物流效率的提升很多時(shí)候可以不是來自設(shè)備的引進(jìn)，而是已有供應(yīng)鏈體系的持續(xù)改善。

　　和路雪是一家總部設(shè)在英國(guó)的屬于聯(lián)合利華旗下的著名冰激凌企業(yè)，在全球擁有多家分公司，其在中國(guó)生產(chǎn)的冰激凌品牌是“和路雪”擁有廣泛知名度。1994年，和路雪(中國(guó))有限公司成立，自公司成立以來，和路雪這一著名品牌在中國(guó)取得長(zhǎng)足的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)主要城市里知名度和市場(chǎng)占有率都排名前列。

　　作為一家典型的快消品企業(yè)，和路雪物流效率的提升更多來自于自身供應(yīng)鏈的不斷優(yōu)化，而非簡(jiǎn)單的新設(shè)備新技術(shù)的引入。為向業(yè)界讀者介紹和路雪實(shí)踐的供應(yīng)鏈優(yōu)化的有效措施，本刊特地采訪了聯(lián)合利華中國(guó)區(qū)物流總監(jiān)孫達(dá)仁先生與聯(lián)合利華中國(guó)資深冷鏈物流經(jīng)理陳宇先生并了解相關(guān)情況。

　　供應(yīng)鏈概況與物流模式

　　和路雪具有典型的快消品供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，其目前在全國(guó)共建設(shè)有4家工廠，分別位于江蘇太倉、北京、廣東河源和湖北仙桃，再根據(jù)工廠位置在太倉、北京、廣州和武漢設(shè)立了4個(gè)區(qū)域物流中心，物流中心大體上對(duì)應(yīng)負(fù)責(zé)華東、華北、華南、中西部的區(qū)域物流配送，各個(gè)區(qū)域物流分撥中心之間也會(huì)有少量的產(chǎn)品區(qū)域調(diào)撥。

　　在區(qū)域物流中心的下一級(jí)，和路雪設(shè)有12個(gè)城市物流配送中心，負(fù)責(zé)周邊城市的物流配送，最終配送至全國(guó)2萬多個(gè)超市、商場(chǎng)、零售店等銷售終端。

　　在執(zhí)行物流任務(wù)的同時(shí)，要涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作，而非單個(gè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)。整體的供應(yīng)鏈系統(tǒng)主要有四大功能模塊，從前至后分別為計(jì)劃、采購、生產(chǎn)和物流。

　　生產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)每隔固定一段時(shí)間的產(chǎn)品銷售預(yù)測(cè)加上生產(chǎn)能力以及變動(dòng)的計(jì)劃而成。供應(yīng)鏈系統(tǒng)生成生產(chǎn)計(jì)劃后，根據(jù)已有原料清單、庫存信息等再生產(chǎn)采購計(jì)劃與工廠的生產(chǎn)日程安排，最后才是物流管理與配送。

　　產(chǎn)品生產(chǎn)下線后進(jìn)入與工廠相連的冷庫或區(qū)域物流分撥中心暫存。和路雪產(chǎn)品通過直營(yíng)渠道和經(jīng)銷商渠道銷售。經(jīng)銷商通過系統(tǒng)向和路雪客服部門下達(dá)訂單，訂單經(jīng)過系統(tǒng)匯總分析再分配給各個(gè)區(qū)域物流分撥中心，區(qū)域物流分撥中心按配送區(qū)域進(jìn)行訂單匯總分揀出貨，通過大量貨物的干線運(yùn)輸?shù)较乱患?jí)城市物流配送中心，之后再經(jīng)過小批量城市配送到終端客戶。

　　在物流操作中，和路雪與其它快消品公司有不同之處在于，產(chǎn)品從生產(chǎn)線下線后就處于帶板狀態(tài)，無論是在倉儲(chǔ)狀態(tài)，還是在運(yùn)輸狀態(tài)，一直到經(jīng)銷商為止。而很多快消品公司在物流操作中，只是在倉儲(chǔ)過程中帶板，運(yùn)輸過程多數(shù)是散箱狀態(tài)。

　　和路雪采取帶板物流，與產(chǎn)品物流量大，且要求快速響應(yīng)分不開。相對(duì)散箱操作，帶板狀態(tài)下的物流過程尤其是裝卸、運(yùn)輸過程，省去了產(chǎn)品從工廠到區(qū)域物流分撥中心再到城市物流配送中心，最后到終端客戶時(shí)，不同級(jí)別物流網(wǎng)絡(luò)銜接時(shí)的產(chǎn)品物流包裝的倒換，減少了中間環(huán)節(jié)，大大降低了產(chǎn)品的損壞率，保障了配送到終端時(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量，也節(jié)省了大量的人力;更重要的是，帶板操作大大縮短了裝卸過程的操作時(shí)間，提高了響應(yīng)速度，這對(duì)于快消品物流來說至關(guān)重要。

　　托盤自購變租賃

　　在帶板運(yùn)輸?shù)奈锪鞑僮髂Ｊ较拢吐费┬枰渲么罅康耐斜P來滿足物流需求。但是作為典型的快消品，乳品冷飲具有明顯的淡旺季差異，夏季物流高峰期與冬季低谷期差異巨大，在自購?fù)斜P的情況下，存在一些麻煩，主要表現(xiàn)為：產(chǎn)品銷售季節(jié)性強(qiáng)，按照旺季峰值需求采購?fù)斜P，不僅造成托盤利用率低而且在淡季存放閑置托盤占用了大量場(chǎng)地;帶板運(yùn)輸?shù)疆惖兀枰才胚\(yùn)力回收空托盤到工廠重新使用，特別是長(zhǎng)距離托盤回收造成了很高的托盤回收成本;托盤損耗較大，每年需要采購大量新托盤進(jìn)行補(bǔ)充。

　　為了解決上述問題，和路雪決定變自購?fù)斜P為租賃，并于2012年開始與專業(yè)從事托盤共用租賃業(yè)務(wù)的招商路凱中國(guó)公司合作，執(zhí)行新的解決方案，即：招商路凱以回購方式將客戶自購?fù)斜P一次性替換成招商路凱的標(biāo)準(zhǔn)化ECR托盤，并以招商路凱的全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持客戶在各區(qū)域間的異地起租/退租，并可配合該客戶將托盤循環(huán)共用模式在更大范圍內(nèi)推廣實(shí)施。

　　托盤租賃的解決方案執(zhí)行后，供應(yīng)鏈的成本和效率得到進(jìn)一步改善，主要體現(xiàn)于：根據(jù)淡旺季生產(chǎn)計(jì)劃，按需租賃托盤，節(jié)省了資金;托盤在生產(chǎn)地起租在銷售地退租，大幅度降低了空托盤的回收成本，特別是長(zhǎng)距離托盤回收，據(jù)測(cè)算與自購相比，大約減少了50%的空托盤調(diào)運(yùn);無需再持續(xù)投入人力和資金對(duì)托盤進(jìn)行維修，托盤由招商路凱在全國(guó)各地服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)回收后統(tǒng)一免費(fèi)維修;降低了碳排放并包保護(hù)了一部分森林資源，據(jù)介紹托盤租賃模式減少了約14%的CO2排放，充分體現(xiàn)了綠色物流的概念。

　　帶板運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)優(yōu)化

　　采取托盤租賃后，和路雪供應(yīng)鏈效率得到了明顯的改善。不過供應(yīng)鏈的優(yōu)化是一項(xiàng)持續(xù)的系統(tǒng)工程。據(jù)聯(lián)合利華中國(guó)區(qū)物流總監(jiān)孫達(dá)仁先生介紹，目前和路雪還在持續(xù)優(yōu)化帶板運(yùn)輸?shù)男省?/p>

　　在和路雪的物流過程中，長(zhǎng)距離運(yùn)輸占了相當(dāng)大一部分比例。帶板運(yùn)輸帶來了效率與響應(yīng)速度，但在長(zhǎng)距離運(yùn)輸過程中因?yàn)闇p少了貨物運(yùn)輸數(shù)量，導(dǎo)致了成本增加。

　　為減小成本壓力，和路雪正在嘗試改變每托盤貨物的高度，希望將高度提升至2米，以此增加長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的貨物數(shù)量。不過此舉看似簡(jiǎn)單，卻要求產(chǎn)品包裝、倉儲(chǔ)貨架規(guī)格、車輛車型等等一系列設(shè)施設(shè)備都做出相應(yīng)調(diào)整，需要整個(gè)物流系統(tǒng)的配合，推行步驟需待細(xì)化。

　　另外，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整也是和路雪正在推行中的優(yōu)化措施。據(jù)介紹，為了進(jìn)一步提升響應(yīng)速度并縮短物流距離，和路雪正在研究取消城市物流配送中心，取而代之地理位置更合理的，數(shù)量更少的物流分撥點(diǎn)。目前對(duì)于物流分撥點(diǎn)的位置選擇，數(shù)量設(shè)置尚在進(jìn)一步研究中。

　　冷鏈的系統(tǒng)控制

　　和路雪產(chǎn)品為乳品冷飲，產(chǎn)品在物流過程中一直需要低溫環(huán)境。因此，冷鏈的控制是其相對(duì)于其它快消品物流來說一個(gè)明顯的不同之處。

　　對(duì)冷鏈的控制主要是對(duì)外包物流服務(wù)商的監(jiān)督和過程的監(jiān)控。在選擇外包物流服務(wù)商時(shí)，首先需要考察對(duì)方的冷鏈服務(wù)能力，比如冷庫的制冷溫度、安全資質(zhì)等，服務(wù)能力達(dá)標(biāo)后其次才是考慮價(jià)格。在外包過程中，需要對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)施有效監(jiān)控。服務(wù)車輛要求安裝有溫度監(jiān)控設(shè)備與GPS定位系統(tǒng)，并且目前70~80%的車輛還要求可實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度、位置。

　　車輛將溫度與位置等信息實(shí)時(shí)上傳到和路雪的數(shù)據(jù)外包公司信息中心，該中心對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常，馬上對(duì)司機(jī)進(jìn)行電話報(bào)警。每隔一段時(shí)間，信息中心就監(jiān)控記錄出具詳細(xì)報(bào)表提交和路雪。和路雪根據(jù)監(jiān)控報(bào)表分析日常的運(yùn)輸管理中所出現(xiàn)的問題根源，并尋求解決辦法。總的來說，冷鏈中所出現(xiàn)的問題多數(shù)集中于運(yùn)作模式、操作流程與車輛設(shè)備本身等幾個(gè)方面。換言之，這就是提升冷鏈控制能力的幾個(gè)重點(diǎn)改善方向。

　　據(jù)介紹，這套冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)至今應(yīng)用已有三年，配套對(duì)冷鏈的控制體系為和路雪有效保障冷鏈帶來了很大的幫助。