P2P行業在大整頓下，伴隨著眾多復雜的原因，逐步變成了夕陽產業。從曾日的百家爭鳴，到如今的一地雞毛，有許多需要反思的地方。83號文件的推出，為P2P未來發展提供了具體方向。然而，由于本次疫情影響，P2P轉型這一條主要的道路，要被推遲了。互金相關人士表示，這一次較為嚴重的疫情，將會影響P2P行業的轉型工作。為了控制本次疫情，國務院將春節延長至2月3日，在此期間所有公司均停工，互金公司也相應的延長假期。相關部門非疫情防控部門，所以亦相應延長假期。互金相關人士表示，延長春節假期會變成這樣一個情況：即使你節前提交了轉型的相關材料，1月底日前也不會再審批了。在查閱材料，財產清算、合規檢查等方面，由于這一次臨時性的調休，都會相應延遲。而且許多互金公司都在這一個節點放假，也不會選擇去遞交方案。此次疫情已直接影響到了P2P行業的轉型工作。互金相關人士表示，“人命關天”，控制住當下疫情最為重要，形勢也極其嚴峻，不會再有余力來著手經濟。A股多休市1天、武漢封城、大型商超暫停運營的做法，都是讓步經濟來抗擊疫情。所以，像類似互聯網金融企業轉型一類事，放到現在都得其次考慮，等疫情結束后再想接下來的一步。對于清退的平臺、立案的平臺甚至宣布清退后被立案的平臺來說，本次疫情將會導致宣布轉型的平臺以及欲轉型平臺催收工作或再添難度。一些平臺相關壞賬催收以及引導老賴履約工作，由于本次疫情導致的相關交通問題、政策問題而再延期。1月26日，銀保監會發布《關于加強銀行業保險業金融服務 配合做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》指出，對受疫情影響暫時失去收入來源的人群，要在信貸政策上予以適當傾斜，靈活調整住房按揭、信用卡等個人信貸還款安排，合理延后還款期限。部分老賴拿此當擋箭牌、保命符，讓催收更添困難。此外，交通運輸部副部長劉小明介紹，交通運輸，特別是交通工具是可能傳播病毒的一個途徑，一些地方和城市對交通工具、交通運輸的方式有所限制，這是必要的，可以有效地通過這種方式來阻斷病毒傳播的通道。因此，一些相關催收以及法律執行問題會由于交通管制延長期限。互金相關人士表示，倘若要轉型，就一定要出兌付方案。而兌付方案的執行，一定要手中有足夠的資本或真實的債權。老賴能不還就不還，能少還一點就少還一點，部分老賴甚至以貸養貸的情況，會讓催收工作再添難度。倘若催收不力，沒有足夠合理的兌付方案，令出借人不滿，也會導致平臺以立案了之。因此，83號文件的執行延期一部分也是部分平臺“不敢轉”導致，而本次疫情更加重了這一現象。83號文的“事實性”延期 需等待監管部門的“進一步”明確中國人民大學中國普惠金融研究院顧雷博士表示，P2P平臺缺乏金融牌照，不像互聯網小貸公司都有地方金融辦頒發的金融牌照。因此，能否在合規性、資本實力、清退安排方面合乎轉型要求，拿到臨時牌照是對目前留存的P2P機構的一個考驗。83號文對P2P平臺如何才能取得金融牌照只是有一個較為原則的規定，我認為監管部門需要進一步明確，要么給P2P平臺重新頒發金融牌照，要么組織有金融牌照的小貸公司收購P2P平臺，總之要有一個比較明確的業務指引或特別規定，指導P2P平臺順利拿到金融牌照。如果未來的業務指引或者特別規定對互聯網小貸公司的杠桿率進行大幅提升，提高互聯網小貸公司的資本金規模，避免對于百億級的P2P平臺轉型網絡小貸需要交納幾十億的實繳注冊資本，對資金來源也作出一定調整，規定對于社會公眾資金可以作為股份按照一定比例融入轉型后的互聯網小貸公司。那么，轉型才有實際意義，P2P網貸平臺才有希望存活下去。
