石油是由碳?xì)鋬煞N元素組成的化合物烴和非烴類(lèi)化合物組成。非烴類(lèi)化合物主要有：氮、硫等元素。根據(jù)硫含量不同，石油可以分為高硫、低硫或含硫石油。根據(jù)相對(duì)密度的不同，原油又可以分為重質(zhì)原油（相對(duì)密度在0.9-1.0）和輕質(zhì)原油。（小于0.9）

石油包括天然石油和人造石油兩種。一般來(lái)說(shuō)，未經(jīng)加工前的石油稱(chēng)為原油（CRUDE OIL）。從廣義上講，石油又是原油及其成品油的總稱(chēng)。石油產(chǎn)品根據(jù)生產(chǎn)方法和最終用途可分為:燃料、溶劑和化工原料、潤(rùn)滑劑和有關(guān)產(chǎn)品、蠟、瀝青、石油焦等幾大類(lèi)。成品油主要包括汽油、煤油、柴油和燃料油等。

1.汽油Gasoline（美）/Petrol（英）：用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。汽油的熱值約為44000kJ/kg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。 

2.煤油（kerosene ；kerosine ），輕質(zhì)石油產(chǎn)品的一類(lèi)。由天然石油或人造石油經(jīng)分餾或裂化而得。煤油的質(zhì)量依次降低：動(dòng)力煤油、溶劑煤油、燈用煤油、燃料煤油、洗滌煤油。 

3.柴油（Diesel）又稱(chēng)油渣，是石油提煉后的一種油質(zhì)的產(chǎn)物，屬于輕質(zhì)石油產(chǎn)品。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180-370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350-410℃）兩大類(lèi)。 

4.燃料油（Fuel Oil）作為成品油的一種，是石油加工過(guò)程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來(lái)的較重的剩余產(chǎn)物，屬于重油。燃料油廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥?，其特點(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。燃料油的主要技術(shù)指標(biāo)有粘度、含硫量、閃點(diǎn)、水、灰分和機(jī)械雜質(zhì)等。 

1.粘度(Viscosity) ：

是燃料油最重要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級(jí)的主要依據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。粘度的測(cè)定方法，表示方法很多。在英國(guó)常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美國(guó)慣用賽氏粘度(Saybolt Viscosity)，歐洲大陸則往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各國(guó)正逐步更廣泛地采用運(yùn)動(dòng)粘度(Kinematic Viscosity)，因其測(cè)定的準(zhǔn)確度較上述諸法均高，且樣品用量少，測(cè)定迅速。各種粘度間的換算通?？赏ㄟ^(guò)已預(yù)先制好的轉(zhuǎn)換表查得近似值。 

過(guò)去國(guó)內(nèi)燃料油的分類(lèi)以恩氏粘度（80°C、100°C）作為質(zhì)量控制指標(biāo)，用80°C運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)劃分牌號(hào)，目前使的SH/TO356-1996標(biāo)準(zhǔn)用的是以40℃（餾分型燃料油）和100℃（殘?jiān)腿剂嫌停┻\(yùn)動(dòng)粘度來(lái)將燃料油劃分為1-7燃料油 

在國(guó)際上燃料油基本是按50°C時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度進(jìn)行分類(lèi)，最常用、交易量最大的是180CST、380CST。運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是Stokes,即斯托克斯，簡(jiǎn)稱(chēng)斯。當(dāng)流體的動(dòng)力粘度為1泊，密度為1g/cm3時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫(xiě)，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。 180CST燃料油指50°C時(shí)粘度大于80CST小于180CST，380CST燃料油指50°C時(shí)粘度大于180CST小于380CST

2.含硫量（注1） ：

燃料油中的硫含量過(guò)高會(huì)引起金屬設(shè)備腐蝕和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫（HSFO） 、中硫和低硫燃料油（LSFO）。低硫燃料油含硫在1%以下，高硫燃料油通常高達(dá)3.5%甚至4.5%或以上。在上海期貨交易所交易的是高硫燃料油（HSFO） 

3.密度(Density):

為油品的質(zhì)量（Mass）與其體積的比值。常用單位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨(dú)立存在。為便于比較，西方規(guī)定以15°C下之密度作為石油的標(biāo)準(zhǔn)密度。 

4.燃料油其它技術(shù)指標(biāo)：

4.1． 閃點(diǎn)(Flash Point)：是涉及使用安全的指標(biāo)，閃點(diǎn)過(guò)低會(huì)帶來(lái)著火的隱患。 

4.2．傾點(diǎn)(Pour Point)：是反映油品低溫流動(dòng)性的好壞的參數(shù)之一，傾點(diǎn)越低，油品的低溫流動(dòng)性越好。

4.3．水分(Moisture)：水分的存在會(huì)影響燃料油的凝點(diǎn)，隨著含水量的增加，燃料油的凝點(diǎn)逐漸上升。此外，水分還會(huì)影響燃料機(jī)械的燃燒性能，可能會(huì)造成爐膛熄火、停爐等事故。

4.4． 灰分(Ash)：是燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿摻入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會(huì)使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會(huì)覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。

4.5． 機(jī)械雜質(zhì)(Mechanical Impurities)：機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞過(guò)濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒。

用于燃料油儲(chǔ)存的油罐主要有5000噸和10000噸兩種。燃料油一般由油輪運(yùn)輸至碼頭，并通過(guò)油輪上的動(dòng)力將油通過(guò)碼頭管線輸送到罐區(qū)進(jìn)行儲(chǔ)存。

根據(jù)美國(guó)石油學(xué)會(huì)(American Petroleum Institute簡(jiǎn)稱(chēng) API) 制訂的用以表示石油及石油產(chǎn)品密度的一種量度API 值， 石油分為輕質(zhì)、中質(zhì)、重質(zhì)。 現(xiàn)有原油儲(chǔ)量比例中，中質(zhì)和重質(zhì)原油比輕質(zhì)原油更高。

國(guó)際原油市場(chǎng)在儲(chǔ)量、生產(chǎn)供應(yīng)和消費(fèi)需求上因地區(qū)不同存在嚴(yán)重的不平衡狀態(tài)。從原油的儲(chǔ)備來(lái)看，中東地區(qū)的儲(chǔ)量占到全球的近一半，美洲占到近三分之一，十大原油儲(chǔ)量國(guó)的總和占到80%多。從實(shí)際的生產(chǎn)供應(yīng)來(lái)看，全球原油主要生產(chǎn)地區(qū)為中東、歐洲及北美。從近些年的供應(yīng)形勢(shì)來(lái)看，美國(guó)頁(yè)巖油革命的成功使得北美地區(qū)產(chǎn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，在常規(guī)石油產(chǎn)量進(jìn)入瓶頸期，非常規(guī)原油的生產(chǎn)成功彌補(bǔ)了需求增長(zhǎng)帶來(lái)的缺口，同樣也使得全球能源格局的重心逐漸從中東地區(qū)開(kāi)始轉(zhuǎn)移。從消費(fèi)需求看，北美、亞太和歐洲等是原油消費(fèi)的主要地區(qū)，其中除了美國(guó)、日本、加拿大等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)外，由于快速的發(fā)展，中國(guó)、印度、巴西、俄羅斯等國(guó)家對(duì)于全球原油需求也起到了強(qiáng)勁的拉動(dòng)作用。

從區(qū)域來(lái)分，目前全球主要的原油現(xiàn)貨市場(chǎng)主要分布在歐洲、美國(guó)與亞洲，進(jìn)一步可劃分為西北歐市場(chǎng)、地中海市場(chǎng)、加勒比海市場(chǎng)、新加坡市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)。如西北歐市場(chǎng)分布在阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛(wèi)普地區(qū)，主要為德、法、英、荷等國(guó)服務(wù)，核心在鹿特丹，這一地區(qū)集中了西歐重要的油港和大量煉油廠。地中海市場(chǎng)主要分布在意大利的地中海沿岸，供應(yīng)來(lái)源是沿海岸島嶼煉廠，另外一部分來(lái)自俄羅斯。而加勒比海市場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)較小的現(xiàn)貨市場(chǎng)，但是它對(duì)于美國(guó)和歐洲的供需平衡起到重要的調(diào)節(jié)作用，該市場(chǎng)原油和油品主要流入美國(guó)市場(chǎng)，但是在歐洲、美國(guó)兩地原油價(jià)格拉大時(shí)，該地區(qū)的油品會(huì)流入到歐洲市場(chǎng)。美國(guó)是全球最大的原油消費(fèi)國(guó)，年消費(fèi)石油9億噸左右，約占全球總量的1/4，其中6億噸左右需要進(jìn)口，于是在美國(guó)臨近墨西哥灣的休斯敦及大西洋的波特蘭港和紐約港形成了一個(gè)龐大市場(chǎng)。新加坡市場(chǎng)的出現(xiàn)盡管只有10多年時(shí)間，但因地理位置優(yōu)越，發(fā)展極為迅速，現(xiàn)已成為南亞和東南亞的石油交易中心，主要交易來(lái)自于中東阿拉伯海灣和當(dāng)?shù)責(zé)拸S的油品。

石油定價(jià)參照的油種叫基準(zhǔn)油。目前，國(guó)際原油市場(chǎng)的原油都是以世界各主要地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)油為基準(zhǔn)作價(jià)。不同貿(mào)易地區(qū)所選基準(zhǔn)油不同。按4個(gè)主要地域劃分，主要有以下5種作價(jià)公式：

1、美國(guó)西得克薩斯中質(zhì)原油WTI（WESTTEXASINTERMEDIUM）。所有在美國(guó)生產(chǎn)或銷(xiāo)售往美國(guó)的原油都以它為基準(zhǔn)油作價(jià)。其主要交易方式為NYMEX交易所交易，價(jià)格每時(shí)每刻都在變化，成交非?；钴S；此外，還有場(chǎng)外交易。NYMEX的輕質(zhì)低硫原油期貨是目前世界上商品期貨中成交量最大的一種。由于該合約良好的流動(dòng)性以及很高的價(jià)格透明度，NYMEX的輕質(zhì)低硫原油期貨價(jià)格被看作是世界石油市場(chǎng)上的基準(zhǔn)價(jià)之一。該期貨交割地位于俄克拉荷馬州的庫(kù)欣，這里也是美國(guó)石油現(xiàn)貨市場(chǎng)的交割地。

2、英國(guó)北海輕質(zhì)原油BRENT。世界原油貿(mào)易中約有80%的原油以它為基準(zhǔn)油作價(jià)，主要包括的地區(qū)有：西北歐、北海、地中海、非洲以及部分中東國(guó)家如也門(mén)等。布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格可分為兩種：即期布倫特現(xiàn)貨價(jià)（DatedBrent）和遠(yuǎn)期布倫特現(xiàn)貨價(jià)（15daygrent）。前者為指定時(shí)間范圍內(nèi)指定船貨的價(jià)格；后者為指定交貨月份，但具體交貨時(shí)間未確定的船貨價(jià)格，其具體交貨時(shí)間需由賣(mài)方至少提前15天通知買(mǎi)方。

3、阿聯(lián)酋含硫原油DUBAI。從中東產(chǎn)油國(guó)生產(chǎn)或從中東銷(xiāo)售往亞洲的原油都以它為基準(zhǔn)油作價(jià)。其主要交易方式是場(chǎng)外交易或與其他標(biāo)準(zhǔn)油的價(jià)差交易。中東產(chǎn)油國(guó)出口油定價(jià)方式分為兩類(lèi)：一類(lèi)是與其基準(zhǔn)油掛鉤的定價(jià)方式。另一類(lèi)是出口國(guó)自己公布價(jià)格指數(shù)，石油界稱(chēng)為"官方銷(xiāo)售價(jià)格指數(shù)"（"官價(jià)"，OSP）。

4、遠(yuǎn)東市場(chǎng)分兩種方式：

馬來(lái)西亞輕質(zhì)原油TAPIS。它是在東南亞代表輕質(zhì)原油價(jià)格的典型原油，東南亞的輕質(zhì)原油大部分以它為基準(zhǔn)油作價(jià)。其主要交易方式是與其他標(biāo)準(zhǔn)油的價(jià)差交易。

印度尼西亞官方價(jià)ICP。以這種方式作價(jià)的主要有印尼原油以及遠(yuǎn)東地區(qū)部分國(guó)家的部分原油，如越南的白虎、中國(guó)的大慶等。

當(dāng)前國(guó)際原油市場(chǎng)定價(jià)的三大基準(zhǔn)原油主要是前3種即美國(guó)西德克薩斯州中質(zhì)原油（WTI）、英國(guó)北海布倫特原油（BRENT）和中東阿聯(lián)酋迪拜原油（DUBAI）。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)際成品油市場(chǎng)的發(fā)展歷史較原油市場(chǎng)短，作價(jià)方式國(guó)際化程度相對(duì)較低。目前國(guó)際上主要有三大成品油市場(chǎng)，即歐洲的荷蘭鹿特丹、美國(guó)的紐約以及亞洲的新加坡市場(chǎng)，各地區(qū)的成品油國(guó)際貿(mào)易都主要以該地區(qū)的市場(chǎng)價(jià)格為基準(zhǔn)作價(jià)。燃料油是原油的下游產(chǎn)品，因此燃料油的價(jià)格走勢(shì)與原油具有很強(qiáng)的相關(guān)性。根據(jù)對(duì)紐約商品交易所WTI原油期貨和新加坡燃料油現(xiàn)貨市場(chǎng)180CST高硫燃料油的價(jià)格走勢(shì)進(jìn)行的相關(guān)性分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)二者的價(jià)格相關(guān)性高達(dá)94.09%。

隨著世界石油市場(chǎng)的發(fā)展和演變，現(xiàn)在許多原油長(zhǎng)期貿(mào)易合同均采用公式計(jì)算法，即選用一種或幾種參照原油的價(jià)格為基礎(chǔ)，再加升貼水，其基本公式為：P=A＋D。其中：P為原油結(jié)算價(jià)格，A為基準(zhǔn)價(jià)，D為升貼水

其中參照價(jià)格并不是某種原油某個(gè)具體時(shí)間的具體成交價(jià)，而是與成交前后一段時(shí)間的現(xiàn)貨價(jià)格、期貨價(jià)格或某報(bào)價(jià)機(jī)構(gòu)的報(bào)價(jià)相聯(lián)系而計(jì)算出來(lái)的價(jià)格。有些原油使用某個(gè)報(bào)價(jià)體系中對(duì)該種原油的報(bào)價(jià)，經(jīng)公式處理后作為基準(zhǔn)價(jià)；有些原油由于沒(méi)有報(bào)價(jià)等原因則要掛靠其它原油的報(bào)價(jià)。

反映現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格的報(bào)價(jià)體系和價(jià)格指數(shù)有：普氏報(bào)價(jià)（PLATTS）、阿各斯報(bào)價(jià)(ARGUS)、亞洲石油價(jià)格指數(shù)（APPI）、印尼原油價(jià)格指數(shù)(ICP)、遠(yuǎn)東石油價(jià)格指數(shù)（FEOP）、瑞姆(RIM)等。ARGUS為世界領(lǐng)先的私有石油和天然氣報(bào)價(jià)服務(wù)信息提供商，其報(bào)價(jià)體系在歐洲被廣泛采用。亞洲地區(qū)通常采用普氏（Platts）作價(jià)。

原油現(xiàn)貨市場(chǎng)的報(bào)價(jià)大多采用離岸價(jià)，也有些油種采用到岸價(jià)。計(jì)價(jià)因品種不同差異很大，計(jì)價(jià)方式也因地區(qū)不同而有所不同。

常用的計(jì)價(jià)方式主要采用固定價(jià)格和浮動(dòng)價(jià)：

固定價(jià)：買(mǎi)賣(mài)雙方以固定價(jià)格確定合同價(jià)格 

浮動(dòng)價(jià)：買(mǎi)賣(mài)雙方確定離岸或到岸貼水，以商定的時(shí)間區(qū)間內(nèi)MOPS （注2）中間價(jià)的加權(quán)平均作為基準(zhǔn)價(jià)，商定的時(shí)間通常是五天，如提單裝船日當(dāng)天加上前后兩天，也有十五天和全月平均等。

應(yīng)該注意的是，原油價(jià)格構(gòu)成和水平與交貨方式相關(guān)。按照國(guó)際慣例，如按FOB價(jià)格交貨，則由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)交割點(diǎn)之后的運(yùn)費(fèi)和其他相關(guān)費(fèi)用。按C＋F或CIF價(jià)交貨，則由賣(mài)方支付到達(dá)指定交割點(diǎn)之前的運(yùn)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用。在貿(mào)易雙方確定原油定價(jià)公式時(shí)，交貨方式是主要考慮因素。

石油是中國(guó)壟斷程度最高的行業(yè)之一，屬于國(guó)家管理，配額經(jīng)營(yíng)貨品。石油市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈被“三桶油”壟斷，形成看不見(jiàn)的“玻璃門(mén)”。2002年對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部（現(xiàn)商務(wù)部）公布的《原油、成品油、化肥國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口經(jīng)營(yíng)管理試行辦法》規(guī)定對(duì)原油、成品油、化肥進(jìn)口實(shí)行國(guó)營(yíng)貿(mào)易管理，并規(guī)定國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口數(shù)量和非國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口數(shù)量。后根據(jù)加入世貿(mào)組織承諾，我國(guó)在2007年開(kāi)放了國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)經(jīng)營(yíng)權(quán)，商務(wù)部相應(yīng)制定《成品油市場(chǎng)管理辦法》、《成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)指引手冊(cè)》來(lái)規(guī)范各級(jí)商務(wù)主管部門(mén)的行政許可行為，方便企業(yè)成品油經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的申請(qǐng)、變更及參加年度檢查，且每年公布成品油（燃料油）非國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口允許量申領(lǐng)條件、分配原則和相關(guān)程序，對(duì)于賦予成品油批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)及原油倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)企業(yè)實(shí)行名單制管理。

（1）卸貨港：一般不固定，最常用的措辭為ONE SAFE PORT/BERTH, CHINA。價(jià)格術(shù)語(yǔ)一般為CFR或者CIF ONE SAFE PORT/BERTH, CHINA.因?yàn)楹炗喓贤踔恋叫庞米C開(kāi)立階段，卸貨港有可能還沒(méi)有最后確定，只能使用類(lèi)似的措辭。并且不同卸貨港freight不同，在合同中會(huì)有各個(gè)不同卸貨港的詳細(xì)運(yùn)費(fèi)明細(xì)表。貨物裝運(yùn)并確定最終卸貨港后會(huì)根據(jù)此費(fèi)用表來(lái)確定單價(jià)中運(yùn)費(fèi)的部分。

（2）貨描：多涉及詳細(xì)的價(jià)格計(jì)算規(guī)定，但一般不包括規(guī)格規(guī)定

（3）單據(jù)條款：單據(jù)條款相對(duì)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸單據(jù)多使用租船提單。但在原油貿(mào)易中，交易從終端提油到最終買(mǎi)方手中往往要經(jīng)過(guò)多家原油貿(mào)易商的多次轉(zhuǎn)手。每次轉(zhuǎn)手都需要賣(mài)方對(duì)提單進(jìn)行背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)龅蕉啻囱b交易時(shí)，則需要多個(gè)賣(mài)方同時(shí)出具多筆提單，這就更加延長(zhǎng)了正本提單的收集與送達(dá)時(shí)間。對(duì)于原油貿(mào)易來(lái)說(shuō)，在信用證結(jié)算方式下，很難像一般商品貨物貿(mào)易一樣，在21天內(nèi)獲得正本提單，因此信用證多規(guī)定可以提交由賣(mài)方向買(mǎi)方簽發(fā)的賠償保證書(shū)（LOI,LETTER OF INDEMNITY）代替尚未送達(dá)的正本提單，作為向買(mǎi)方進(jìn)行索款的憑證。賠償保證書(shū)主要包括以下幾個(gè)要素：

i.陳述已經(jīng)出售并轉(zhuǎn)讓貨權(quán)但是沒(méi)有辦法提供正本提單的事實(shí)，并保證有權(quán)利和權(quán)力轉(zhuǎn)讓并交付貨物

ii.盡力獲得正本提單，并會(huì)承擔(dān)所有申請(qǐng)人由于正本提單缺失而造成的損害賠償、成本和費(fèi)用

iii.賠償保證書(shū)將在受益人提交正本運(yùn)輸單據(jù)后失效并規(guī)定適用于哪國(guó)法律

（4）附加條款：多包含付款到日期順延的規(guī)定：IF PAYMENT DUE DATE FALLS ON A SATURDAY OR A BANK HOLIDAY WHICH IS NOT A MONDAY IN NEW YORK, USA, PAYMENT SHALL BE EFFECTED ON THE IMMEDIATE PRECEDING NEW YORK BANKING DAY. IF PAYMENT DUE DATE FALLS ON A SUNDAY OR A BANK HOLIDAY WHICH IS A MONDAY IN NEW YORK, USA, PAYMENT SHALL BE EFFECTED ON THE IMMEDIATE FOLLOWING NEW YORK BANKING DAY. 此類(lèi)條款可能是出于融資安排的需要。國(guó)外的概念：周六是一周的最后一天，周日是一周的第一天，跟國(guó)內(nèi)的國(guó)慶春節(jié)遇周末要調(diào)休或者順延一樣，國(guó)外的公眾假日也會(huì)碰到這種情況。所以上面到期日的細(xì)則只是規(guī)定了兩種情況：一種是到期日為周六或者其他時(shí)間（周日周一除外），必須在節(jié)假日前完成付款；一種是遇到周日或周一的，則在節(jié)假日后第一個(gè)工作日完成付款。

（5）交單期條款：DOCUMENTS PRESENTED LATER THAN 21 DAYS AFTER B/L DATE BUT WITHIN THE VALIDITY OF THIS CREDIT ACCEPTABLE（此條款的含義相當(dāng)于只要效期內(nèi)提交單據(jù)即可。由于存在交單時(shí)受益人無(wú)法拿到全套正本提單而提交LOI代替全套正本提單的情況，此時(shí)可能早已過(guò)了裝船日后的21天，因此信用證規(guī)定裝運(yùn)日后21天提交單據(jù)也可以接受）。

注1：含硫量是指原油中所含硫（硫化物或單質(zhì)硫分）的百分?jǐn)?shù)。原油中含硫較小，一般小于1%，但對(duì)原油性質(zhì)的影響很大

注2：Mean Of Platts Singapore，新加坡普氏現(xiàn)貨價(jià)，該價(jià)格是根據(jù)“Platt’s Asia Pacific Area Gulf Market Scan”每天公布的，這個(gè)價(jià)格通常是普氏公司按照市場(chǎng)的供需情況來(lái)定下的一個(gè)獨(dú)立于其它公司的價(jià)格，以供市場(chǎng)的參考

（本文內(nèi)容由國(guó)結(jié)中心大宗商品/轉(zhuǎn)口貿(mào)易學(xué)習(xí)小組搜集整理完成，供參考）

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