近年以來，我國的環境問題越發的嚴重，此前以犧牲環境和粗放式消耗資源為代價的經濟發展模式也受到國家高層的關注;特別是今年來，國家大力推動深度改革，努力轉變經濟結構;同時也將環境治理提拔到前所未有的高度;而作為支柱性產業的鋼鐵業，同時也是高污染、高能耗的典型性代表產業，在“史上最嚴環保”重拳之下，必然將產生深遠的變化。一旦環保政策能夠切實的落地鋼鐵產業，那么，我國的鋼鐵生產、鋼材組成結構、鋼材價格等均將面對更多的挑戰和機遇。

　　鋼鐵產業現狀：高污染、高能耗、低盈利

　　借助于此前數十年經濟的高速發展，我國的鋼鐵產業快速成長，由上世紀的五六十年代的依靠土法煉鐵，一躍到現如今的全球最大產鋼國和耗鋼國。在快速發展的過程中，我國的鋼鐵行業一度是人人向往的“造富”機。然而近幾年來，在我國經濟增速放緩，鋼材需求增速下降的大背景下，鋼鐵產能過剩矛盾日益突出;加上高昂的進口礦成本侵蝕，我國的鋼鐵行業從2011年開始，進入了微利甚至虧損階段。

　　與此同時，隨著國民經濟實力提升，生活水平的提高，對于環境污染的認識也益發的深入;今年以來，國家加大了對鋼鐵、水泥、玻璃等高污染行業的治理;由此帶來的降低污染、減少能耗，發展健康綠色經濟的大潮在全國掀起。作為“兩高”齊全的鋼鐵行業，更需要借助這環保大潮深入調結構、提升技術水平，這其中，不但有機遇，更是有挑戰。

　　環保重拳的成本壓力讓“微利”中的鋼鐵業“感冒”

　　環境污染起來十分的容易，但馬后炮式的治理卻需要花費十倍于此的代價;對于鋼鐵企業而言;當前本就處于微利甚至虧損的狀態，資金十分的緊張，想要其痛痛快快的拿出巨額的資金去搞毫無收益的環保治理，難度可想而知。在這個情況下，單獨指望企業自行消化環保壓力顯然是不現實的。這里需要國家、銀行、整個產業鏈協同處理。

　　比如說在國家層面，首先是參與組織研發更加環保的生產技術和設備，這顯然不太可能單一依靠企業自身去解決，特大型鋼企尚有一定的技術儲備和研發能力，但絕大多數的中小鋼企卻并不具備這些能力;國家統一組織技術攻關，然后反哺給整個鋼鐵企業，讓綠色生產有可實施的基礎。其次是給予更多的環保優惠、稅費減免等政策，鋼鐵行業是依靠密集的資金運轉，當前行業困境資金原本就緊張;企業難以獨立提供額外的環保資金