現在鋼鐵工業負面新聞不斷，對鋼鐵行業的業內人士來說，似乎已經開始習慣這樣的負面新聞。從2011年下半年開始，鋼鐵行業的弊端開始發酵，行業對上游的鐵礦石不掌握定價權，對下游也沒有把控能力。鋼鐵工業賴以生存的幾個下游產業鏈，像汽車、家電和房地產都處于行業低迷的狀態，將鋼鐵工業也拖入了低迷的軌道。不僅價格低迷，連帶銷售量也低迷，甚至像武鋼這樣的特大型企業都想轉行養豬，來度過難關。

　　低迷的鋼鐵銷售形式對鋼鐵貿易圈的傷害很大，行業的生存狀況開始惡化，現在行業中的公司一年虧一兩千萬都很正常。行業的零利潤、融資難等困局壓得鋼鐵貿易商喘不過氣來，很多貿易商資金周轉困難，利潤下降，甚至陷入虧損的泥潭，被迫求助于外部融資。

　　鋼鐵貿易類似房地產，對應的現金流量大，年銷售額達到上億元的企業也只能算小規模的企業，企業需要大量的銀行信貸資金來支持其正常的運轉。鋼鐵價格的周期性波動非常明顯，是一個本大利微的行業。囤貨、壓庫、欠貨都難免有風險，大多數貿易商沒有足夠的資金周轉，只有靠貸款來維持。但在正常的年份只要正常銷售、正常回款、資金正常的周轉、銀行正常貸款，即使利潤低一些也沒有問題，鋼鐵貿易的風險也不會爆發出來。

　　鋼鐵貿易的風險狀況取決于資金周轉是否正常，凡是做鋼鐵貿易的都會有這樣的體會，鋼鐵貿易行業不怕不掙錢，怕的是資金鏈斷裂，借不到錢。但是現在鋼鐵貿易商資金鏈緊張在業內已經不是新聞，每天都會傳出小規模的鋼鐵貿易商資金鏈斷裂破產的情況。鋼貿企業老板跑路也不是個別現象。前不久南京一名35歲做鋼鐵生意的女老板因陷入融資的黑洞，選擇以自殺的方式結束自己的生命，將鋼鐵貿易商的融資困局以極端的方式展現在公眾面前。該老板此前一個星期還在另一家鋼貿企業的老板恰談互保融資的事情，試圖挽救陷入絕境的企業。

　　鋼貿企業向銀行申請貸款，申請最多的為抵押貸款，采用倉庫的鋼鐵堆作為抵押的工具向銀行申請貸款。在銀根緊縮的情況下，銀行對鋼鐵貿易的貸款越來越謹慎，將鋼材作為抵押工具，向銀行貸款的方法甚至也行不通了。即使能從銀行融到資，對鋼貿企業來說也并非好事，利率普遍不低。目前各家銀行對于抵押貸款的利率進行上浮20%-30%的政策，許多小型的鋼鐵貿易商都不敢再使用銀行貸款，甚至有的銀行對鋼鐵貿易只收不貸，更加劇了鋼鐵貿易商資金周轉的困難。一旦無款可貸，資金鏈就會斷裂，問題也就會出現。

　　這次壓垮南京自殺老板的最后一根稻草僅僅是幾百萬元的資金斷口，事實上幾百萬元的資金鏈對鋼鐵貿易行業并不算多，用行業人士的話說，一個單子就能把錢還回來。然而不幸的是，恰恰在這個時點，恰恰是行業幾乎零利潤、融資幾乎無門路的狀況，對于小貿易商來說回旋余地較小，無法在銀行融到資，只能通過高利貸融資，而這又是一條不歸路。

　　為了應對資金緊張，鋼鐵貿易商很多采用聯保的方式來貸款。所謂聯保就是幾家公司相互擔保貸款，集中抱團取暖的方式。這種層層擔保的融資模式為未來的發展也埋下了融資的地雷，一旦出現問題就會將另外幾家也拖下水。據行業人士介紹，目前的這類互保貸款屬于高息貸款，月息一般都在10%以上，有的可能高達20%-30%。目前鋼鐵貿易商普遍缺錢，不借錢是在等死，借錢就變成了找死，這就是鋼鐵貿易商真實的生存狀態。造成鋼鐵貿易商困局的除了市場不景氣的原因以外，盈利模式的欠缺也是很重要的原因。