對于志在拓展海外市場的中國鋼企而言，全球鋼材貿(mào)易整體縮水將是眾多企業(yè)不得不去面臨的新考驗。

全球鋼貿(mào)為何縮水？

全球鋼材貿(mào)易量在2016年達到4.77億噸之后，全球鋼材貿(mào)易水平連續(xù)兩年下滑。相關數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球成品和半成品鋼材貿(mào)易量為4.57億噸，占當年鋼材總量16.86億噸的27.1%。與2017年的4.63億噸相比，全球鋼材貿(mào)易量呈現(xiàn)小幅下滑趨勢。

至此，在全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中，跨區(qū)域的鋼材互通有無正在減少，鋼材使用的區(qū)域化特征正逐漸抬頭。在筆者看來，全球鋼材貿(mào)易格局出現(xiàn)這種變化，原因有以下幾個方面：

其一，貿(mào)易壁壘“阻斷”了全球鋼材貿(mào)易流動

近兩年，全球鋼材消費增長放緩。為了保護本國鋼鐵工業(yè)，貿(mào)易保護主義明顯抬頭。這其中，以美國、歐盟國家為代表的發(fā)達國家通過抬高關稅水平、推進鋼材進口配額制等多種手段來限制外來鋼材進口流入。受此影響，國際鋼材貿(mào)易水平持續(xù)下滑也就在情理之中了。

不僅如此，更加值得關注的是，以抬高關稅門檻為代表的貿(mào)易壁壘正由歐美為代表的發(fā)達國家向新興市場國家蔓延。以越南為例，該國工業(yè)貿(mào)易部6月19日表示，將對進口自中國的部分彩涂鋼制品征收反傾銷稅，稅率為3.35%~34.27%，該規(guī)定自6月25日起生效。

由此可見，在國際鋼材消費低迷的當下，貿(mào)易保護主義正成為普遍現(xiàn)象。在這樣的背景下，鋼材更多會采用內(nèi)部循環(huán)消耗，全球鋼材貿(mào)易遭受沖擊也就再正常不過了。

其二，鋼鐵產(chǎn)能布局均衡化導致全球鋼材貿(mào)易增長降速

正如前文所提到的那樣，全球鋼鐵貿(mào)易保護主義抬頭已經(jīng)是公開的秘密。為了應對這種局面，以安賽樂米塔爾、浦項等為代表的國際鋼鐵企業(yè)在國際市場布局策略方面進行了微調(diào)——產(chǎn)能布局取代產(chǎn)品輸出成為新的發(fā)力方向。

在這種新的發(fā)展策略下，國際鋼鐵巨頭積極登陸“鋼需”潛力國家，通過資本、設備、技術等手段完成對當?shù)氐漠a(chǎn)能布局。這種靠近需求地的產(chǎn)能布局同樣降低了鋼材全球貿(mào)易的流動性。

在這方面，中國鋼企雖然起步較晚，但同樣取得了不俗的成績。以中國產(chǎn)鋼第一大省河北省為例，近些年，該省產(chǎn)能國際合作成果顯著。例如，河鋼集團塞鋼項目、德龍鋼鐵印尼年產(chǎn)350萬噸鋼鐵項目等，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)海外全流程鋼鐵項目投資明顯提速。

在未來一段時間內(nèi)，在產(chǎn)能輸出很可能逐漸取代產(chǎn)品輸出成為國際貿(mào)易的新趨勢，成為中國鋼企走出去的新趨勢。

國際貿(mào)易保護主義的阻隔加上鋼鐵產(chǎn)能全球布局日趨均衡，除非價格或者附加值方面具備不可替代性的優(yōu)勢，否則鋼材的全球銷售半徑正在逐漸縮小。

建議我國鋼企兩舉措應對

鋼材的“體內(nèi)循環(huán)”正在成為新趨勢。面對這種新趨勢，對于志在拓展海外市場的中國鋼企而言，在“出?！辈呗苑矫姹仨氝M行必要的調(diào)整和修正。

其一，繼續(xù)加速優(yōu)勢產(chǎn)能“出?！薄?/span>

據(jù)海關總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年5月份，中國出口鋼材574.3萬噸，環(huán)比減少58.3萬噸，降幅9.2%；同比減少114萬噸，降幅16.6%。同比、環(huán)比“雙降”表明中國鋼材出口依然處于“爬坡”階段。這在一定程度上折射出了現(xiàn)階段國際鋼材貿(mào)易市場增幅減小的事實。

為了應對這種情況，中國鋼鐵企業(yè)應該利用在裝備、管理、資本方面的優(yōu)勢，加速產(chǎn)能海外轉(zhuǎn)移，積極完善在海外鋼鐵市場的產(chǎn)業(yè)布局，盡快建立起適應鋼材國際貿(mào)易水平下滑的新發(fā)展體系。

其二，加速不可替代產(chǎn)品研發(fā)。

據(jù)筆者調(diào)研了解，全球鋼材貿(mào)易縮水的部分更多是替代性高的低端產(chǎn)品。至于產(chǎn)業(yè)鏈高端產(chǎn)品，由于技術的區(qū)域不均衡，更多需要通過進出口貿(mào)易來完成。

針對這種情況，中國鋼鐵企業(yè)必須大力推進產(chǎn)品技術革新，通過研發(fā)高科技含量、高附加值的鋼材并提高其產(chǎn)量，以此來應對全球鋼材貿(mào)易水平下滑帶來的沖擊。這樣做不僅有助于中國鋼企在國際市場中彎道超車，同時也更加契合當前鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要。

總之，全球鋼材貿(mào)易水平下滑對中國鋼企而言既是機遇也是挑戰(zhàn)，以科技驅(qū)動發(fā)展，未來的國際鋼鐵貿(mào)易市場對于中國鋼企依然值得期待。