舟山港綜合保稅區(qū)管委會(huì)和浙江石油化工交易中心聯(lián)合舉辦。會(huì)上，這兩家單位的負(fù)責(zé)人和舟山商務(wù)、舟山海關(guān)、中交資源有限公司的專業(yè)人士，針對(duì)混兌調(diào)和新政，給出了精簡(jiǎn)且專業(yè)的解讀。

實(shí)行保稅船用燃料油混兌是浙江自貿(mào)區(qū)打造東北亞船用燃油供應(yīng)中心的重要突破口，也是我國(guó)油品貿(mào)易監(jiān)管的重大創(chuàng)新舉措。自2018年至今，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)保稅船用燃料油混兌調(diào)和量已達(dá)82萬噸，占供應(yīng)量的17%左右；其中不同稅號(hào)調(diào)和量為5.2萬噸，同種稅號(hào)混兌調(diào)和為76.8萬噸。隨著2020年低硫時(shí)代的臨近，常態(tài)化開展船用燃料油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)，將逐步降低舟山船供油價(jià)格，提升船供油品種靈活性，并為2020年低硫油推廣提供重要的路徑保障。