如何構建汽車產業供應鏈生態圈？

——中國物流與采購聯合會副會長蔡進

在2019汽車物流全球會議上的講話

4月17日，中國物流與采購聯合會副會長蔡進出席了由中物聯汽車物流分會與英國《Automotive Logistics》雜志聯合主辦的“2019汽車物流全球會議”，并發表了精彩演講。以下為演講內容整理：

（中國物流與采購聯合會副會長蔡進）

對當前中國經濟的基本判斷

當前，中國經濟在穩中趨緩的過程中出現了一系列的積極變化，特別要把握住的是“一系列”這三個字，主要有以下幾個方面：

第一個變化是穩健發展。從采購經理人指數（PMI）來看，3月份PMI指數重新回到了50以上，達到50.5，結束了連續兩個月在50以下的收縮運行，更為關鍵的是，結束了連續八個月的下滑趨勢。所以，中國經濟正在趨緩的過程中逐步過渡進入穩健發展的時期，不用擔心中國經濟會出現比較大的下滑，這是第一個積極的變化。

第二個變化是需求。需求的回升也比較明顯，而且需求的回升比較早。在2月份的PMI指數中，新訂單指數開始有比較大幅度的回升，也是從50以下回升到50以上。到了3月份，在2月回升的基礎上進一步上升。所以說，新訂單指數已經連續兩個月都有回升，這意味著未來的幾個月，至少上半年，需求回升為中國經濟穩定運行奠定了基礎。

第三個變化是市場。市場的供需開始趨于平衡，從PMI指數來看，中國在這幾年內都是供大于求的運行狀況，從今年2、3月的情況看，市場的供需開始趨于平衡。

第四個變化是價格。市場的價格重新趨于活躍，無論是購進價格，還是出廠價格，都出現了比較大的回升。反過來就說明，中國的市場或者是中國的經濟開始趨于活躍。

第五個變化是資本活躍。PMI指數中有一指數叫金融服務業指數，該指數在3月份回升比較明顯，比如近期貸款增加較多，這說明它對實體經濟的支持力度在進一步加大。在資本市場，大家親身感受到的就是股票市場，股市最近一段時間，4月已經有了比較明顯的回升，升到3200點以上。所以說，資本市場在活躍，金融市場在活躍，金融對實體的支持力度也在進一步加大。

當然還有一系列的數據，特別是國家統計局最近出臺的一系列數據，都可以說明中國的經濟在穩中趨緩的過程中出現了一系列的積極變化。從這個角度來講，不用擔心中國的經濟會出現比較大的回落。

去年第四季度，中國GDP增長是6.4%，我個人有一個預測，今年一季度GDP的增長會保持在6.4%的水平，這是有條件也有基礎的。如果可以保持在6.4%，那說明中國的經濟運行目前來看是非常穩健的，在穩中趨緩中出現了一系列的積極變化。對汽車產業，要冷靜客觀的分析，沒有必要太悲觀。雖然去年汽車產業有所回落，但今年的汽車產業應該不會差于去年的水平。

如何把握汽車產業未來發展趨勢？

從規模擴張的角度來說，中國汽車產業結束了過去十幾年的高速增長。換句話說，中國經濟開始由高速增長的階段進入高質量發展的階段，這是我們首先要把握好的一個基本判斷。

我覺得經濟在由高速增長進入高質量發展的過程中，我們要轉變方式，汽車行業要轉變生產組織方式，轉變發展方式。在這個轉變的過程中，汽車產業供應鏈的創新和實踐就顯得非常重要。在汽車產業向現代供應鏈轉型的過程中，至少要做三件事情：

第一是降成本。通過規模擴張增加效益的空間應該說已經走到了極致，未來汽車的利潤，汽車的效益空間，在于降成本。

根據中國物流與采購聯合會做的物流費用率統計顯示，中國汽車產業的物流費用率是8%左右，汽車的營業收入大概是8萬億元，那么，其物流費用率大約就是6400億元，而2017年中國汽車產業的利潤約為6000億元左右。

與發達國家相比，日本汽車產業物流費用率在4%以下，我們是8%。所以說，如果我們通過降低成本的方式，可以達到和日本差不多的水平，那么就可以減少4%的成本空間，就有3200億元的成本節省下來。我們不敢說這3200億完全是你的利潤，中間也有耗散的過程，但這3200億中會有相當一部分可以變成你的利潤空間。

所以在未來，汽車產業從高速增長轉變為高質量增長的過程中，推進汽車供應鏈創新和實踐的第一件事情就是降成本，尤其是降低物流成本。

第二是要打通汽車全產業鏈的供應鏈生態圈。通過供應鏈的創新和實踐，不僅僅是圍繞汽車生產或是貿易，而是要從零部件供應到汽車整車生產與銷售各環節，尤其是要打通汽車后市場，這樣才能形成一個比較完整的產業鏈。通過供應鏈，打通產業鏈，從而形成新的汽車價值鏈。

汽車的價值不僅僅在于生產或是貿易，它還有在零部件生產和銷售過程中所創造的價值，更為重要的是汽車后市場。有人測算，汽車產業60%的利潤空間都在后市場中。所以，第二件事情就是要通過供應鏈打通汽車全產業鏈的生態圈，挖掘零部件和汽車后市場的利潤空間。

第三是要發展汽車產業的服務化內容。無論是汽車物流企業，還是汽車生產企業，不能單一的提供企業的產品，而是要提供一個全流程的解決方案。

汽車生產企業要依托汽車為載體，提供一系列后續服務。我們說全流程，從一個主機廠來講的話，就要從汽車設計開始，到最終銷售為止，提供一個全流程的解決方案，我們把這個解決方案定義為服務化。所以，在汽車服務化的過程中，我們會將一些先進技術應用到汽車領域中，未來汽車的消費模式，也會因此發生很大的變化。

簡單來說，現在車企的營銷模式是賣車送服務，未來的營銷模式應該是送車賣服務，只有做好汽車服務化，才能使企業的價值得到可持續發展。所以說，在供應鏈的創新過程中，汽車產業的服務化是未來發展的一種必然趨勢。未來，中國汽車的消費不僅取決于國民收入水平的高低，還取決于供應鏈模式的創新與汽車服務化的進程。

（以上內容根據蔡進在“2019汽車物流全球會議”上的講話整理）

來源： 掌鏈傳媒