網約車的出現打破了出租車的壟斷，作為行業改革創新者，網約車在帶來便利性的同時，安全問題也日益受到消費者關注，合法化變得迫在眉睫。 

自交通運輸部聯合七部委出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（簡稱“網約車新政”）后，各大網約車平臺為實現合法合規運營，紛紛開始逐城攻破。 

滴滴出行攻占91座城市后上海、重慶仍未獲批 

作為搶占網約車市場大半壁江山的滴滴出行，自2017年3月收獲第一張《網約車經營許可證》后不斷加速牌照收割進度。根據不完全統計，截至11月底滴滴出行已獲各地牌照87張。 

進入12月后，滴滴出行也已先后斬獲長春、普洱、肇慶、梅州四市的網約車牌照，目前總計獲得網約車牌照91張。

滴滴出行網約車牌照進度 

然而，從牌照屬地來看，已基本覆蓋全國大部分主要城市的滴滴出行目前仍未獲得上海和重慶的網約車牌照。 

根據上海市城市交通運輸管理處公告顯示，截至9月上海市網絡預約出租汽車平臺企業名錄包含大眾出行、神州專車以及首汽約車等14家平臺，其中并未看到滴滴的身影，而滴滴此前也曾表示經營許可尚在辦理中。

上海市網絡預約出租汽車平臺企業名錄 

而在重慶，8月的新聞報道中也曾出現滴滴司機因為平臺在重慶未取得《網絡預約出租汽車經營許可證》而遭受處罰。根據重慶道路運輸網的披露數據顯示，截至7月12日，共有12家平臺獲得經營許可，目前暫未披露新增平臺。

作為市場滲透率最高的出行平臺之一，盡管目前合規運營進度仍在推進，但不可否認滴滴建立起來的知名度和品牌優勢仍然存在。 

據了解，近期滴滴剛剛將快車和專車業務進行合并，進行組織架構升級，成立網約車平臺公司。而原小桔車服和汽車資產管理中心（AMC）也將合并，升級為新車服，成立車主服務公司。而新車服的成立，就是致力于建設汽車運營和車主服務平臺，為保障網約車安全、合規需求提供支撐。 

牌照之王花落萬順叫車？ 

在牌照為王，合規運營、安全第一的市場信號下，當前各大網約車平臺紛紛開啟了摘牌之路。然而公開信息顯示，搶占網約車市場半壁江山的滴滴出行，以及B2C模式的先行者首汽約車、神州專車均不是市場上的牌照之王。 

廣大消費者用戶不禁要問，究竟是誰超越了滴滴以及首汽、神州等一眾平臺？ 

根據相關媒體報道，萬順叫車已經秒殺滴滴，斬獲144塊地區牌照，但目前大多數消費者并不知道這一網約車平臺，而緊隨其后的斑馬快跑，在市場中的知名度也并不高，也已獲得125塊牌照。

萬順叫車和斑馬快跑，大家都下載過APP嗎？答案是大多數都沒有，那么為何使用率如此之低、毫無存在感的平臺能夠力壓一眾競爭對手，摘得網約車牌照的桂冠，實在引人深思？

2018年7月萬順叫車、斑馬快跑網約車牌照統計信息

來源：電車資源網

據了解，萬順叫車2016年9月成立于深圳，運營主體為深圳萬順叫車云信息技術有限公司，于2017年9月20日獲得華南地區第一張網約車牌照，經過1年多的發展牌照數量已遠超其他平臺。目前其官網顯示，已建立分公司354家，服務站2萬多個。

然而根據交通運輸部公布的7月網約車訂單數據顯示全國范圍內萬順叫車的月訂單總量僅為1.4萬單左右，遠低于主流網約車平臺。

來源：交通運輸部

作為存在感極低網約車平臺，為何能夠短時間斬獲一系列牌照？有人士表示，規模小是拿牌照的一大優勢，但是從目前市場反饋來看諸多車主和用戶均表示接不到單也叫不到車，而萬順叫車采取的“合伙人制持股”以及“刷單”也飽受市場質疑，平臺運營尚需接受市場的考驗。 

盡管當前網約車平臺獲的資質進度不一，但作為衡量平臺合規性的條件之一，牌照≠實力的確是當前牌照為王時代網約車平臺市場的寫照。 

多方爭奪，車企紛紛入局網約車 

在各大平臺攻城摘牌之際，車企也看好網約車市場紛紛入局試圖瓜分市場。 

早在今年4月，寶馬集團就在成都注冊成立了寶馬出行服務有限公司，計劃于年底推出網約車服務，據了解寶馬已獲得成都網約車牌照。而此前，寶馬就已在歐洲就布局出行服務業，推出了分時租車業務。 

無獨有偶，10月戴姆勒與吉利集團宣布，雙方將在華建立合資公司，為中國市場提供高端專車出行服務。 

11月，共享單車企業出身的哈啰出行與首汽約車達成合作，雙方聯手后，全國60多個城市的乘客皆可通過哈啰出行App使用首汽網約車服務。 

入局者中也不乏強強聯合、跨界合作，這也從從側面反映出了網約車市場潛力待挖掘的事實。多方勢利加入后，勢必會積極搶占市場份額，一家獨大的局面可能會發生改變。 

網約車合法尚需“三證齊全”良性發展尚未到來 

然而平臺獲得網約車經營許可后就合法了嗎？答案是否定的，網約車合法運營還需要“三證齊全”，三證分別是平臺獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》、車輛取得《網絡預約出租汽車運輸證》以及駕駛員要獲得《網絡預約出租汽車駕駛員證》。 

當前，各大網約車平臺紛紛公布的牌照僅僅是平臺《經營許可證》，而后續的《運輸證》和《駕駛證》尚在穩步推進。據了解，2017年2月6日，無錫市就向首汽約車正式核發全國第一張《網絡預約出租汽車運輸證》，而早在1月16日，第一張網約車駕駛證已經出爐，同樣來自首汽約車。 

當前車輛注冊地網約車細則出臺后就可以報考網約車資格證，網約車駕駛員考試則會收取一定的考試費用。目前全國多地已經開始合法檢查，對網約車上路合法性進行排查，并就違法經營問題處以罰款。 

但從現階段進度來看，頭部平臺的網約車也仍處于補全牌照的過程中，車輛運營許以及駕駛員證的“三證齊全”的網約車完全合法化仍在進行，尚需一定時間。可見“牌照為王”并不是網約車競爭的法寶，合規才是關鍵。 

對于尚未取得營運許可卻在正常運營的城市來說，盡管平臺與相關監管積極對接，但完全實現合規仍然需要時間來解決。從現階段看，網約車市場雖發展迅速，但燒錢補貼、安全隱患等痛點仍未解決，行業良性發展尚未到來。