2016年開始，伴隨供給側結構性改革政策拉開序幕，中國鋼鐵行業迎來了三年喘息之機：行業扭轉了大面積虧損局面，整體盈利狀況大幅改善。

但好景不長，今年以來，鐵礦石價格大漲改寫了礦鋼產業鏈利潤分配邏輯。海外礦山供應大幅收縮，令產業鏈利潤的天平向上游傾斜。加之國內鋼企對鐵礦石的需求并未因長時間的供給側改革而減少，反而在今年出現了明顯增加，這更為一直環伺國內鋼鐵行業利潤的海外礦山以可乘之機。

本鋼集團銷售中心期貨貿易部副部長孟純表示，今年年初巴西淡水河谷礦難，導致大面積礦區關停，同時澳大利亞兩大礦山必和必拓和力拓受到颶風影響減少發貨，從今年初開始，進口的鐵礦石出現大量貨船延期的情況，春節以后到港的鐵礦石量明顯出現下滑，隨之價格開始出現上漲。世界主要三大鐵礦石出口礦山在同一時間減少發貨量在5000萬噸，從而導致了全球鐵礦石供應緊張。

國內鋼鐵生產方面，統計數據顯示，2019年二季度，粗鋼產量進一步提高，為25492.81萬噸，環比上漲10.88%，同比增加7.72%。鋼材產量一路向上，鐵礦石供應局面突然生變，讓鐵礦石價格從供需兩端獲得源源不斷的上漲動力。

據統計，2019年以來至6月底，鐵礦石主力合約價格從年初的491.5元/噸上漲至833.5元/噸，漲幅69.58%，青島港 金布巴粉現貨從483元/濕噸上漲至834元/濕噸，漲幅72.67%，換算期貨標準品的價格為932元/噸。境外方面，普氏指數從72.35美元/噸上漲至117.95美元/噸，換算含稅人民幣價格為951元/噸。期貨價格始終低于港口現貨價格和普氏價格。

伴隨鐵礦石價格大漲，鋼鐵行業利潤日趨減少。根據中鋼協的數據顯示，2019年前5月，中鋼協會員鋼鐵企業實現利潤總額855億元，同比下降18.15%。同期，鋼企采購進口鐵礦價格同比增長19.1%，煤、焦炭、廢鋼價格也在上漲，直接影響了企業效益，而鋼鐵企業的資產負債率仍然高達63.96%。

面對這一局面，中國鋼鐵工業協會人士直接喊話“礦價太貴了”！

7月5日，由中國鋼鐵工業協會主辦的“第四屆中國鋼鐵金融衍生品國際大會”在上海召開。中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗在會上表示，將嚴厲打擊亂漲價、價格壟斷等不規范行為，以維護鐵礦石市場政策秩序。鋼材降價、鐵礦石漲價，鋼鐵企業盈利水平不斷下降，企業已難以消化，比價關系扭曲，鋼鐵產業鏈的發展不可持續。

“不管什么因素引發，上游礦山所處的這個環節確實非常有利，也許即便沒有礦難，可能還會有什么其他的因素，只要改變一下上游供給的節奏和預期，都會導致這個結果。鐵礦價格上漲現象背后，實際上是產業鏈利潤再分配的過程。”大宗商品研究專家付鵬指出，在供給側改革紅利總量一定的情況下，產業鏈在存量分配的條件下，矛盾就會體現出來。鐵礦石價格上漲是必然結果。

付鵬認為，透過現象看本質，鐵礦石漲價現象背后，是國內鋼鐵行業和海外寡頭礦山之間上演的“利潤分配的戰爭”。怎奈，上游來了這樣一出“供給側”的戲呢？

“今年礦價上漲的主要原因還是上一輪四大礦資本開支擴張帶來的產能擴張到了尾聲，疊加礦難，加劇了供給收縮。礦山事故的發生其實也是資本開支收縮、安全維護不足帶來的影響之一。”有聲音認為。

鐵礦石上漲局面會一直持續下去嗎？業內人士表示，在市場化環境中，企業作為利潤的追求者，一旦出現高得不合理的利潤，自然會有新的進入者，近期宣布擴產的礦山已經明顯增多。

國家發改委價格監測中心在今年5月20日發布的一則分析預測顯示，預計鐵礦石價格三季度開始將逐步回落。一是目前巴西政府對淡水河谷部分礦山的限制正在逐步放開，上海鋼聯 等機構預計，到7月份左右巴西礦發往中國的貨量將逐漸恢復到正常水平。二是為完成預定年度發運目標，預計在6月份澳大利亞福蒂斯丘、必和必拓等公司將加大發運量。三是前期價格大幅上漲之后，國內外高成本礦山有了一定利潤空間，復產和增產帶來的供應增量7月份左右將逐漸得到顯現。