2013年對于中國融資租賃而言可謂“冰”“火”交加。從開年融資租賃發展保持往年的良好勢頭，到第二季度由于“營改增”給行業帶來的困擾，出現同比零增長，再到年末的柳暗花明，構成了2013年中國融資租賃發展一幅多彩的畫卷。而2013年12月27日，國務院總理李克強考察工銀金融租賃有限公司（以下簡稱個“工銀租賃”）則是這幅多彩畫卷中的點睛之筆。

　　融資租賃是連接金融和實體經濟的橋梁，在我國30余年的發展歷程中幾經沉浮。至2007年商業銀行進入這個領域后，融資租賃得到飛速的發展，實力不斷加強。國家領導人的重視，讓業界對行業的發展更加充滿信心。

　　2013年12月27日，李克強總理來到位于天津濱海新區的工銀租賃考察調研。在聽取了工銀租賃總裁叢林關于業務開展情況介紹后，李克強表示，金融租賃產業在我國是一個新高地，業務發展歷史不長、經驗還不豐富、人才不充足，配套政策不完善。鼓勵金融機構往前闖、往前試，闖出自己新天地，做第一個吃螃蟹的人，要吃“皇帝蟹”，還要能夠駕馭“皇帝蟹”周游世界。他強調，金融租賃的改革是銀行業金融機構圍繞實體經濟進行的一種成功的金融創新。金融租賃要給實體企業，大型中國裝備企業走出去提供有力的金融支持。

　　近日，國務院副總理汪洋在商務部報送的融資租賃發展報告上也批示，融資租賃業大有可為，要求商務部會同有關部門積極相互配合，支持融資租賃發展。

　　2013年融資租賃隊伍規模疾速擴張，達到平均每天增加超過一家公司的速度。截至2013年年底，融資租賃公司達到1026家，較年初的560家增加了466家。此種狀況得益于各方對融資租賃認知度的提高，以及融資租賃環境的不斷改善。而這種環境改善在我國開展“營改增”試點過程中得到充分的體現。

　　由于行業的特殊性，“營改增”試點初期，稅收政策變化造成融資租賃企業稅負加重。在業內外的呼吁下，財稅部門從善如流，及時修訂了“營改增”關于融資租賃方面的政策，為融資租賃發展掃清障礙。

　　與此同時，融資租賃的法律環境也有望得到改善。2009年，全國人大財經委委托最高人民法院通過司法解釋解決了融資租賃行業存在的法律問題。從2010年開始，最高人民法院廣泛地聽取了各級法院以及融資租賃行業的意見，在此基礎上確定了司法解釋終稿，并將于近期發布。據了解，司法解釋主要包括業界一直關心的融資租賃合同的認定和效力問題、合同的履行和租賃物的公示、合同的解除、違約責任和訴訟時效等內容。

　　2013年末，銀監會發布《金融租賃公司管理辦法（征求意見稿）》，降低金融租賃準入門檻。《辦法》將進一步促進金融租賃公司健康發展，引導各種所有制資本進入金融租賃行業，進一步推動了商業銀行設立金融租賃公司試點進程，2014年將會有更多金融租賃公司誕生。值得一提的是，在融資租賃隊伍中，金融租賃公司數量少，實力強，20余家公司業務規模接近行業的半壁江山。

　　好風憑借力，助我上青云。監管機構和司法機關的重視為融資租賃發展改善了環境，鋪平了道路。

　　在更高層面，黨的十八屆三中全會提出要處理好政府和市場的關系，要讓市場發揮配置資源的決定性作用，這將為我國的融資租賃行業打開更加廣闊的發展空間。

　　國家近期出臺支持飛機租賃業務發展的意見，旨在通過政策引導，加快我國飛機租賃的發展，將我國建設成為全球飛機租賃企業的聚集地之一。對行業而言，這是一個契機。事實上，航空、設備制造是最適合發揮融資租賃功能的領域，而我國的融資租賃業恰恰也是發端于航空領域。

　　去年12月19日，隨著兩架空客A320在德國順利交付，工銀租賃交付運營飛機超過150架，擁有和管理的飛機超過360架。至此，工銀租賃飛機租賃資產規模達73億美元。工銀租賃飛機租賃資產進入全球前十，這也是中國租賃公司首次進入前十陣營。除工銀租賃外，其他金融租賃公司在這一領域也有所表現。國銀租賃通過購買國際租賃公司資產包的形式，擁有150架租賃飛機；交銀租賃在上海自貿區順利設立子公司后，隨即開展了第一單自貿區的飛機租賃業務；民生租賃也宣布將進軍大飛機租賃領域。

　　裝備制造是我國經濟升級的支柱產業之一。根據中國裝備制造“十二五”規劃，到2015年我國高端裝備制造業銷售收入將超過6萬億元，要通過10年努力，形成高端裝備制造業的體系。2013年9月，我國裝備制造業龍頭企業沈陽機床集團和農銀租賃簽署了戰略合作協議；12月工銀租賃訂造的大型集裝箱船在滬東船廠開工。裝備制造業轉型過程中，融資租賃業將發揮更大的作用。

　　按照目前的發展速度，我國成為世界第一租賃大國指日可待。中國租賃企業協會常務副會長、外商協會租賃業工作委員會會長李思明表示，對融資租賃業的征稅規范已經很完整，銀監會、商務部對融資租賃業進行監管的法規也已經很完整，融資租賃新的司法解釋馬上出臺，2014年我國的融資租賃行業仍將是高速發展的一年。