對于零售業態的傳統劃分，有百貨商店、連鎖商店、超級市場、無店商鋪等形式，在過去的歷史年代中先后交替出現，彼此互補與共存。不同零售業態有著不同的商品屬性差異，百貨強調的是對于服裝、首飾、鞋包等商品的集中，而連鎖商店（便利店、超市、專業店等）、超級市場則可被統稱為商超，這類形式更傾向于在日用品、視頻等方面的供應。

盡管網絡零售在過去5年保持了30%左右的復合增速，但其在整個社會零售總額中的占比仍然十分有限。以網絡實物零售額為例，占社會零售總額15-16%，大部分消費支出還是來自線下消費，線上零售的增速放緩日益明顯。

報告提出，未來零售的供應鏈模式為B2b2C（B是品牌商、制造商，b是線下媒介，包括專業店、超市、社區店、無人超市等各類終端，C則為最終消費者）。

在“新”供應鏈模式下，未來零售的流程將簡化為“品牌商－終端零售商”所構建的結構體系，實現“一盤貨”的線上、線下全渠道供給，進一步減少貨物搬運次數，從而進一步避免損耗、降低成本。

報告指出，零售端競爭再度白熱化之后，供應鏈的優勢價值又再一次被凸顯，這將決定具體零售業態的生存與發展空間和速度，這樣的商業背景下，物流供應商將迎來體現自身優勢和能力的最佳時機。

從總體上看，不同電商模式有著相適應的物流配套形式。對于京東的B2C而言，計劃性的倉干配，解決了標品的標準化管理與配送，使得用戶體驗得到充分滿足，但由于資源、能力等方面的限制，無法實現整體的最優，優勢主要體現在特定商品和特定區域。而作為C2C的天貓、淘寶所采用的社會化物流，從一開始就考慮到平臺商家的空間分布（廣覆蓋）、商品屬性（非標）等方面，符合平臺屬性的物流安排，但面臨著服務穩定性的問題。

不同模式下的物流模式選擇，對于整體供應鏈的改善也存在程度上的差異。C2C模式中的快遞服務，賦予了“工廠-消費者”整個鏈路中的時限和環節的持續優化，所以對于整個零售業而言，特別是傳統的百貨業，起到了實質性的變革作用。

所謂的“新”零售，在場景上表現為線上與線下的結合，過去的消費場景被切割為線上與線下，現在則要實現二者的再度融合。

數據顯示，2017年中國零售百強企業的線下門店數量為158,600家，而美國則是318,474家，從中美的線下門店數量（b）來看，依然存在著巨大的差距。中國商超體系已意識到這一點，并開始加速了線下的布局，這就為B2b2C的實踐，提供了較大空間。

報告還從消費者、商家、物流企業、商業平臺、品牌商與制造商、社交電商六個方面來重新定義“新零售”：

1、消費者

無界零售、全渠道是從消費觸點方面來定義新零售的，而從供應鏈視角看，門店的商品成本有望低于線上，從而使得消費者會有更多的驅動因素（價格、體驗、效率等）來到店內消費。

2、商家

隨著線上獲客成本的不斷增加，導致與線下門店相比的成本優勢逐步喪失，線上線下急需結合起來，線下為線上引流。線下的商品成本有望低于線上支付，從而吸引更多的到店消費用戶。同時送貨到家的增值服務又會成為商家新的盈利增長點。反之，隨著移動互聯網的深度滲透，原本不習慣線上消費的人群也通過門店被捕捉，通過簡單使用訓練后被轉移到線上，開始接受商品信息且進一步養成專屬購買習慣。

3、物流企業

零售業的各種模式能否成功，取決于背后供應鏈的支持能力。物流企業的海量供給能力保障了線上零售的蓬勃發展，支撐了從工廠到用戶模式的實現，而進一步面臨著消費場景的多元化和消費者需求的隨機性，使得柔性服務、綜合服務能力的要求變得至關重要，既要滿足規?；挠媱澬孕枰?，又要滿足碎片化的即時性要求成為物流企業的基本功能。

4、商業平臺

線下、線上零售都離不開商品的陳列、展示，而提供展示的空間被稱為平臺，空間提供者借此收取租金與管理費。無論是線上還是線下，其本質都是相同的，即物業管理的屬性，有充分競爭力的物業，無論在線上還是線下都是存在的。

5、品牌商、制造商

相對于線上零售商的集中，線下品牌商、制造商過于分散，線下零售的多層級分銷又使得供應鏈冗長而低效。因此，改變現狀是實現整個社會生產消費領域的成本優化和企業利潤收益增加的當務之急。

6、社交電商

當傳統的線上線下商家共同面臨著獲客成本的不斷提升，從而試圖通過融合打通、相互引流的方式來降低成本時，社交電商使得原本只是通過消費者被動搜索的獲客方式被顛覆，移動工具及社交工具的普及使得無顯性成本的傳播更加方便，通過傳播者的個人背書使得商品屬性的真實性得到保證。