作為全球供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，自貿(mào)區(qū)在全球自貿(mào)區(qū)的建設(shè)中，逐漸形成了以自我為核心的供應(yīng)鏈體系。多家物流企業(yè)將利用這次機(jī)會(huì)從傳統(tǒng)物流向高端物流和服務(wù)型物流轉(zhuǎn)型。

以自貿(mào)區(qū)建設(shè)為切入口的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展開(kāi)，近日，天津、福建、廣東的自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)方案接連通過(guò)，伴隨著各地的自貿(mào)區(qū)的不斷展開(kāi)，使得自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)初步形成，功能也更加完善，新領(lǐng)域的嘗試和探索對(duì)我國(guó)的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是重大機(jī)遇。

第一大機(jī)遇：通關(guān)便利所帶動(dòng)的高效國(guó)際物流

核心點(diǎn)是創(chuàng)新制度和對(duì)接國(guó)際的新規(guī)則。國(guó)際規(guī)則最重要的就是通關(guān)便利化，這項(xiàng)措施也最先對(duì)接和在國(guó)際范圍推廣。許多地區(qū)從成立自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)以來(lái)，開(kāi)展許多強(qiáng)化通關(guān)便利的措施。

試驗(yàn)區(qū)最先實(shí)行的政策就是通關(guān)便利化，不僅為企業(yè)的物流節(jié)省通關(guān)時(shí)間，也大大降低成本，給國(guó)際物流提供較為完善的基礎(chǔ)。此項(xiàng)政策的不斷推廣和創(chuàng)新，對(duì)國(guó)內(nèi)整體的通關(guān)環(huán)境、國(guó)際物流、國(guó)貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)，都起到巨大的作用和保障。

第二大機(jī)遇：服務(wù)貿(mào)易自由化對(duì)物流環(huán)境起了改善作用

我國(guó)目前的服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)還不夠合理，很大一部分原因源自運(yùn)輸服務(wù)逆差較靠后，服務(wù)貿(mào)易在便利化和自由化的環(huán)境中要求高于貨貿(mào)。自貿(mào)區(qū)的建立最主要是為了推動(dòng)和擴(kuò)大服務(wù)業(yè)，迄今為止，海關(guān)內(nèi)已經(jīng)注冊(cè)一萬(wàn)多家企業(yè)，其中物流占到30%，是服務(wù)貿(mào)易的重要主體。

對(duì)于環(huán)境的改善，可以使物流企業(yè)與國(guó)際接軌，不僅推進(jìn)了航運(yùn)建設(shè)，也帶動(dòng)了各種運(yùn)輸和快遞的壯大發(fā)展，整體提高了我國(guó)的國(guó)貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三大機(jī)遇：經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)當(dāng)前區(qū)域物流發(fā)展

以改革開(kāi)放為主的自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟(jì)效益顯著，推動(dòng)區(qū)域物流的一體化。物流節(jié)點(diǎn)對(duì)于區(qū)域的各個(gè)方面，特別是經(jīng)濟(jì)連接尤為重要。作為其中的重要載體，將自身的優(yōu)勢(shì)與國(guó)際物流為起點(diǎn)，建立網(wǎng)點(diǎn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)權(quán)和影響力。

第四大機(jī)遇：開(kāi)展走出去戰(zhàn)略來(lái)推動(dòng)物流轉(zhuǎn)型

國(guó)家大力提倡企業(yè)參與境外建設(shè)和產(chǎn)能合作，無(wú)論是在電力，還是在鐵路上，這些對(duì)于跨境物流來(lái)說(shuō)，都是分不開(kāi)的。眾多物流企業(yè)都自主研發(fā)物流工程的技術(shù)，創(chuàng)造出世界紀(jì)錄，將國(guó)家的工程任務(wù)圓滿(mǎn)完成。

隨著電商的快速發(fā)展，電商物流也隨之發(fā)展起來(lái)，許多電商平臺(tái)陸續(xù)搭建起來(lái)，物流模式也在不停創(chuàng)新。

第五大機(jī)遇：全球化經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)供應(yīng)鏈優(yōu)速發(fā)展

物流成本的降低，全球化貿(mào)易的推進(jìn)都將價(jià)值鏈的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出來(lái)，在不久的將來(lái)，以自貿(mào)區(qū)為核心的供應(yīng)鏈將促進(jìn)企業(yè)想中高端邁進(jìn)，物流企業(yè)也可以抓住機(jī)遇，借此提高效益和質(zhì)量，提升產(chǎn)業(yè)的地位。

總的來(lái)說(shuō)，建立自貿(mào)區(qū)為物流的發(fā)展和轉(zhuǎn)型都提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力，同樣，自貿(mào)區(qū)也存在一些不足，一是在運(yùn)輸體系上，鐵道路的優(yōu)勢(shì)還并未完全發(fā)揮，二是在物流設(shè)施上，也有待改進(jìn)和加強(qiáng)，基礎(chǔ)功能不建全，布局設(shè)計(jì)還有待優(yōu)化，三是在需求方面上，公共服務(wù)能力還不能完全滿(mǎn)足需求，通關(guān)率也較低，四是在產(chǎn)業(yè)水平上，企業(yè)還急需跟進(jìn)，物流服務(wù)還存在不足，供應(yīng)鏈才邁開(kāi)了一小步。

自貿(mào)業(yè)的建設(shè)要充分注重物流業(yè)的發(fā)展，有效的解決行業(yè)內(nèi)所存在的重要問(wèn)題，將區(qū)域物流和供應(yīng)鏈妥善結(jié)合，加強(qiáng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)連接，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展。

來(lái)源：物流信息化