本期案例問題單：多種產(chǎn)品線、銷售到不同國家和地區(qū)、全國12家分廠、不同的客戶有不同的要求、原材料價(jià)格跟國際油價(jià)高度關(guān)聯(lián)……這些恐怕不單單只是中國石化長城潤滑油一家企業(yè)所要面臨的問題。但是，中國石化長城潤滑油是如何讓自己的供應(yīng)鏈更加“潤滑”的，請看本期案例。

　　全國12家分廠，2000多種產(chǎn)品，年產(chǎn)量100多萬噸，足跡遍布40多個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋汽車、電力、船運(yùn)、航空等行業(yè)，多元化的產(chǎn)品和服務(wù)戰(zhàn)略勢必對公司的生產(chǎn)、物流、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)提出更多的要求。但中國石化長城潤滑油(以下簡稱長城潤滑油)必須保證在此種情況下，自己的供應(yīng)鏈系統(tǒng)從計(jì)劃、采購、生產(chǎn)到物流各個(gè)環(huán)節(jié)仍然能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)，且成本可控。

　　“現(xiàn)在原料油價(jià)格很高，下游企業(yè)能夠合理利用很重要。節(jié)約是一方面，更重要的是創(chuàng)效。”談到供應(yīng)鏈管理，中國石化潤滑油公司副總經(jīng)理李亮耀對《中國經(jīng)營報(bào)》記者強(qiáng)調(diào)。而長城潤滑油對“高效利用”的實(shí)現(xiàn)路徑，就是優(yōu)化資源配置，打好“統(tǒng)籌牌”。

　　1 采購統(tǒng)籌 計(jì)劃是關(guān)鍵

　　“準(zhǔn)確計(jì)劃，就要做到數(shù)量、節(jié)奏的把控以及不斷地修正”

　　相比于同行的平均水平12~13次年庫存周轉(zhuǎn)速度，長城潤滑油目前已經(jīng)提高到17次以上，這對于擁有12家分廠、幾千種產(chǎn)品的企業(yè)極為困難。“產(chǎn)品種類增多，最重要的一點(diǎn)就是增加了庫存把握的難度，有些小眾產(chǎn)品年需求量很小，如果存儲多了，就會造成浪費(fèi)；而如果即時(shí)采購，又可能不能滿足生產(chǎn)需求。”中國石化潤滑油公司綜合計(jì)劃部副主任付冰介紹。

　　庫存周轉(zhuǎn)率直接反映了產(chǎn)銷銜接的效率，而深層次的意義在于加快了企業(yè)資金流動(dòng)。以上海外高橋工廠為例，庫存年周轉(zhuǎn)率從2009年的12次提高到2010年的19.6次，這也就意味著等量資金從年周轉(zhuǎn)12次提高到年周轉(zhuǎn)20次，減少了企業(yè)生產(chǎn)占用的資金量。

　　據(jù)付冰介紹，提高庫存周轉(zhuǎn)率涉及到許多因素，比如原料采購多能保證生產(chǎn)，但會造成庫存供過于求，占壓資金；反之如果采購跟不上，生產(chǎn)周轉(zhuǎn)就難以為繼；同樣，銷售不力會導(dǎo)致成品的庫存積壓；而銷售量激增則會造成產(chǎn)品供不應(yīng)求。因此，最高效的就是即時(shí)采購，即時(shí)供應(yīng)，即時(shí)生產(chǎn)，即時(shí)銷售。“這是一環(huán)扣一環(huán)的，改善庫存周轉(zhuǎn)率涉及到整體效率的提升。”付冰說，“關(guān)鍵還是要有準(zhǔn)確的計(jì)劃。”

　　“準(zhǔn)確”二字，內(nèi)涵豐富。首先就是數(shù)量判斷。采購量第一要考慮市場需求，這來自于對訂單的掌握以及長期積累的市場經(jīng)驗(yàn)，比如淡旺季的需求，還要結(jié)合整體經(jīng)濟(jì)形勢的判斷來確定市場需求；第二是要對市場波動(dòng)有一個(gè)預(yù)判，比如原油價(jià)格處于低位，就要增大儲備量，而在高位的時(shí)候，儲備就要慎重。

　　制定“準(zhǔn)確”的計(jì)劃，更重要的還是節(jié)奏上的控制。長城潤滑油的采購有年計(jì)劃、月計(jì)劃、還有季度計(jì)劃。“年計(jì)劃是比較粗略的計(jì)算，對整體需求有一個(gè)宏觀上的把握，月計(jì)劃是最精準(zhǔn)的，但是缺少彈性；所以采購實(shí)際上是以3個(gè)月的滾動(dòng)計(jì)劃來下單的。這樣不僅能夠保證庫存保持在一個(gè)合理的水平，而且還便于供貨方可以綜合考慮，組合發(fā)貨。”這一點(diǎn)對于外采基礎(chǔ)油更為重要。

　　盡管背靠中石化，長城潤滑油80%的原料可以“內(nèi)部”解決；但是另外的20%就必須通過外采來實(shí)現(xiàn)。“確定采購數(shù)量之后，首先會跟內(nèi)部資源做一個(gè)比對，確定外采數(shù)量；而由于近幾年銷量的大幅增加以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化，外采比例也在持續(xù)增加。”

　　“外采資源比較難以控制，就更要提前計(jì)劃，保證一定的余量。”付冰說，而且外采一般是通過油輪分倉運(yùn)輸，噸位越高，自然運(yùn)輸就越經(jīng)濟(jì)，“3個(gè)月的滾動(dòng)計(jì)劃，既可以保證供貨方的準(zhǔn)備周期，也可以盡量組合，按照最經(jīng)濟(jì)的批量來發(fā)送。”

　　通過長期的市場經(jīng)驗(yàn)判斷，市場需求的把握，以及對采購節(jié)奏的控制，長城潤滑油的采購計(jì)劃達(dá)到了與生產(chǎn)需求的大體一致：既保持了庫存合理，又滿足了生產(chǎn)能力，“基本上不會有太大的偏差，唯一的可能就是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上會有調(diào)整，大的變化不會有。”付冰說。

　　所以，“準(zhǔn)確”的計(jì)劃還包括重要的一環(huán)，就是修正。長城潤滑油對此的做法是隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨時(shí)調(diào)整，每天早晨8點(diǎn)鐘召開的視頻會議，每一家分廠都會就產(chǎn)銷情況進(jìn)行匯報(bào)，“正常的不用贅述，只提問題。”據(jù)付冰介紹，會議非常高效，通常是半個(gè)小時(shí)左右就把各個(gè)廠的問題都統(tǒng)計(jì)上來，一般集中于原料調(diào)配或者成品的調(diào)配。比如“某個(gè)地區(qū)的市場需求發(fā)生變化，該地區(qū)分廠的即時(shí)產(chǎn)能無法應(yīng)對，就可以從另外的地區(qū)調(diào)撥過去。”

　　這也是付冰所在的部門——綜合計(jì)劃部的職責(zé)所在，就是對各個(gè)分廠的計(jì)劃進(jìn)行把握和調(diào)配，整體進(jìn)行產(chǎn)銷協(xié)調(diào)，提高產(chǎn)銷銜接效率。除此之外，長城潤滑油并沒有像一些企業(yè)一樣設(shè)立統(tǒng)一的訂單中心。“平時(shí)的訂單都是分開管理。”付冰說，這兩種模式各有所長，關(guān)鍵還是要看公司整體結(jié)構(gòu)，而在長城潤滑油現(xiàn)有的生產(chǎn)布局之下，“分開管理的模式顯然是更具效率優(yōu)勢的”。

　　2 生產(chǎn)統(tǒng)籌 以十?dāng)嘲?/p>

　　“屬地化生產(chǎn)布局，標(biāo)準(zhǔn)化流程改造，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的高效集約”

　　“分散訂單管理”的模式與長城潤滑油的屬地化生產(chǎn)緊密相關(guān)。據(jù)悉，長城潤滑油的12家分廠，都是處于市場需求的中心位置，向外能夠輻射半徑400公里的重點(diǎn)銷售區(qū)域。“既要集中化、規(guī)模化生產(chǎn)，又要在重點(diǎn)區(qū)域?qū)俚鼗⒈镜鼗a(chǎn)，兩者一定要平衡。”李亮耀介紹說，長城潤滑油有專門的部門在做選址測算，綜合各方面因素選定規(guī)模生產(chǎn)的地點(diǎn)，達(dá)到最佳的輻射網(wǎng)絡(luò)。目前，長城潤滑油已經(jīng)形成了以北京、上海、廣州為中心的多個(gè)輻射網(wǎng)絡(luò)，能夠覆蓋所有重點(diǎn)銷售區(qū)域。

　　“12個(gè)分廠的地點(diǎn)設(shè)置本身就已經(jīng)達(dá)到與銷售區(qū)域的匹配，每一家倉庫庫容，都是根據(jù)輻射區(qū)域內(nèi)的整體銷量和市場來設(shè)定的，所以后期就不需要統(tǒng)一的訂單調(diào)度。”付冰表示。

　　而在另一種情況下，統(tǒng)一的生產(chǎn)調(diào)配和訂單管理則必不可少，一些需求量較少、或者是區(qū)域化特色比較明顯的小眾產(chǎn)品并不是所有的工廠都配備生產(chǎn)線，比如汽車防凍液在南方的市場需求很小，所以只在北京和鄭州的工廠里配備了生產(chǎn)線；而上海滿足水路條件，船用油的銷售網(wǎng)絡(luò)就比較發(fā)達(dá)，因此在上海工廠生產(chǎn)船用油就是最優(yōu)選擇。對這些小眾的專項(xiàng)產(chǎn)品，就需要總部來進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，這樣才能滿足最經(jīng)濟(jì)合理的生產(chǎn)配置。

　　以濟(jì)南工廠為例，以前主要生產(chǎn)農(nóng)用油，現(xiàn)在經(jīng)過調(diào)整后專項(xiàng)生產(chǎn)摩托車油。“因?yàn)楸本┕S的生產(chǎn)量和銷售量都很大，如果再設(shè)立專項(xiàng)油生產(chǎn)壓力就會很大，同時(shí)結(jié)合市場特點(diǎn)，就把摩托車油的生產(chǎn)和銷售重心放在濟(jì)南。這就是對所有工廠整體生產(chǎn)能力和銷售能力上的一個(gè)均衡。”付冰說。

　　在生產(chǎn)的宏觀層面，多元的產(chǎn)品需要與此相匹配的選址策略；而在微觀層面，產(chǎn)品多樣化給生產(chǎn)帶來的最直接的考驗(yàn)就是要達(dá)到精簡流程和設(shè)備，而又不會造成油品之間的交叉污染、損壞品質(zhì)。這就需要在保證安全性的基礎(chǔ)上對生產(chǎn)線進(jìn)行最大程度的整合和集約化利用。

　　以灌裝環(huán)節(jié)為例，油品調(diào)和完畢之后的成品油要經(jīng)過灌裝才能成為包裝成品油(以下簡稱“商品油”)，這個(gè)環(huán)節(jié)是通過管線來連接的，鋪設(shè)多少管線才能滿足幾千種產(chǎn)品的產(chǎn)出？這是一個(gè)不太讓人輕松的乘數(shù)游戲：比如10種成品油，每種油品有10種包裝方式，那么按照傳統(tǒng)的做法，就要鋪設(shè)100條管線。如此計(jì)算下來，長城潤滑油的千種產(chǎn)品，管線鋪設(shè)應(yīng)該類同蛛網(wǎng)了。

　　“傳統(tǒng)方式的缺點(diǎn)是很明顯的，就是管線鋪設(shè)施工量大，施工線長，成本會很高，因此一些企業(yè)在面臨這個(gè)難題的時(shí)候，就會選擇放棄產(chǎn)品的多樣性，以犧牲客戶的個(gè)性化需求為代價(jià)。比如以前在沒有提前準(zhǔn)備管線的情況下，就沒有辦法給客戶提供臨時(shí)指定的包裝形式的產(chǎn)品。”中國石化潤滑油北京分公司副經(jīng)理甘煒說，另一個(gè)更重要的影響還在于品質(zhì)控制，“這么多的管線都是人工控制，人員操作很容易出錯(cuò)，而且會產(chǎn)生油品之間的污染，一旦出錯(cuò)油品或相互污染，就可能造成顧客財(cái)產(chǎn)損壞等重大事故。”

　　目前的解決方式只需要一個(gè)10×10的田字格設(shè)計(jì)，稱之為管匯輸油系統(tǒng)，連接商品油的10條管線和連接成品油的10條管線分別橫豎排開，在管匯處聚集在一起。甘煒將其比作為“立交橋”：平常互不連接，但是只要用到任何兩個(gè)管道，就可以馬上連接，即時(shí)生產(chǎn)。通過一個(gè)中間管匯通路，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)環(huán)節(jié)之間靈活的生產(chǎn)調(diào)配。

　　而且，管匯所采用的管線都有一個(gè)很重要的設(shè)計(jì)，就是掃線球——簡單地說，就是在特殊工藝的管道里面安裝壓力驅(qū)動(dòng)的掃線球，借此能夠把殘存在管道里的油全部清理出來，“一方面可降低損耗，另一方面也避免污染，保證品質(zhì)。”真正實(shí)現(xiàn)了20根管道勝于百根管道的效果。

　　下一步，長城潤滑油要做的就是如何更好地滿足顧客的需求，通過提高設(shè)備的適應(yīng)能力使“不同但相近規(guī)格”的包裝能夠共享一條灌裝線。李亮耀將此稱之為“標(biāo)準(zhǔn)化”：比如4L和1L產(chǎn)品目前的灌裝線是不一樣的，生成不同的包裝就需要改換卡具——這是一個(gè)非常麻煩的工作；但是如果把兩者寬度和高度進(jìn)一步調(diào)整接近的話，使其能夠同時(shí)進(jìn)入一種卡具的適用范圍，那么兩條灌裝線就可以合二為一。“這將進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。”

　　3 物流統(tǒng)籌 零損耗對接

　　“最經(jīng)濟(jì)高效的物流方式，不是單一手段，而是組合方案”

　　屬地化生產(chǎn)的另外一個(gè)優(yōu)勢就是能夠保證物流的優(yōu)化。簡單地看，降低物流成本，最直接的做法就是選用經(jīng)濟(jì)型的物流手段，因此對比于汽車運(yùn)輸，鐵路和水路運(yùn)輸無疑更具成本優(yōu)勢。

　　但是現(xiàn)實(shí)考量中并不是單一地比較大小，如果細(xì)算下來，某些表面的經(jīng)濟(jì)性實(shí)際上卻站不住腳。李亮耀就給記者算了一筆細(xì)賬，鐵路和船舶適合距離遠(yuǎn)、量大的運(yùn)輸，而在潤滑油行業(yè)，每年一萬噸的大客戶寥寥可數(shù)，并且萬噸的需求量還要平分到每天，也就是說，每天單一客戶的運(yùn)輸量只有300噸油，這個(gè)量通過水路運(yùn)輸肯定是不經(jīng)濟(jì)的；何況也不能保證所有的工廠都靠近鐵路和港口。而如果通過汽車來運(yùn)輸?shù)脑挘悦枯v車載重30噸來計(jì)算，每天都需要10輛車，價(jià)格也非常高。

　　“商品油是包裝品，運(yùn)輸成本很高，而基礎(chǔ)油運(yùn)輸相對就更加經(jīng)濟(jì)。降低物流成本，縮短商品油運(yùn)輸距離是關(guān)鍵。”因此，屬地化生產(chǎn)最重要的一個(gè)要素是就近銷售市場，除此之外，資源市場和交通便利自然也是考慮因素，但在三者不能同時(shí)滿足的情況下，銷售市場一定是作為優(yōu)先選項(xiàng)。“這是優(yōu)化物流方案最重要的一個(gè)原則，就是要縮短商品油的運(yùn)輸距離。”綜合計(jì)劃部副主任付冰強(qiáng)調(diào)。

　　正是在此原則之下，長城潤滑油進(jìn)行了多項(xiàng)轉(zhuǎn)產(chǎn)調(diào)配，比如面向東風(fēng)日產(chǎn)大客戶的油品供應(yīng)，之前全部在北京生產(chǎn)完畢，然后配送至廣州、華東、東西北地區(qū)，而現(xiàn)在通過接近市場、屬地生產(chǎn)的原則進(jìn)行重新分拆，北京地區(qū)的產(chǎn)品只供應(yīng)北京、東西北地區(qū)，而另一部分市場則通過在廣州茂名的OEM工廠來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)。由此物流成本每年能節(jié)省達(dá)到300萬元。

　　而在重點(diǎn)市場區(qū)域之外，由于客戶單次訂單需求量較小(3~4噸左右)且距離潤滑油分公司生產(chǎn)基地較遠(yuǎn)，如果采取直接配送的方式，運(yùn)輸單價(jià)及費(fèi)用會相當(dāng)高。長城潤滑油據(jù)此考慮，設(shè)立了烏魯木齊、西安、哈爾濱等中轉(zhuǎn)庫，首先是將常規(guī)產(chǎn)品批量運(yùn)輸?shù)礁髦修D(zhuǎn)庫，再根據(jù)客戶需求，從中轉(zhuǎn)庫二次配送到客戶手中，不僅及時(shí)滿足了市場需求，有效推進(jìn)了區(qū)域外市場銷售網(wǎng)絡(luò)的建立，還降低了整體的物流費(fèi)用。

　　而在另一種情況下就要避免二次中轉(zhuǎn)。比如一些防凍液、制動(dòng)液、潤滑脂等只有特定工廠生產(chǎn)的專項(xiàng)產(chǎn)品，是直接調(diào)運(yùn)到客戶手中，還是經(jīng)過分工廠的二次調(diào)撥？這里面就存在一個(gè)臨界點(diǎn)的問題，就是當(dāng)客戶需求量在10噸以上時(shí)，就要盡量采用直發(fā)的形式，而不經(jīng)過當(dāng)?shù)毓S調(diào)撥分運(yùn)，避免產(chǎn)品由于二次裝卸和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)所帶來的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)損耗。相反在10噸以下，就要組合配送到分工廠，經(jīng)由后者組合發(fā)售給客戶。

　　而且，全局性的統(tǒng)籌安排也有利于提高與第三方物流的議價(jià)能力。比如說北京調(diào)撥到上海的運(yùn)輸，回程的時(shí)候也可以“順路”帶回上海調(diào)撥到北京的產(chǎn)品。“這樣就使運(yùn)輸車隊(duì)不放空，因此在項(xiàng)目招標(biāo)中物流公司也會考慮到這些因素，相應(yīng)地會降低報(bào)價(jià)。”李亮耀說，這正是合理布局和調(diào)配所實(shí)現(xiàn)的。