“十一五”期間，我國經(jīng)濟進入了“快通道”，固定資產(chǎn)投資以年均25%以上的速度增長。受益于我國鐵路、公路、機場等重點建設(shè)項目，各省市在市政、港口碼頭等重大項目建設(shè)的配套推進，以及房地產(chǎn)市場的持續(xù)火爆等多種因素的推動，國內(nèi)的工程機械市場出現(xiàn)了前所未有的“好機遇”。到2010年末，我國工程機械銷售收入實現(xiàn)4367億元的規(guī)模。進入“十二五”期間，銷售收入更是突破5000億元大關(guān)，在2011年和2012年分別達到5465億和5626億元。

　　作為我國工程機械行業(yè)內(nèi)重要的一支力量，廈門廈工機械股份有限公司（以下簡稱“廈工”），也在本輪工程機械大發(fā)展中取得了不錯的成績：2010年實現(xiàn)銷售收入突破100億元，達到103億元；2011年更上層樓，達到120億元。

　　然而，工程機械行業(yè)從2011年6月開始，進入了發(fā)展的一個“拐點”：高速增長成為過去，行業(yè)進入了緩慢發(fā)展的階段；同時，隨著國內(nèi)各主機廠產(chǎn)能的急劇擴大，消化產(chǎn)能、占領(lǐng)市場成為各個廠家亟待解決的問題。如何在困難的形勢下，謀得企業(yè)自身的一席之地，已然成為當務(wù)之急。同樣，重新梳理和優(yōu)化供應(yīng)鏈體系自然浮上了各企業(yè)的議事日程。

　　廈工的供應(yīng)鏈發(fā)展之路

　　企業(yè)的競爭，就是供應(yīng)鏈的競爭。供應(yīng)鏈，不管是彼得·德魯克提出的“經(jīng)濟鏈”，還是邁克爾·波特所說的“價值鏈”，對于工程機械行業(yè)來說，其整個過程大概包含如下步驟：從消費者（用戶）提出需求，經(jīng)銷商（或代理商）接受銷售訂單開始，到工廠組織生產(chǎn)（包括制訂生產(chǎn)計劃，下達生產(chǎn)計劃給內(nèi)部制造單元和外部供應(yīng)商，供應(yīng)商交貨，生產(chǎn)下線、交庫等），通過出廠檢驗后，以汽車、鐵路、輪船等物流運輸形式，發(fā)送到各個需求點。可以說供應(yīng)鏈是“始于銷售、并終于銷售以及售后服務(wù)”的過程。

　　其中，供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)之一，就是供應(yīng)商的生產(chǎn)組織保障工作。作為制造商的上游提供商，供應(yīng)商的實力強弱、發(fā)展與否，對于廈工之影響可謂“久遠而重大”。