在聯想控股的五大核心資產板塊中，增益供應鏈作為消費與現代服務板塊的重要組成部分之一，聽起來更像是一個事業部的名字，但實際上，它是聯想控股于2011年成立的一家獨資子公司。

　　在聯想控股的官網上，增益供應鏈被定義為現代綜合物流服務商，計劃在未來的三至五年，以冷庫和批發市場為切入點，在全國范圍內建設8至10個物流基地，并以此為節點建立各區域內的物流網絡；通過干支線運輸將區域連接起來，進而形成全國性的服務網絡。

　　然而，盡管有如此大的野心，物流業內卻很少有人了解增益供應鏈到底在做些什么，“只聽說它們在武漢投資了不少冷鏈物流設施，但業務似乎還沒有全面開展。”一家規模不小的冷鏈物流企業的管理層告訴《第一財經日報》。

　　不過，最近一段時間，增益供應鏈開始調轉方向，忙著在全國乃至全球范圍內布局快遞網絡，通過在華南、華東、華北收購現成的快遞企業，一個全國性的服務網絡似乎正在啟動。

　　冷鏈物流獲利難

　　對于從事電腦等傳統電子產品生產的聯想控股來說，物流也是其業務鏈條中不可或缺的一環，早在2003年3月份，聯想控股就曾同新加坡NOL集團下屬的APLLogisticsLtd.(APLL)合作成立了志勤美集科技物流公司，其中，聯想控股占股51%，從此進入物流領域，旨在向中國的IT市場提供供應鏈管理業務。

　　不過，據曾經在聯想控股物流業務板塊工作的一位人士透露，由于之后不斷剝離非核心業務板塊，聯想控股在志勤美集科技物流公司的股份不斷減持，而2011年成立的增益供應鏈，與聯想控股本身的物流業務并沒有多少關系，而是相當于風投的角色，希望獲得參與物流行業的一些投資機會。最初，聯想控股希望在潛力巨大的冷鏈物流市場試水。

　　所謂冷鏈物流，是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售，直到消費者手中的過程，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。