來源：賣好車、B2B內參

歷史證明，商業文明是英雄和探險家的搖籃

從來沒有哪一個時代會像今天這樣，商業形態在5G、AI、大數據、云計算、區塊鏈等高科技沖擊下快速裂變。從2019年到2020年，商業的底層邏輯已經發生了巨變！一二線城市豪華汽車品牌的小陽春已經到來，三四線城市正在潛移默化中爆發性增長。新興國貨品牌層出不窮，舊勢力固有地盤遭遇擠壓，報復性存款與改善消費升級齊飛。這將是一場覆蓋約300座城市、影響數十億人口的全維度商業變革，這就是“新技術賦能下的新商業”。

2020年6月29日，賣好車主辦，B2B內參承辦的“New Bility 新技術賦能新商業“——第一屆NB大會在杭州召開，大會現場聚集了二十余位頂尖技術大咖、媒體代表等。其中，十位嘉賓發表了主題演講，參與了圓桌討論，分享了他們對于新商業時代的思考與探索。

以下為活動的現場內容實錄

大家好，我是胡斐，在場有很多熟人，這個是在阿里的花名，參與賣好車創業，是第6個年頭，今天能跟大家做這樣一個分享，我覺得很榮幸。

技術是驅動整個互聯網前進的動力，就像汽車的油一樣，它是驅動力。

在C端的互聯網技術領域，有特別多的技術分享會，但在B端真的沒有。我們的很多員工做著做著就去大廠了，他們覺得做C端更牛逼。其實，B端的技術更精彩！B端才是未來！這是我們第一次做這樣的技術會，規模很小，但我們希望半年之后，可以再辦一個規模大一些的；一年后再辦，辦成全行業最牛逼的。是不是由賣好車辦的不重要，關鍵是B端技術大咖要成為主角。真的能給大家創造一個地方，讓大家分享。

我分享的第一個話題，有點迷信。我相信世界是有規律的，歷史是有規律的，你一定能從歷史的規律中看到一些未來的趨勢。

技術演進有明顯的周期性，60年革新，30年轉變，10年積累。

幾個神奇的數字，60年、30年、10年。

互聯網是1989年誕生的，今年是互聯網誕生第31年。從去年開始，不斷的有很多大咖講：之前的30年是互聯網技術發展的30年，未來的30年是互聯網技術應用的30年，你發現歷史規律之后，就發現這事是真的。1989年底誕生的互聯網，大數好算，算1990年；往前算60年，1930年剛好誕生了一臺模擬計算機。這60年之內發生的事情，不用我來贅述。更有意思的是，這個技術誕生30年之后，PC誕生了。剛開始，機器開始幫人去做計算導彈、飛機、核武器、氣象；后來每個人都可以使用計算機。再30年，我們每個人都經歷了互聯網的誕生。這30年發生了什么，我們都知道。所以60年是一個很有意思的事情。如果你不相信這個60年的周期，你再往前推30年。1870年內燃機誕生，又一個牛逼的東西誕生。60年是一個周期，所以我說這是個偏迷信的話題。

10年是什么？是當它發生一個轉變的時候，從前30年轉變到后30年時，有10年的積累。這10年的積累在上一個周期里誕生了什么？從PC變成了圖形界面。

所以我們必須要知道，現在是互聯網技術從大規模的發展，變到應用的一個時間點。未來的10年是重要的積累期。

我們再捋一下這一百多年的技術發展。第一次技術革命，讓機器替人出力，第二次技術革命，給機器出力，這兩次之后，人不用自己動了，機器去動。第三次，機器可以幫人計算，現在是第四次，機器馬上可以自己計算了。前兩次技術革命，最重要的資源是礦物能，這兩次，成了計算力。

互聯網要經歷C，再有B，才能到A（AI）。

接下來分享三個字母：CBA。我們必須知道我們現在在哪里，我們要知道從90年開始正式的應用互聯網，花了30年的時間。

前兩天有個很悲哀的新聞：一個老人因為沒有綠碼，他只能徒步走了幾百公里到目的地。在現在，這居然成為了新聞，為什么？因為，居然有一個不在線的人類。

互聯網的前30年，我們讓所有的人類都在線了。Google、Facebook、阿里、騰訊擁有的數據量極其龐大。他們擁有的數據是上十億的消費者，上十億的用戶的行為數據。他們這些行為數據連在一起，這個人是在線的，現在不存在一個offline的人，這就是C端互聯網最大的價值。我們的生活確實被這些改變了。

從今年開始的10年，將會是B端互聯網，我們也可以說產業互聯網發展的10年。這就是互聯網技術，真正落地在一個行業的時候，才會產生真正的價值。

這個應用，將會分為兩個階段，第一個階段，互聯網技術將會武裝所有的行業，積累大量的深入的數據。第二個階段，C端數據和B端數據融合，才有可能誕生A，就是Ai，人工智能。把人和工業聯系起來，就是我理解的人工智能。

沒有大量的C端數據，沒有大量的深入行業的B端數據，所有的Ai都是說說的。

所以，現在所有人都在說，未來的是產業互聯網的時代，我們要知道為什么。以及要為他準備什么。

大數據對toB沒用，深數據才有用。

我們發現，當這些數據應用在某一個具體行業的時候，特別難。難到什么程度？

我們有1個億消費者的數據，對一個路邊的小館子買什么菜，買多少肉，準備多少打包盒，一點用都沒有。是數據不夠多么，不是，是不夠準么，也不是。但對這個小館子有用的，是他周邊這些人需要什么，這些人的行為、喜好，還有他周邊館子，那些同行進了什么菜，推出了什么套餐，定的什么價格。這些是他最關心的。

所以，對他們來說，大數據沒用。

什么有用？深入的行業、深入供應鏈的上下游、社區、深入人群的數據才有用。

拿我們汽車行業來說，光有幾億個車主、準車主的信息有什么用？也就是告訴車廠，這100個手機號可能要換車了，大概喜歡日本車。

但是如果不了解車型的零部件供應鏈信息，不了解渠道銷售數據、物流倉儲數據，不知道各地的價格和存貨，不知道消費者的色彩配置，甚至名稱的喜好，都做不到準確，這些數據提供給廠商和經銷商，不是有幫助，而是添亂。本來一個人憑經驗就可以做的事兒，到你這要配好幾個人分析，得到的結論還不如人家自己想的。這就沒意義了。

從另一個角度來說，數據越深，需要準備的時間也越長，未來的能量也就越大。

在C和B都準備好了之后，那才是美好的A，就是AI。那個時候機器才可以真的幫我們做很多事，那時候我們才不會用傻X來描述現在見到的幾乎所有的Ai設備。

從技術的另一個角度來說，前30年，網線讓電腦上網了，2G、3G、4G讓我們每個人上線了。那5G和6G是什么？是把所有的設備都在線。由設備告訴我們每個行業的工作流程才是重要的。

每個行業都能比阿里的數據豐富。

行業有多大？跟大家分享一個數據，國家61個行業的行業規模是超過萬億。阿里做了這么多年，GMV也就兩三萬億。也就是說我們有61個行業，有阿里巴巴這么大的體量，足夠我們折騰了。而且每一個行業當中的價值，它的鏈條長度都比線上零售這件事情要長得多，要深入的多，但是我們也要知道這件事情是有巨大的困難的。

我們很多企業，客戶可能只有1000個，比阿里少兩個逗號，但是他們的鏈條很長，每個地方都不同，這些數據特別豐富，數據總量又會加回來兩個逗號，甚至三個逗號。

分享幾個行業觀點：

第一，組局，而不是破局。

我特別反對動不動談顛覆，談破局。拿我們汽車行業來講，汽車互聯網迄今為止拿過最大的融資15億美金，15億美金相當于100億人民幣，只夠奧迪市場部燒三個月。大家就知道人家行業有多大。所以我一直不太看好造車新勢力，因為你那些錢還不夠建個廠。如果你不建廠，機械的事情跟你沒關系，車怎么能跑得好，跑得舒服。千萬不要妄自尊大，你要知道自己是干嘛的。

汽車這個行業如此，別的行業也是。所以說不要去做破局的事情，尊重他的經營方式。能做的事情叫做組局。以前做的事情：螞蟻撼樹，螞蟻跑到一棵樹那，嘩嘩嘩嘩你怎么也晃不動，因為樹比你大很多。但螞蟻可以干嗎？螞蟻可以不斷的努力在這個樹下組一個局，把所有的吃的都放在下面，這時候樹上的動物都會下來吃。而他們的行為沒有發生什么變化，但是因為你的組局，他們之間可以發生很多的關聯，這就是價值。

很多人都知道，賣好車的供應鏈金融做的行業最好，我們的倉儲物流做的也還不錯。我們有金融、倉儲、物流、交易這么幾個板塊。我們不是做金融的，但是為什么供應鏈金融可以做得這么好？因為我的技術把倉儲數字化了。所有銀行認為在賣好車倉儲當中的這些車輛是一個正常的押品，所以賣好車的金融加倉儲，在一起就成為行業最好的了。車輛需要移動，就要有物流，我們就反過來想，物流能否驅動金融？所以我們做了嘗試，結果物流金融做的也很好。因為我們組了一個局，我讓拉車的人具備了金融屬性，讓他覺得我原來可以干這個，他們以前從來不會想這個。但我組局，我告訴你，你可以做，這件事情就轉得起來。

所以當我蹦到B端市場的時候，我常常想，一入車門深似海，哪行都能玩十載。

第二，不是把蛋糕做大，而是把蛋糕切好。

衛哲說：B2B不是把蛋糕做大，而是把切蛋糕的效率變高。這句話一點都沒有都沒錯。因為我們服務的任何一個行業，任何一個企業，它不會因為你的服務好，我多采購100噸鋼；也不會因為你們家活好，就把業務斷掉。蛋糕就這么大，我們能做的事情是把它切蛋糕的效率變高，讓它不要下錯刀，要搞清楚自己的位置。

第三，贏家不會通吃，必將百花齊放。

任何一個行業都非常難，任何一個行業都不可能出現一家企業壟斷它的供應鏈。在這個行業大家更愿意看到的是，你在你的小區里做的不錯，我在我的省做的也還可以，你有你的方法，我有我的套路。但是大家要做的事情都是把這個行業變得更好，所以B端每一個行業都會出現，在各個省、各個領域里面細分的，非常有特色的企業。拿我們來說，發現能把供應鏈金融的底層做好，就已經是一家很牛逼的公司了。把這些事情想明白，用技術驅動，把某一個領域做好，就已經很強大了。而且只有百花齊放，整個行業、整個互聯網的時代才會真正的欣欣向榮。

最后，有用給錢沒用滾。

我經常在公司里面講這句話。評判一個產品有沒有用，就這一句話：如果再加一句話，你能不能讓客戶持續付錢？所以不要跟我去講，我做了一個SaaS特別多人用，付錢了嗎？第二年付不付錢？不付錢就沒有意義。這些產品如果你不能夠讓客戶，心甘情愿把錢花了，你為什么要做？你的客戶的價值在哪里？因為別人是來跟你做生意，不是來跟你談感情的，就這么一回事，所以我們必須說有用給錢沒用滾，這是我們一直以來特別要去關注的事。如果一件事情不能讓客戶付錢，不要做了，你的服務對他沒有價值。

B端技術最重要是可靠性。

最后分享一個我最不擅長的話題，叫做技術。

第一，忘掉大并發，忘掉雙十一。

我跟大家分享15年前我在淘寶工作，那個時候我覺得自己老牛逼了，因為Oracle有10個頂級的DBA，然后阿里有7個，淘寶占4個。我做市場的，我天天出去吹牛逼，這4個DBA意味著什么，意味著我們將成為最牛逼的地方。因為他能處理的事情叫做，一億個人來訪問，我能存儲好，能輸出好。可是你會發現，我們B端不存在大并發這件事，客戶6點就下班了，客戶不希望大并發，他希望細水長流。

第二，未來是百花齊放的。

以前說DBA很重要，現在我認為架構師更重要。因為各個環節里各種各樣的數據進來后，怎么有序的存放？怎么有效的輸出？這是每個B端行業必須要經歷的事。我們公司，每一個系統都是用一個汽車品牌名來命名的，后來汽車品牌不夠用了。130多個汽車品牌，居然不夠用。說明我們在一開始也有很多事情沒想清楚，現在就需要不斷的把他們做融合、整合，系統融合你真的很麻煩。但是必須要考慮，未來是什么樣子的，為它做好準備，才是我們做技術真正要去考慮的事情。

第三點：做B端產品，千萬不要刷存在感。

一定要認清楚一件事情：C端可以談感情，可以刷存在感。B端產品做的事情是幫助別人把生意做好，就是水電煤。水電煤刷什么存在感？可靠性才是最重要的。水電煤找你，那說明出問題了。

最后，SaaS不是軟件，是一種思想.

SaaS的全稱Software as a Service。第二個a很重要。我們不可能指望客戶把他所有的工作全部搬到你的平臺上面來，否則他的第一反應就是我的數據怎么辦？所以你能做的事情是你的軟件成為他服務的一部分；又做了一個軟件，又成為他服務的一部分；你做了四五個，就會發現，他整個在你上面work，這才是最重要的。

所以可靠性我認為是技術上最重要的事情。

未來可期。未來的十年非常重要。牛逼大會會一直辦下去，New Bility，大家記住這個名字，我們會一期一期的傳下去，也希望大家在這里真的能夠敞開去交流。

結尾：

法國啟蒙思想家孟德斯鳩說：有商業的地方就有美德

有什么樣形態的產業鏈，就會有什么類型的供應鏈金融。長期以來，廣大小微車商融資難的一個重要原因，是數據分散導致金融機構難以獲取有價值的信息，最終使金融機構和企業間隔著一道“信息屏障”。不同屬性和規模的小微車商，需要通過不同的服務機構和管理部門去對接，缺乏一個統一有效的信息歸口。這就導致長期以來，小微車商在需要融資需求時，面臨信息不對稱、手續繁多、作用范圍有限等諸多問題。另外，從銀行的角度看，小微企業屬于金融業長尾客戶，由于存在抵押品不足、信用資質差、信息不對稱、生命周期短等問題，銀行通過傳統手段進行風控成本很高，造成了小微企業金融服務供需的不匹配，這是產業互聯網金融產生的基礎。

無科技，不金融，科技是產業互聯網的主體

賣好車CEO李研珠認為：對于汽車供應鏈市場，新商業的概念則是非常清晰的，它的清晰就在于可以綜合地應用現有的五大核心技術（5G、AI、大數據、云計算、區塊鏈）去協助企業完成基于數據的智能化升級，從而幫助客戶快速高效是占領新商業的陣地。產業互聯網的優勢在于企業服務數據與金融服務緊密的結合起來，以信息流轉帶動信用流轉，從而解決傳統金融供給無法解決的問題。

好產品會說話，產品是1，營銷是0。如果沒有這個1，再多的0，結果還是0，而如果有了這個1，后面所有的零都會變得有意義、有價值。賣好車要做的就是，用科技批量化賦能小微汽車經銷商，幫助其分享科技發展紅利，提高服務效率和效能。