來源： 光明日報 

　　日前，記者來到庫爾勒經濟技術開發區，只見一個占地萬畝的物流園“愿景城”已拔地而起——從這里出發，絲路駝鈴將讓古老的夢想乘風遠航。

　　打開新疆地圖，庫爾勒位于烏魯木齊與和田的中間位置。愿景集團董事長李明遠發現了這里的商機：地處于南北疆交通中心位置的庫爾勒，是鐵路公路的交會處，更是“一帶一路”戰略的物流“中樞”。

　　“一帶一路”戰略提出3年來，100多個國家和國際組織參與其中，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深化，一批有影響力的標志性項目逐步落地。深處絲綢之路經濟帶核心區的新疆更是迎來了前所未有的發展機遇。

　　提速立體交通 激活民間資本

　　深秋的庫爾勒羅布人村寨吸引著無數中外游客前來觀覽。金色的胡楊林虬結蒼勁，神秘的塔克拉瑪干沙漠遼遠壯闊，這些獨特的景致將展現在更多人面前。

　　在航空方面，新建成的庫爾勒機場設計滿足旅客吞吐量35萬人次。在鐵路方面，目前，直接連通至庫爾勒開發區的庫爾勒塔石化鐵路專用線改擴建工程即將投入使用，吐魯番至庫爾勒二線、庫爾勒至阿克蘇復線、喀什至和田鐵路已開工建設……

　　這只是新疆交通發展的一個縮影。短短5年時間，新疆鐵路實現了“內燃時代”“普速時代”向“電氣化時代”和“高鐵時代”的跨越?！笆濉逼陂g，新疆鐵路營運里程由3838公里增至6082公里，增幅高達56%。

　　《新疆商貿物流業發展規劃（2015―2020年）》顯示，新疆商貿物流業將依托絲綢之路北中南3條大通道的歷史脈絡，打通絲綢之路商貿物流通道。

　　一是“東聯通道”。目前，額濟納—哈密鐵路已開通運營，格爾木至庫爾勒鐵路已開工建設，預計2019年開通運營。

　　二是“西出通道”。目前北屯至阿勒泰鐵路、克塔鐵路已開工建設。吐魯番至阿克蘇雙線鐵路已經開通運營，庫爾勒至喀什提速擴能項目正在積極推進，這將為中吉烏鐵路、中巴鐵路建設運營，提供強有力的路網支撐。

　　“基礎設施配套的加快，讓我們民營企業更有信心?！崩蠲鬟h說，“經過充分的市場調研之后，我們將目光聚焦在了巴州首府庫爾勒，一次性投資7個億，加快物流園的開發建設?！?/span>

　　放大發展格局 突破政策瓶頸

　　2011年，中國鐵路總公司的中歐班列自重慶首度開行。截至2016年6月底，中歐班列累計開行1881列，實現進出口貿易總額約170億美元。但值得關注的是，目前，大量班列去程滿載但回程的空載率較高，在歐洲很難攬到足夠的回程貨物，貨源供應不足。

　　如何破解難題？

　　為此，國家發改委近日公布的《中歐班列建設發展規劃（2016—2020年）》提出，到2020年，中歐班列年開行5000列左右，回程班列運量明顯提高，國際郵件業務常態化開展；全程物流服務平臺基本建成，品牌影響力大幅提升；通關便利化水平大幅提升，“單一窗口”模式基本實現全線覆蓋。

　　在近日于新疆舉行的“一帶一路”現代物流發展戰略研討會上，相關專家指出，除了硬件方面大手筆，在軟件方面也要有大手筆。特別是要發展一批有自主知識產權的、能掌握核心專利和話語權的現代物流技術的應用。加強信息服務、數據驅動，用信息鏈支撐供應鏈，打造新的物流業態。

　　在李明遠看來，信息化平臺的打造具有至關重要的意義，“在‘一帶一路’戰略穩步推進和‘互聯網+’浪潮席卷而至的大背景下，庫爾勒國際物流園要重點實現全程電子機械化搬運，全力推動電子商務和智慧倉儲業發展”。

　　打破地域分割 讓企業共享“紅利”

　　10月28日，國家信息中心“一帶一路”大數據中心發布的《“一帶一路”大數據報告（2016）》顯示，各地參與“一帶一路”建設的綜合影響力開始顯現，新疆、福建、廣東、上海、北京五省區市位列國內影響力前五，國外影響力方面則是上海、河南、北京、廣東、浙江五省市位列前五。

　　報告測評結果顯示，自“一帶一路”倡議提出以來，各地鐵路、航空、公路、港口的聯通水平不斷增強。81.7%的省市對外直接投資額高于10億美元，77.42%的省市對外直接投資增速高于20%。

　　“但要看到，目前‘一帶一路’建設還處于起步階段，并未進入大豐收時期?！鄙虅詹垦芯吭簢H市場研究部副主任白明指出。如何讓政策落地是重要課題。

　　相關專家指出，自“一帶一路”戰略實施以來，各省份都在積極鋪路。但是，各省之間爭奪貨物資源和基礎設施建設、使用資源等方面的競爭卻時有發生。物流業的發展需要打破碎片化的區域利益，省與省之間需要做好制度上的頂層設計，建立利益協商機制。

　　通過加快構建國家層面的物流信息大平臺，利用大數據科學把握物流信息情況，減少物流環節，提高物流效率，將使中國物流業在“一帶一路”戰略中收獲更多新機遇。