近日發布的《2013年上半年物流行業形勢分析及下半年預測》指出，今年上半年，全國社會物流總額增速較去年同期回落0.9個百分點；物流業增加值較去年 同期回落2.9個百分點；經濟社會運行的物流成本依然較高。同時，“營改增”導致物流企業稅負大幅增加，平均增長120%左右。也即是說，下半年物流企業 在普遍面臨成本上升、人員短缺、資金緊張等問題的同時，生存壓力將進一步加大，企業利潤空間將進一步壓縮，物流業形勢不容樂觀。對此，面對物流業增速放 緩、規模擴張趨穩、結構調整加快的趨勢，加快發展方式轉變，進一步推動行業轉型升級將成為行業發展的重點。

　　然而，對于廣大物流企業來說，如何才能實現發展 方式轉變和行業轉型升級呢？ 毋庸置疑，供應鏈管理將成為推動物流業轉型升級的重要手段。首先，要將物流企業真正融入到供應鏈，實現企業戰略調整和模式創新。我們注意到，在物流傳統業 務增速普遍下滑的情況下，消費類電商物流卻呈逆勢上升趨勢。由此可見，隨著新興產業的發展，傳統物流模式正面臨著機遇與挑戰，而這也將引導物流企業的市場 定位加快戰略性轉移。

　　同時，物流企業還要考慮從基礎物流服務向供應鏈一體化物流模式轉型，不斷拓展增值服務。也即是要求企業將上下游鏈接起來，有效整合內 部資源，拓展外部資源，進而實現物流企業與制造、商貿企業的“多業聯動”和鏈上總動員。 其次，物流企業要對供應鏈進行整合優化，實現利潤從“生”到“省”的轉變。這不僅是物流企業發展的需要，更是上游環節深度發展的必然要求。

　　在全球經濟由 “產品經濟”向“供應鏈經濟”轉化的今天，生產與流通的集中化和規模化發展，促使傳統物流企業向現代化、一體化物流企業轉變。同時，企業對物流成本的關注 已經從單個物流環節向整個供應鏈上下游延伸，開始注重上下游的戰略合作關系及一體化的服務。所以，傳統物流企業必須由“獨樂樂”向“眾樂樂”觀念轉變。

　　此外，不但要向上下游延伸，更要實現對資源的整合、鏈條的優化，通過高效的協同聯動，最終降低流通成本，這不僅是生產、商貿企業的關注點，更是物流業發展的 根本之所在。 供應鏈管理作為企業提高運行效率和經營效益的一種新型管理模式，它是物流業不斷向深度和廣度發展的必然產物，是物流管理的一個更高級階段。

　　在經濟增速放緩 和物流戰略地位逐步提升的當下，物流業亟需建立和打造一套靈活高效的供應鏈管理體系。如果說，2005年美國供應鏈管理專業協會的正式更名，標志著全球物 流進入供應鏈時代。那么，2013年則是中國物流業迫切進入供應鏈，實現供應鏈管理、企業創新發展和行業轉型升級的關鍵年。( 文/ 葉簫 )