來源：新華社

    從無到有。過去5年間，在中國的第一大河、“黃金水道”長江的經濟帶上，5個自由貿易試驗區陸續設立。

　　與長江緊密關聯的自貿區，連接起上游的四川、重慶，同時兼顧中游的湖北，還在入海口的長江三角洲地區，把體現改革開放“先發優勢”的上海和浙江聯系起來。

　　處于長江經濟帶的城市，大多濱水而建、依水而興。分析人士指出，中國境內目前的12個自貿區，有5個位于長江經濟帶，既體現了長江航運內通外聯的重要地位，同時也意味著中國的第一大河面向世界，正在變得更加開放。

　　“果園港”曾經只是重慶的一個地名，而今頻繁出現在國際貿易的版圖上。這座港口位于重慶市兩江新區核心區域，已成為中國最大的內河水路、鐵路、公路聯運樞紐港，采用的是通常海港才有的直立式碼頭，占地4平方公里。

　　“果園港”不僅是屬于重慶、屬于長江的重要港口，更是屬于“一帶一路”的關鍵地標。去年以來，中歐班列（重慶）以此作為其在東方的始發站，這也意味著中歐班列與長江之間的“最后一公里”正式打通，“渝黔桂新”南向鐵海聯運通道實現常態化運行。中歐班列（重慶）還成功開通越南國際班列和直達俄羅斯的“渝滿俄”班列。

　　“重慶東通大海、西通歐洲、南至東盟、北至俄羅斯的國際物流通道體系已經形成。”重慶自貿試驗區辦公室副主任付嘉康說。

　　2017年12月22日，重慶終極汽車貿易公司從德國進口的一批汽車，搭乘中歐班列抵達重慶自貿試驗區西永片區。這意味著，全球第一單用“鐵路提單國際信用證”結算的國際貿易貨物誕生。

　　“根據國際貿易慣例，只有海運運單具有金融屬性，可作為信用憑證融資押匯，貨主用10%的資金即可預先提走貨物。”重慶終極汽車貿易公司總經理陳忠正說，“鐵路提單國際信用證”的實現，將大大減輕企業的資金周轉壓力。

　　同為“一帶一路”和長江經濟帶的物理交匯點，地處長江入海口的上海自貿試驗區，下月就將迎來成立五周年。

　　據介紹，上海自貿區掛牌至今，已累計辦結境外投資項目超過2000個，中方向境外投資額達628億美元，涉及40多個國家和地區的信息技術、生物醫藥、商務服務等領域，上海自貿試驗區正逐漸成為服務長江經濟帶沿線企業“走出去”的橋頭堡。

　　據上海自貿試驗區工作人員介紹，當地還建立了“一帶一路”技術貿易措施企業服務中心，探索與“一帶一路”沿線國家和地區在技術貿易領域的合作、對接和互認，幫助長江經濟帶沿線企業跨過技術貿易壁壘。

　　今年3月，“中國版”原油期貨在上海上市交易，為世界原油市場貢獻“中國價格”的視角。浙江自貿試驗區也參與到相關業務中，推進油品全產業鏈投資便利化和貿易自由化。

　　數據顯示，截至6月18日，按單邊統計，原油期貨累計成交量387.15萬手、成交金額1.8萬億元人民幣，交易日平均成交約5.9萬手，在全球范圍交易量靠前。

　　自貿區之間的合作不止于此。今年發布的《長三角地區一體化發展三年行動計劃（2018-2020年）》指出，要在推進長江經濟帶、自貿試驗區等重大戰略協同和聯動中增強服務全國的能力。

　　專家認為，長江上的自貿區形成“集群效應”，是推動長江經濟帶發展、引領改革開放再出發的重要引擎之一。

　　“未來依托不斷開放的第一大河長江，在‘一帶一路’功能拓展、跨區域重大基礎設施建設、生態環境治理等領域，自貿區還將有更大作為。”上海社科院副院長張兆安分析。