本人從事物流行業也有4個年頭了，從一個三流職業技術學院的物流專業畢業后就從苦逼的倉庫管理員做起，跳了兩次槽，內地的工作壓力雖有，但感覺工作并不是新聞上說的那么難找，只要你擁有過人的實力，我相信你一定會在眾多人中脫穎而出的，現在就說說我進入這家第三方物流公司有感所悟，其實干這一行不需要什么高深的理論，只要肯做肯學，有責任心，完全可以做到一個讓你滿意的位置的，我就是從一個普通的實習生做起，說實話開始那里的老總并不看好我，白天工作，晚上逛論壇，看書解決工作中遇到的問題，終于我以我的實力證明大學生是行的，年年的優秀員工有我，現在我終于明白，物流行業的本質是服務，從事這一行一定要學習學習再學習，學習就是生產力，貢獻兩個遇到的金融物流問題，答案是我自己寫的，獲得公司高層贊美。

　　案例之一

　　某動產質押監管公司在承辦某糧食企業動產質押監管業務中，核庫時對庫內糧食（稻谷）價值采取辦法是：質物（稻谷）價值=庫內稻谷堆積長度×庫內稻谷堆積寬度×庫內稻谷堆積高度×稻谷密度（銀行確認）×稻谷單價（銀行確認）。經測量計算，該庫質物總價值為500萬元。該項目是輸出動態監管，事過一個月，企業在辦理有關手續后，預出庫100萬元貨值的稻谷，為方便企業，監管員同意企業用鏟車出庫，即鏟車鏟出稻谷過磅除皮后計算稻谷的重量，而后乘以單價，額度控制在100萬元。企業出夠100萬元價值的稻谷后，監管員發現庫內糧食僅剩五分之三多一點了，后經丈量計算，庫內稻谷的價值只剩下350萬元，遠低于應有的價值庫存數。

　　問題：

　　1、 什么原因造成了質物出庫后應存質物的短少？

　　2、 應采取什么方式出庫才能避免上述現象?

　　案例之二

　　某糧油公司向銀行申請貸款，擬以自有油罐油品作為質押物，銀行委托某第三方監管公司進行監管，監管前，當事三方對質物數量進行了測量核定，期初核庫質物（食用油）數量為875噸，最低控貨值650萬元，屬于輸出靜態監管。不久，糧油公司提出其生產的無處存放，請求注入已被監管的油罐中。監管公司本著服務企業、融洽合作關系的原則，同意了企業的請求，雙方約定，企業每次進出油品必須交給監管公司進出貨物單據，以磅單數量為準。然而，隨著油品進出的頻繁，監管公司在對油品檢測中發現，企業存在少進多出或虛開進油數量的違規情況，經對罐中庫存油品測量，確認企業多出油品50多噸，企業也予以承認。

　　問題：

　　1、 什么環節導致企業以少充多，以虛充實的行為發生？

　　2、 正確的出入庫方式應該怎么操作？

　　答案公布：

　　案例之一

　　某動產質押監管公司在承辦某糧食企業動產質押監管業務中，核庫時對庫內糧食（稻谷）價值采取辦法是：質物（稻谷）價值=庫內稻谷堆積長度×庫內稻谷堆積寬度×庫內稻谷堆積高度×稻谷密度（銀行確認）×稻谷單價（銀行確認）。經測量計算，該庫質物總價值為500萬元。該項目是輸出動態監管，事過一個月，企業在辦理有關手續后，預出庫100萬元貨值的稻谷，為方便企業，監管員同意企業用鏟車出庫，即鏟車鏟出稻谷過磅除皮后計算稻谷的重量，而后乘以單價，額度控制在100萬元。企業出夠100萬元價值的稻谷后，監管員發現庫內糧食僅剩五分之三多一點了，后經丈量計算，庫內稻谷的價值只剩下350萬元，遠低于應有的價值庫存數。

　　問題：

　　1、 什么原因造成了質物出庫后應存質物的短少？

　　答：原因有三：

　　1，核算員核庫的取值辦法單一，取值辦法有誤差，不準確，最重要的是沒有和實際企業的出入庫方式進行協商；

　　2，監管員對業務不熟悉，選擇的出入庫方式不對，如果在質物清單上有說明或告知監管員，監管員還要用過磅的方式出庫，說明監管員不具備專業知識和能力；

　　3，銀行對質押監管業務的不專業，銀行確認質物的密度和價格，尤其是稻谷密度不可靠，當監管公司找到銀行要相關數據時，應該告知監管公司其可能存在其誤差及其預測的風險（據我所知，一般知名銀行都有質押監管中心）。

　　2、 應采取什么方式出庫才能避免上述現象?

　　答：決定采取的出入庫方式的是核庫的辦法，即采取何種核庫的方式，就采取何種的出入庫方式。

　　第一種方式：如案例所示，核庫的方式是“質物（稻谷）價值=庫內稻谷堆積長度×庫內稻谷堆積寬度×庫內稻谷堆積高度×稻谷密度（銀行確認）×稻谷單價（銀行確認）。”采取的出入庫方式就是用體積出庫，即用不同比例的規格容器，通過計算容器體積和企業出庫的數量，得出出庫的數量。

　　第二種方式：如案例所示，核庫的方式是“企業用鏟車出庫，即鏟車鏟出稻谷過磅除皮后計算稻谷的重量”采取的出入庫方式就是質量出庫，即用過磅的方式得出質物的重量，最后用企業出庫的數量，相減得出出庫的數量。

　　案例之二

　　某糧油公司向銀行申請貸款，擬以自有油罐油品作為質押物，銀行委托某第三方監管公司進行監管，監管前，當事三方對質物數量進行了測量核定，期初核庫質物（食用油）數量為875噸，最低控貨值650萬元，屬于輸出靜態監管。不久，糧油公司提出其生產的無處存放，請求注入已被監管的油罐中。監管公司本著服務企業、融洽合作關系的原則，同意了企業的請求，雙方約定，企業每次進出油品必須交給監管公司進出貨物單據，以磅單數量為準。然而，隨著油品進出的頻繁，監管公司在對油品檢測中發現，企業存在少進多出或虛開進油數量的違規情況，經對罐中庫存油品測量，確認企業多出油品50多噸，企業也予以承認。

　　問題：

　　1、 什么環節導致企業以少充多，以虛充實的行為發生？

　　答：企業的出入庫環節，監管公司的初始環節，即對企業的出入庫的監管。

　　2、 正確的出入庫方式應該怎么操作？

　　答：正確的出入庫方式是：“以入定出”，即入庫多少，就出庫多少，具體做法是原875噸油忽略不計，不去動它，企業只有入庫多少，才能出庫多少，如果要動原875噸油，就要銀行出具提貨通知書。

　　當然，還要依靠參加企業的每個月的盤點才能從根本上杜絕企業虛開進油單據的現象，如果企業有條件必須對企業的地磅進行設置，讓其只能按實際數據打出單據，或者對油罐出口處安裝一個儀表，可以讀出數據，防止企業違規。

　　小編總結：物流金融有風險，專業知識很重要，作業流程要完備，人員負責是關鍵。