記者日前從天津市濱海新區綜合配套改革試驗第二個三年實施計劃（２０１１－２０１３年）啟動會議上獲悉，爭取設立東疆保稅島被正式寫入到規劃中，成為濱海新區未來三年涉外經濟體制改革的亮點之一。東疆港區建設和開發經營的主體天津港（集團）有限公司也因此再度成為外界關注的熱點。

　　天津市市長黃興國介紹，未來三年，天津市將加快東疆保稅港區向自由貿易港區轉型，實現東疆保稅港區１０平方公里封關運作。同時，爭取設立東疆保稅島，實行旅客購物離島退稅。

　　作為我國面積最大的保稅港區，東疆保稅港區不久前正式獲批建設天津北方國際航運中心核心功能區，明確了在東疆開展國際船舶登記、國際航運稅收、航運金融和租賃業務四方面的創新政策試點，將其推向我國航運金融和金融租賃業改革創新的前沿。

　　天津港（集團）有限公司董事長于汝民表示，建立東疆免稅島可在島內實現高檔商品免稅購物。于汝民說，在東疆建保稅島具備多方面優勢：一是東疆貼近我國兩大直轄市北京、天津，處在京津冀都市圈范圍內，周邊具有較強的消費能力；二是東疆是在淺海灘上人工吹填造陸建造的港口，在地理位置上具有一定優勢，政策可僅限于島內，便于隔離。此外，東疆還具備了為免稅商品提供物流服務的政策優勢和具有高端綜合配套服務設施優勢。

　　據了解，東疆保稅港區具備集裝箱樞紐港口、保稅區、出口加工區和保稅物流區的所有功能。而且，位于東疆港區的天津國際油輪母港自去年６月開港以來，當年即接待國際郵輪４０艘次，出入境游客９．２萬人次，為東疆建設旅游目的地奠定了良好基礎。

　　于汝民認為，在東疆港區建保稅島是對我國建設自由貿易港區新模式的探索，可更好地發揮對周邊區域的輻射帶動作用，促進過境及國內旅客消費的增長。

　　據悉，天津港（集團）有限公司下屬上市公司天津港，目前已參與到東疆保稅港區的建設運營中。2007年底，由天津港負責運營的包括6個集裝箱泊位和物流加工區等約4平方公里區域已經建成投入使用，實現了東疆保稅港區首期封關運作。而外界對于天津港集團實現整體上市一直存在較高預期。天津港集團中與港口裝卸業務緊密相關的成熟的港口服務類資產已經置入天津港。集團公司也明確表示，將積極提升剩余的尚未成熟的港口服務類資產的盈利水平，待時機成熟之后，將此類資產注入天津港。