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“十一五”期間,我國經(jīng)濟進入了“快通道”,固定資產(chǎn)投資以年均25%以上的速度增長。受益于我國鐵路、公路、機場等重點建設(shè)項目,各省市在市政、港口碼頭等重大項目建設(shè)的配套推進,以及房地產(chǎn)市場的持續(xù)火爆等多種因素的推動,國內(nèi)的工程機械市場出現(xiàn)了前所未有的“好機遇”。到2010年末,我國工程機械銷售收入實現(xiàn)4367億元的規(guī)模。進入“十二五”期間,銷售收入更是突破5000億元大關(guān),在2011年和2012年分別達到5465億和5626億元。
作為我國工程機械行業(yè)內(nèi)重要的一支力量,廈門廈工機械股份有限公司(以下簡稱“廈工”),也在本輪工程機械大發(fā)展中取得了不錯的成績:2010年實現(xiàn)銷售收入突破100億元,達到103億元;2011年更上層樓,達到120億元。
然而,工程機械行業(yè)從2011年6月開始,進入了發(fā)展的一個“拐點”:高速增長成為過去,行業(yè)進入了緩慢發(fā)展的階段;同時,隨著國內(nèi)各主機廠產(chǎn)能的急劇擴大,消化產(chǎn)能、占領(lǐng)市場成為各個廠家亟待解決的問題。如何在困難的形勢下,謀得企業(yè)自身的一席之地,已然成為當務(wù)之急。同樣,重新梳理和優(yōu)化供應(yīng)鏈體系自然浮上了各企業(yè)的議事日程。
廈工的供應(yīng)鏈發(fā)展之路
企業(yè)的競爭,就是供應(yīng)鏈的競爭。供應(yīng)鏈,不管是彼得·德魯克提出的“經(jīng)濟鏈”,還是邁克爾·波特所說的“價值鏈”,對于工程機械行業(yè)來說,其整個過程大概包含如下步驟:從消費者(用戶)提出需求,經(jīng)銷商(或代理商)接受銷售訂單開始,到工廠組織生產(chǎn)(包括制訂生產(chǎn)計劃,下達生產(chǎn)計劃給內(nèi)部制造單元和外部供應(yīng)商,供應(yīng)商交貨,生產(chǎn)下線、交庫等),通過出廠檢驗后,以汽車、鐵路、輪船等物流運輸形式,發(fā)送到各個需求點。可以說供應(yīng)鏈是“始于銷售、并終于銷售以及售后服務(wù)”的過程。
其中,供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)之一,就是供應(yīng)商的生產(chǎn)組織保障工作。作為制造商的上游提供商,供應(yīng)商的實力強弱、發(fā)展與否,對于廈工之影響可謂“久遠而重大”。
