6月初夏一個陽光明媚的上午， 剛剛從天津公司視察結束的中國比克電池(納斯達克代碼：CBAK )CFO沈瀟同(Tony Shen)接受了《首席財務官》的獨家走訪。

　　和本刊采訪的大多數CFO一樣，沈瀟同儒雅、淡定、嚴謹，對于任何一個不能確認的數字，他都會和服務生要過計算器，仔細計算之后再給記者報出一個精準的數字。但談及比克電池近期的股價，沈瀟同的臉上露出難以抑制的興奮，“一方面受益于政府實施新能源汽車戰略，一方面得益于維系良好的投資者關系， 比克的股價在半年內漲幅高達300%。”

　　總部位于深圳市龍崗區葵涌工業園的比克電池，是一家生產手機、筆記本電腦、動力車(包括電動自行車和電動汽車)電池及電池芯的公司。創辦短短八年，比克一躍成為全球產量最大的鋰離子電池芯制造商之一，并在以反向并購方式于納斯達克上市后，成功轉至主板交易。

　　2008年，以出口為主的加工制造業受到金融危機的嚴重沖擊，破產倒閉的消息不絕于耳。在哀鴻遍野的珠三角地區，比克電池卻一枝獨秀，“我們的產品75%內銷，25%外銷。國際金融危機致使國外出口需求有所減少，部分中小電池企業因此倒閉和停產，國內國際的許多訂單紛紛轉向了有實力的大企業。”比克抓住了這次機遇。沈瀟同也因此對比克的未來充滿自信。

　　借勢新能源

　　在今天的環境狀況下誰也不會否認，新能源汽車一定是汽車業未來的發展趨勢，作為動力汽車心臟的動力電池行業也將迎來春天。

　　麥肯錫的一份報告顯示，為解決能源危機和環保問題，新能源汽車將會得到快速的發展，預計鋰電池取代當前鎳氫電池的速度很可能會快于市場的預期。近期有關電動汽車利好政策的出臺勢必會促進電動汽車及其相關產業的迅速發展。

　　今年初，比克電池申報的“電動汽車用磷酸鐵鋰動力電池系統”項目，被列入國家863計劃重點項目，并獲得首批900多萬元、總計2000萬元人民幣的國家科研資金資助。比克擬借此機會大舉投入磷酸鐵鋰動力電池的研發，進軍市場前景廣闊的汽車動力電池領域，在未來電動汽車盛宴中分得一杯羹。

　　但不可否認的是，動力電池領域早已不是“藍海”，已經早有一些企業獲得了先發優勢。“我們的主要競爭者走的是多元化路線，而比克則更專注于電池主業。”沈瀟同認為，比克的定位是一家專業電池供應商，因此會“不惜血本”投入電池技術的研發。同時，由于比克不生產汽車，所有汽車生產廠商都不會把比克視為競爭對手，從而樂于使用比克的電池。在大部分企業做手機電池時，比克就具有前瞻性地開發并出產了筆記本電腦電池;在IT、通訊類電池向薄利化發展時，比克又未雨綢繆，尋求下一個增長點——動力電池。目前比克業務七成來自手機電池，近三成來自筆記本電池，還有一些無線手動工具(電鉆、電鋸等)、礦燈等電池業務，也即將向客戶提供電動汽車用的動力電池樣本。